Hobrecht, James: Entwickelung der Verkehrs-Verhältnisse in Berlin. Berlin, 1893höherem Masse stattfinden, der Strassen- und Bahnverkehr Doch schon nach Jahresfrist anerkannten die Staats- In Bezug auf die Eisenbahnen selbst sind folgende Am 30. October 1838 Berlin-Potsdamer Bahn eröffnet; Am 10. September 1841 Sächsische (Anhalter) Bahn Am 30. Juli 1842 Stettiner Bahn eröffnet; Bahnhofs- Am 23. October 1842 Niederschlesisch-Märkische Am 15. December 1846 Hamburger Bahn eröffnet. Am 31. December 1867 Berlin-Görlitzer Bahn er- Am 1. October 1867 Ostbahnanschluss nach Berlin höherem Maſse stattfinden, der Straſsen- und Bahnverkehr Doch schon nach Jahresfrist anerkannten die Staats- In Bezug auf die Eisenbahnen selbst sind folgende Am 30. October 1838 Berlin-Potsdamer Bahn eröffnet; Am 10. September 1841 Sächsische (Anhalter) Bahn Am 30. Juli 1842 Stettiner Bahn eröffnet; Bahnhofs- Am 23. October 1842 Niederschlesisch-Märkische Am 15. December 1846 Hamburger Bahn eröffnet. Am 31. December 1867 Berlin-Görlitzer Bahn er- Am 1. October 1867 Ostbahnanschluſs nach Berlin <TEI> <text> <body> <div n="1"> <p><pb facs="#f0040" n="34"/> höherem Maſse stattfinden, der Straſsen- und Bahnverkehr<lb/> auf langen Strecken nebeneinander herlaufen, und der letztere<lb/> damit das Fremdartige, wie den Anschein des Gefährlichen<lb/> verlieren, welcher jetzt noch so häufig den Wunsch, ihn von<lb/> den Straſsen entfernt zu sehen, hervorruft.“</p><lb/> <p>Doch schon nach Jahresfrist anerkannten die Staats-<lb/> behörden selbst die Unmöglichkeit des Fortbestehens <hi rendition="#g">dieser</hi><lb/> Verbindungsbahn und beschlossen, dieselbe in ihrer ganzen<lb/> Ausdehnung nach der Peripherie des städtischen Weich-<lb/> bildes hinauszulegen und derselben eine solche Richtung und<lb/> Höhenlage zu geben, daſs Niveaukreuzungen möglichst ver-<lb/> mieden würden. Das Gesetz vom 9. März 1867 genehmigte<lb/> den Bau dieser neuen Verbindungsbahn. Sie ist am 17. Juli<lb/> 1871 eröffnet, sodaſs an diesem Tage der Verkehr auf den<lb/> Straſsen Berlins von einer Fessel befreit wurde, die ihm<lb/> zwanzig Jahre hindurch einige seiner Hauptadern auf die<lb/> empfindlichste Weise unterbunden hatte.</p><lb/> <p>In Bezug auf die <hi rendition="#g">Eisenbahnen</hi> selbst sind folgende<lb/> Daten zu bemerken:</p><lb/> <p>Am 30. October 1838 <hi rendition="#g">Berlin-Potsdamer Bahn</hi> eröffnet;<lb/> 1846 bis Magdeburg verlängert. 1870—72 Umbau des Pots-<lb/> damer Bahnhofs, Hochlegung des Bahnhofs und Ueberführung<lb/> über die Uferstraſsen am Landwehrcanal.</p><lb/> <p>Am 10. September 1841 <hi rendition="#g">Sächsische (Anhalter) Bahn</hi><lb/> eröffnet; 1879 Bahnhof umgebaut und höher gelegt. Ueber-<lb/> führung der Gleise über die Canalstraſsen bewirkt.</p><lb/> <p>Am 30. Juli 1842 <hi rendition="#g">Stettiner Bahn</hi> eröffnet; Bahnhofs-<lb/> umbau 1879. Ueberführung der Gleise bezw. Unterführung<lb/> der Acker- und Gartenstraſse 1891/92.</p><lb/> <p>Am 23. October 1842 <hi rendition="#g">Niederschlesisch-Märkische<lb/> Bahn</hi> eröffnet.</p><lb/> <p>Am 15. December 1846 <hi rendition="#g">Hamburger Bahn</hi> eröffnet.</p><lb/> <p>Am 31. December 1867 <hi rendition="#g">Berlin-Görlitzer Bahn</hi> er-<lb/> öffnet.</p><lb/> <p>Am 1. October 1867 <hi rendition="#g">Ostbahnanschluſs</hi> nach Berlin<lb/> fertiggestellt; 1846 war schon mit dem Bau als <hi rendition="#g">erste</hi> auf<lb/> Staatskosten gebaute Bahn begonnen.</p><lb/> </div> </body> </text> </TEI> [34/0040]
höherem Maſse stattfinden, der Straſsen- und Bahnverkehr
auf langen Strecken nebeneinander herlaufen, und der letztere
damit das Fremdartige, wie den Anschein des Gefährlichen
verlieren, welcher jetzt noch so häufig den Wunsch, ihn von
den Straſsen entfernt zu sehen, hervorruft.“
Doch schon nach Jahresfrist anerkannten die Staats-
behörden selbst die Unmöglichkeit des Fortbestehens dieser
Verbindungsbahn und beschlossen, dieselbe in ihrer ganzen
Ausdehnung nach der Peripherie des städtischen Weich-
bildes hinauszulegen und derselben eine solche Richtung und
Höhenlage zu geben, daſs Niveaukreuzungen möglichst ver-
mieden würden. Das Gesetz vom 9. März 1867 genehmigte
den Bau dieser neuen Verbindungsbahn. Sie ist am 17. Juli
1871 eröffnet, sodaſs an diesem Tage der Verkehr auf den
Straſsen Berlins von einer Fessel befreit wurde, die ihm
zwanzig Jahre hindurch einige seiner Hauptadern auf die
empfindlichste Weise unterbunden hatte.
In Bezug auf die Eisenbahnen selbst sind folgende
Daten zu bemerken:
Am 30. October 1838 Berlin-Potsdamer Bahn eröffnet;
1846 bis Magdeburg verlängert. 1870—72 Umbau des Pots-
damer Bahnhofs, Hochlegung des Bahnhofs und Ueberführung
über die Uferstraſsen am Landwehrcanal.
Am 10. September 1841 Sächsische (Anhalter) Bahn
eröffnet; 1879 Bahnhof umgebaut und höher gelegt. Ueber-
führung der Gleise über die Canalstraſsen bewirkt.
Am 30. Juli 1842 Stettiner Bahn eröffnet; Bahnhofs-
umbau 1879. Ueberführung der Gleise bezw. Unterführung
der Acker- und Gartenstraſse 1891/92.
Am 23. October 1842 Niederschlesisch-Märkische
Bahn eröffnet.
Am 15. December 1846 Hamburger Bahn eröffnet.
Am 31. December 1867 Berlin-Görlitzer Bahn er-
öffnet.
Am 1. October 1867 Ostbahnanschluſs nach Berlin
fertiggestellt; 1846 war schon mit dem Bau als erste auf
Staatskosten gebaute Bahn begonnen.
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Zitationshilfe: | Hobrecht, James: Entwickelung der Verkehrs-Verhältnisse in Berlin. Berlin, 1893, S. 34. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/hobrecht_verkehrsverhaeltnisse_1893/40>, abgerufen am 14.08.2024. |