Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D


Huber, Franz C.: Die Geschichtliche Entwickelung des modernen Verkehrs. Tübingen, 1893.

Bibliographische Angaben

URN: urn:nbn:de:kobv:b4-200905192722
Titel: Die Geschichtliche Entwickelung des modernen Verkehrs
Autor/in: Franz C. Huber (GND, ADB/NDB)
Erscheinungsjahr: 1893
Verlag/Drucker: Laupp
Ort: Tübingen
Auflage: 1. Auflage
Bibliothek: Staatsbibliothek zu Berlin – Preußischer Kulturbesitz
Signatur: SBB-PK, Fb 9472

Informationen zum Werk

Publikationstyp: Monographie
Verfügbarkeit: Text (TEI-XML-, HTML-, TCF-, E-Book-Fassung): CC BY-SA 4.0
Weitere Informationen: Nutzungsbedingungen.
Schriftart: Antiqua
Genre: Wissenschaft :: Technik
im DTA seit: 2008-03-18 16:15:05
Korpus: DTA-Kernkorpus

Grundlage dieses Digitalisats

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.

Inhaltsverzeichnis

[Titelseite]
VORWORT.
INHALTS-VERZEICHNIS.
LITTERATUR.
Kap. I. Die Entwickelung des Verkehrs, seine direkten und indirekten Förderungsmittel.
I.
II.
III.
Kap. II. Die Organisation des Verkehrs und ihre primäre Entwickelung.
Kap. III. Beschleunigung der Transportleistung.
1) In der römischen Kaiserzeit.
2) Karolinger-Zeit.
Kap. IV. Regelmässigkeit des Betriebs: EntwickelungsKeime.
1) in den Botenanstalten der mittelalterlichen Korporationen.
2) Relaisstationen der Territorialherrn.
Kap. V. Kontinuität der Verbindung und gemeinwirtschaftlicher Charakter.
Kap. VI. Zentralisierung und Universalierung (Internationalität) des Betriebs.
1) Entstehung des Regals.
2) Volkswirtschaftlicher und politischer Hintergrund der kaiserlichen Lehensverleihung.
3) Die Verdienste der Taxis als »Entdecker« der Post und Förderer des gemeinen Wohls.
4) Entwickelung der Landesposten.
Kap. VII. Die moderne Umwälzung in Bezug auf die Fahrbahn und den Motor; deren Rückwirkung auf die Verkehrsorganisation.
II.
ANLAGEN.
Anlage 1 zu oben Cap. I., S. 7 ff. Natürliche Fahrbahn.
Anlage 2 zu oben S. 34 und 40. Strassenwesen in der römischen Kaiserzeit.
Anlage 3 zu oben S. 51 und 60. Post in China und Japan.
[Abschnitt]
II.
Anlage 4 zu oben S. 47 und 49. Post Karls des Grossen und der Hohenstaufen.
Anlage 5 zu oben S. 63. Der Brief-Verkehr und die Botenanstalten des Mittelalters.
I.
II.
III.
III.
IV.
V.
V.
VI.
VII.
Anlage 6 zu oben S. 75. Französische Botenanstalt.
Anlage 7 zu oben S. 74 und 76. Die spätmittelalterlichen Reise- und Kursbücher.
[Abschnitt]
II.
III.
Anlage 8 zu oben S. 68. Die Entstehung der Postorganisation in Spanien und in Italien.
Anlage 9 zu oben S. 64 und 72. Der erste deutsche Generalpostmeister und die Ausbreitung der Taxis’schen Familie.
[Abschnitt]
II.
Anlage 10 zu oben S. 88. Transit durch Württemberg.
Anlage 11 zu oben S. 89. Henot.
Anlage 12 zu oben S. 91 und 97. Die rechtliche Begründung des Regals.
Anlage 13 zu oben S. 107. Die Sage von der Taxis’schen Erfindung.
Anlage 14 zu oben S. 109. Rentabilität der ersten Post-Anlage.
Anlage 15 zu oben S. 118. Die Taxis’sche Post unmittelbar vor ihrer Aufhebung.
Anlage 16 zu oben S. 119 und 127. Ausbau und Rückwirkung der Organisation.
[Abschnitt]
II.
[Anzeige]

Hinweis: Dieses Inhaltsverzeichnis wurde automatisch aus den XML-Quellen erstellt.
URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/huber_verkehr_1893
Zitationshilfe: Huber, Franz C.: Die Geschichtliche Entwickelung des modernen Verkehrs. Tübingen, 1893. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/huber_verkehr_1893>, abgerufen am 21.11.2024.

Suche im Werk

Hilfe

Ansichten für dieses Werk

Download

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
TCF (tokenisiert, serialisiert, lemmatisiert, normalisiert)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Statistiken

Scans: 253
Zeichen: ca. 464 690
Tokens: ca. 63 342
Oberflächentypes: ca. 13 736

Voyant Tools ?

Language Resource Switchboard?