VIII. DIE FAHRT DER ELBE VON SINGAPORE NACH YEDDO ÜBER HOnGKOnG, FORMOSA UND NAnGASAKI. VOM 4. SEPTEMBER BIS 3. DECEMBER 1860.
Das königliche Transportschiff Elbe blieb, wie im ersten Abschnitt dieses Berichtes erwähnt wurde, nothwendiger Reparaturen wegen in Singapore zurück, als Sr. Majestät Schiffe Arkona, Thetis und Frauenlob im August die Reise nach Yeddo antraten. Der Comman- dant Lieutenant z. S. I. Cl. Werner hatte den Befehl, mit seinem Fahrzeuge möglichst bald dahin nachzukommen, oder, wenn der herrschende Nord-Ost-Monsun diese Reise unmöglich machte, in den Hafen von Hongkong einzulaufen und dort weitere Befehle abzuwarten. -- Die Reparaturen waren am 27. August beendet; ein Theil der Schiffsmannschaft lag aber an Fiebern krank, welche um diese Jahreszeit in Singapore zu herrschen pflegen; die Elbe konnte deshalb erst am 4. September in See gehen. Als Passagiere befanden sich die Kaufleute Herren Jakob, Grube und Commercienrath Wolf an Bord.
Die Fahrt war von Anfang an sehr mühselig; der Südwest- Monsun wehte zwar noch, aber so schwach, dass in den ersten vierzehn Tagen der Reise durchschnittlich nur je achtzig Seemeilen zurückgelegt wurden. Am 17. September -- das Schiff befand sich mitten im Chinesischen Meere zwischen Hainan und der Nordspitze von Luzon -- setzte der Wind plötzlich um und wurde sehr heftig. Das starke Fallen des Barometers liess das Nahen eines Taifun's vermuthen; der Commandant segelte deshalb, den Nordost-Sturm benutzend, eine Zeit lang nach Südwest, dann, sobald die veränderte Windrichtung es erlaubte, nach Norden. Er wehte die ganze Nacht zum 18. durch gewaltig und am folgenden Morgen nur wenig schwächer. Der Sturm bezeichnete das Umsetzen des Monsuns, der von jetzt an stätig und heftig aus Nordosten blies. Lieutenant
VIII. DIE FAHRT DER ELBE VON SINGAPORE NACH YEDDO ÜBER HOṅGKOṅG, FORMOSA UND NAṅGASAKI. VOM 4. SEPTEMBER BIS 3. DECEMBER 1860.
Das königliche Transportschiff Elbe blieb, wie im ersten Abschnitt dieses Berichtes erwähnt wurde, nothwendiger Reparaturen wegen in Singapore zurück, als Sr. Majestät Schiffe Arkona, Thetis und Frauenlob im August die Reise nach Yeddo antraten. Der Comman- dant Lieutenant z. S. I. Cl. Werner hatte den Befehl, mit seinem Fahrzeuge möglichst bald dahin nachzukommen, oder, wenn der herrschende Nord-Ost-Monsun diese Reise unmöglich machte, in den Hafen von Hoṅgkoṅg einzulaufen und dort weitere Befehle abzuwarten. — Die Reparaturen waren am 27. August beendet; ein Theil der Schiffsmannschaft lag aber an Fiebern krank, welche um diese Jahreszeit in Singapore zu herrschen pflegen; die Elbe konnte deshalb erst am 4. September in See gehen. Als Passagiere befanden sich die Kaufleute Herren Jakob, Grube und Commercienrath Wolf an Bord.
Die Fahrt war von Anfang an sehr mühselig; der Südwest- Monsun wehte zwar noch, aber so schwach, dass in den ersten vierzehn Tagen der Reise durchschnittlich nur je achtzig Seemeilen zurückgelegt wurden. Am 17. September — das Schiff befand sich mitten im Chinesischen Meere zwischen Haïnan und der Nordspitze von Luzon — setzte der Wind plötzlich um und wurde sehr heftig. Das starke Fallen des Barometers liess das Nahen eines Taïfun’s vermuthen; der Commandant segelte deshalb, den Nordost-Sturm benutzend, eine Zeit lang nach Südwest, dann, sobald die veränderte Windrichtung es erlaubte, nach Norden. Er wehte die ganze Nacht zum 18. durch gewaltig und am folgenden Morgen nur wenig schwächer. Der Sturm bezeichnete das Umsetzen des Monsuns, der von jetzt an stätig und heftig aus Nordosten blies. Lieutenant
<TEI><text><body><divn="1"><pbfacs="#f0131"n="[111]"/><divn="2"><head><hirendition="#b">VIII.<lb/>
DIE FAHRT DER ELBE VON <placeName>SINGAPORE</placeName> NACH <placeName>YEDDO</placeName> ÜBER<lb/><placeName>HOṅGKOṅG</placeName>, <placeName>FORMOSA</placeName> UND <placeName>NAṅGASAKI</placeName>.</hi><lb/>
VOM 4. SEPTEMBER BIS 3. DECEMBER 1860.</head><lb/><milestonerendition="#hr"unit="section"/><p><hirendition="#in">D</hi>as königliche Transportschiff Elbe blieb, wie im ersten Abschnitt<lb/>
dieses Berichtes erwähnt wurde, nothwendiger Reparaturen wegen<lb/>
in <placeName>Singapore</placeName> zurück, als Sr. Majestät Schiffe Arkona, Thetis und<lb/>
Frauenlob im August die Reise nach <hirendition="#k"><placeName>Yeddo</placeName></hi> antraten. Der Comman-<lb/>
dant Lieutenant z. S. I. Cl. <persNameref="http://d-nb.info/gnd/117303542">Werner</persName> hatte den Befehl, mit seinem<lb/>
Fahrzeuge möglichst bald dahin nachzukommen, oder, wenn der<lb/>
herrschende Nord-Ost-Monsun diese Reise unmöglich machte, in<lb/>
den Hafen von <hirendition="#k"><placeName>Hoṅgkoṅg</placeName></hi> einzulaufen und dort weitere Befehle<lb/>
abzuwarten. — Die Reparaturen waren am 27. August beendet; ein<lb/>
Theil der Schiffsmannschaft lag aber an Fiebern krank, welche um<lb/>
diese Jahreszeit in <placeName>Singapore</placeName> zu herrschen pflegen; die Elbe konnte<lb/>
deshalb erst am 4. September in See gehen. Als Passagiere befanden<lb/>
sich die Kaufleute Herren <persNameref="nognd">Jakob</persName>, <persNameref="http://d-nb.info/gnd/116886730">Grube</persName> und Commercienrath <persNameref="nognd">Wolf</persName><lb/>
an Bord.</p><lb/><p>Die Fahrt war von Anfang an sehr mühselig; der Südwest-<lb/>
Monsun wehte zwar noch, aber so schwach, dass in den ersten<lb/>
vierzehn Tagen der Reise durchschnittlich nur je achtzig Seemeilen<lb/>
zurückgelegt wurden. Am 17. September — das Schiff befand sich<lb/>
mitten im <placeName>Chinesischen Meere</placeName> zwischen <hirendition="#k"><placeName>Haïnan</placeName></hi> und der Nordspitze<lb/>
von <placeName>Luzon</placeName>— setzte der Wind plötzlich um und wurde sehr heftig.<lb/>
Das starke Fallen des Barometers liess das Nahen eines <hirendition="#k">Taïfun</hi>’s<lb/>
vermuthen; der Commandant segelte deshalb, den Nordost-Sturm<lb/>
benutzend, eine Zeit lang nach Südwest, dann, sobald die veränderte<lb/>
Windrichtung es erlaubte, nach Norden. Er wehte die ganze Nacht<lb/>
zum 18. durch gewaltig und am folgenden Morgen nur wenig<lb/>
schwächer. Der Sturm bezeichnete das Umsetzen des Monsuns,<lb/>
der von jetzt an stätig und heftig aus Nordosten blies. Lieutenant<lb/></p></div></div></body></text></TEI>
[[111]/0131]
VIII.
DIE FAHRT DER ELBE VON SINGAPORE NACH YEDDO ÜBER
HOṅGKOṅG, FORMOSA UND NAṅGASAKI.
VOM 4. SEPTEMBER BIS 3. DECEMBER 1860.
Das königliche Transportschiff Elbe blieb, wie im ersten Abschnitt
dieses Berichtes erwähnt wurde, nothwendiger Reparaturen wegen
in Singapore zurück, als Sr. Majestät Schiffe Arkona, Thetis und
Frauenlob im August die Reise nach Yeddo antraten. Der Comman-
dant Lieutenant z. S. I. Cl. Werner hatte den Befehl, mit seinem
Fahrzeuge möglichst bald dahin nachzukommen, oder, wenn der
herrschende Nord-Ost-Monsun diese Reise unmöglich machte, in
den Hafen von Hoṅgkoṅg einzulaufen und dort weitere Befehle
abzuwarten. — Die Reparaturen waren am 27. August beendet; ein
Theil der Schiffsmannschaft lag aber an Fiebern krank, welche um
diese Jahreszeit in Singapore zu herrschen pflegen; die Elbe konnte
deshalb erst am 4. September in See gehen. Als Passagiere befanden
sich die Kaufleute Herren Jakob, Grube und Commercienrath Wolf
an Bord.
Die Fahrt war von Anfang an sehr mühselig; der Südwest-
Monsun wehte zwar noch, aber so schwach, dass in den ersten
vierzehn Tagen der Reise durchschnittlich nur je achtzig Seemeilen
zurückgelegt wurden. Am 17. September — das Schiff befand sich
mitten im Chinesischen Meere zwischen Haïnan und der Nordspitze
von Luzon — setzte der Wind plötzlich um und wurde sehr heftig.
Das starke Fallen des Barometers liess das Nahen eines Taïfun’s
vermuthen; der Commandant segelte deshalb, den Nordost-Sturm
benutzend, eine Zeit lang nach Südwest, dann, sobald die veränderte
Windrichtung es erlaubte, nach Norden. Er wehte die ganze Nacht
zum 18. durch gewaltig und am folgenden Morgen nur wenig
schwächer. Der Sturm bezeichnete das Umsetzen des Monsuns,
der von jetzt an stätig und heftig aus Nordosten blies. Lieutenant
Informationen zur CAB-Ansicht
Diese Ansicht bietet Ihnen die Darstellung des Textes in normalisierter Orthographie.
Diese Textvariante wird vollautomatisch erstellt und kann aufgrund dessen auch Fehler enthalten.
Alle veränderten Wortformen sind grau hinterlegt. Als fremdsprachliches Material erkannte
Textteile sind ausgegraut dargestellt.
[Berg, Albert]: Die preussische Expedition nach Ost-Asien. Bd. 2. Berlin, 1866, S. [111]. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/berg_ostasien02_1866/131>, abgerufen am 17.08.2024.
Alle Inhalte dieser Seite unterstehen, soweit nicht anders gekennzeichnet, einer
Creative-Commons-Lizenz.
Die Rechte an den angezeigten Bilddigitalisaten, soweit nicht anders gekennzeichnet, liegen bei den besitzenden Bibliotheken.
Weitere Informationen finden Sie in den DTA-Nutzungsbedingungen.
Insbesondere im Hinblick auf die §§ 86a StGB und 130 StGB wird festgestellt, dass die auf
diesen Seiten abgebildeten Inhalte weder in irgendeiner Form propagandistischen Zwecken
dienen, oder Werbung für verbotene Organisationen oder Vereinigungen darstellen, oder
nationalsozialistische Verbrechen leugnen oder verharmlosen, noch zum Zwecke der
Herabwürdigung der Menschenwürde gezeigt werden.
Die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte (in Wort und Bild) dienen im Sinne des
§ 86 StGB Abs. 3 ausschließlich historischen, sozial- oder kulturwissenschaftlichen
Forschungszwecken. Ihre Veröffentlichung erfolgt in der Absicht, Wissen zur Anregung
der intellektuellen Selbstständigkeit und Verantwortungsbereitschaft des Staatsbürgers zu
vermitteln und damit der Förderung seiner Mündigkeit zu dienen.
Zitierempfehlung: Deutsches Textarchiv. Grundlage für ein Referenzkorpus der neuhochdeutschen Sprache. Herausgegeben von der Berlin-Brandenburgischen Akademie der Wissenschaften, Berlin 2024. URL: https://www.deutschestextarchiv.de/.