Gercke, Hermann: Die Torpedowaffe. Berlin, 1898.

Das Abblenden der Schiffe ist mithin ein sehr wirksames Mittel
gegen den Torpedo, es genügt aber nicht, denn der Feind kann die
Position eines Schiffes oder Geschwaders bei Tageslicht festgestellt
haben, und es giebt auch helle Nächte.

Man hat daher ein weiteres Mittel, die Torpedoschutznetze, an-
gewendet. Letztere bestehen aus aneinandergefügten Drahtringen und
sollen, durch Spieren gehalten, die Seiten des damit ausgerüsteten
Schiffes decken.

Das Ausbringen und Fortnehmen der Netze ist zwar unter
gewöhnlichen Umständen kein sonderlich schwieriges Manöver, es kann
aber ein zum Mindesten sehr langwieriges werden, wenn die Um-
stände nicht normal sind, wenn Schnee und Eis, Dunkelheit und
Regen, Sturm und Strom, vor Allem aber, wenn der rührige Feind
-- und mit einem solchen muß man rechnen -- die Bedienung er-
schweren, wenn das Tauwerk in Unordnung gerathen oder brechen,
wenn die eigenen Besatzungen nicht geübt genug sein, wenn infolge
gebotener Eile eine Ueberhastung eintreten, wenn Theile des Netzes
in die Schrauben gerathen sollten.

Beim Nichtgebrauche liegen die Netze in Kästen oder Rahmen,
welche sich zu beiden Seiten des Schiffes über fast dessen ganze
Länge erstrecken. Die dazugehörigen Spieren sind an die Bordwand
des Schiffes herangeklappt. Zum Ausbringen der Netze gehört zunächst
ein Aufhissen derselben, denn sie sind sehr schwer und können nicht einfach
über Bord geworfen werden. Dann werden die Netze soweit herunter-
gelassen, daß der obere Rand an den Spieren befestigt werden kann.
Ist dieses geschehen, so werden die Spieren mittelst starker Flaschenzüge
ausgeschwungen, so daß sie senkrecht von der Bordwand abstehen.

Zum Bergen gehören die entgegengesetzten Vorrichtungen in
umgekehrter Reihenfolge. Es wird selbst dem Nichtseemann einleuchten,
daß hierzu ein ziemlich umfangreicher Apparat und die Aufbietung
der Kräfte der gesammten Besatzung gehören. Es wird einleuchten,
daß, solange die Spieren nicht ausgeschwungen sind, solange also die
Netze dicht neben der Bordwand ins Wasser herabhängen, sie den
Schrauben sehr nahe liegen, diese daher nicht drehen dürfen. Man
kann also die Netze nur bei gestoppten Maschinen und zu Anker
ausbringen und bergen (fortnehmen). Die Netze sind daher mehr
wie Sperren ein Feind der freien Bewegung der Schiffe.

Das Abblenden der Schiffe iſt mithin ein ſehr wirkſames Mittel
gegen den Torpedo, es genügt aber nicht, denn der Feind kann die
Poſition eines Schiffes oder Geſchwaders bei Tageslicht feſtgeſtellt
haben, und es giebt auch helle Nächte.

Man hat daher ein weiteres Mittel, die Torpedoſchutznetze, an-
gewendet. Letztere beſtehen aus aneinandergefügten Drahtringen und
ſollen, durch Spieren gehalten, die Seiten des damit ausgerüſteten
Schiffes decken.

Das Ausbringen und Fortnehmen der Netze iſt zwar unter
gewöhnlichen Umſtänden kein ſonderlich ſchwieriges Manöver, es kann
aber ein zum Mindeſten ſehr langwieriges werden, wenn die Um-
ſtände nicht normal ſind, wenn Schnee und Eis, Dunkelheit und
Regen, Sturm und Strom, vor Allem aber, wenn der rührige Feind
— und mit einem ſolchen muß man rechnen — die Bedienung er-
ſchweren, wenn das Tauwerk in Unordnung gerathen oder brechen,
wenn die eigenen Beſatzungen nicht geübt genug ſein, wenn infolge
gebotener Eile eine Ueberhaſtung eintreten, wenn Theile des Netzes
in die Schrauben gerathen ſollten.

Beim Nichtgebrauche liegen die Netze in Käſten oder Rahmen,
welche ſich zu beiden Seiten des Schiffes über faſt deſſen ganze
Länge erſtrecken. Die dazugehörigen Spieren ſind an die Bordwand
des Schiffes herangeklappt. Zum Ausbringen der Netze gehört zunächſt
ein Aufhiſſen derſelben, denn ſie ſind ſehr ſchwer und können nicht einfach
über Bord geworfen werden. Dann werden die Netze ſoweit herunter-
gelaſſen, daß der obere Rand an den Spieren befeſtigt werden kann.
Iſt dieſes geſchehen, ſo werden die Spieren mittelſt ſtarker Flaſchenzüge
ausgeſchwungen, ſo daß ſie ſenkrecht von der Bordwand abſtehen.

Zum Bergen gehören die entgegengeſetzten Vorrichtungen in
umgekehrter Reihenfolge. Es wird ſelbſt dem Nichtſeemann einleuchten,
daß hierzu ein ziemlich umfangreicher Apparat und die Aufbietung
der Kräfte der geſammten Beſatzung gehören. Es wird einleuchten,
daß, ſolange die Spieren nicht ausgeſchwungen ſind, ſolange alſo die
Netze dicht neben der Bordwand ins Waſſer herabhängen, ſie den
Schrauben ſehr nahe liegen, dieſe daher nicht drehen dürfen. Man
kann alſo die Netze nur bei geſtoppten Maſchinen und zu Anker
ausbringen und bergen (fortnehmen). Die Netze ſind daher mehr
wie Sperren ein Feind der freien Bewegung der Schiffe.