Vor kaum zwei Jahrzehnten war die Wasserstrasse, die sich zwischen den Säulen des Hercules dahinzieht, die einzige Passage, welche das hochwichtige Becken des Mittelmeeres mit dem Ocean verband. Erst mit der Verwirklichung des grossartigen Gedankens, in seinem äussersten Osten ein künstliches Thor zu erschliessen, wurde das Mittelmeer zum Bindegliede der Oceane und zu einer Durchzugsstrasse für den Weltverkehr. Tausende von Meilen See- weges werden dem Zuge der Schiffahrt nach dem fernen Osten und Westen erspart, und nicht nur das Mittelmeer selbst, sondern auch dessen erste und einzige natürliche Zufahrt hat seither riesig an Be- deutung zugenommen.
Gibraltars isolirte Lage liess den Platz zwar nicht zu einem grossen Hadelscentrum anwachsen, aber durch den Umstand, dass ein grosser Theil der die Enge passirenden Schiffe den Hafen als erste oder letzte europäische Etape zur Approvisionirung anlaufen muss, geniesst Gibraltar eine nicht zu unterschätzende mercantile Bedeutung.
Wer immer die verhältnissmässig schmale Verkehrsstrasse, welche hier Europa vom dunklen Erdtheile trennt, befuhr und in der Betrachtung der sich auf 13 km nahe rückenden Küsten die wunder- same Form des Felsens von Gibraltar erblickt hat, dem dürfte kaum ein seltsameres Bild die Erinnerung daran verdunkeln.
Abgerissen vom spanischen Festlande, gänzlich isolirt und nur mittelst eines schmalen Landstreifens seine topographische Zusammen- gehörigkeit mit dem schönen Andalusien herstellend, scheint es, als ob der Berg einst nach der Länge seines Kammes gespalten und die eine Hälfte in die Tiefen des Meeres versenkt worden wäre.
Am imposantesten repräsentirt sich daher der Berg, dessen Kammlinie Nord-Süd läuft, gegen Osten, gegen das Mittelmeer zu.
Auf dieser Seite erheben sich die dunklen Wände fast senk- recht bis zu 425 m Höhe über das Niveau des Meeres, welches mit
61*
Gibraltar.
Vor kaum zwei Jahrzehnten war die Wasserstrasse, die sich zwischen den Säulen des Hercules dahinzieht, die einzige Passage, welche das hochwichtige Becken des Mittelmeeres mit dem Ocean verband. Erst mit der Verwirklichung des grossartigen Gedankens, in seinem äussersten Osten ein künstliches Thor zu erschliessen, wurde das Mittelmeer zum Bindegliede der Oceane und zu einer Durchzugsstrasse für den Weltverkehr. Tausende von Meilen See- weges werden dem Zuge der Schiffahrt nach dem fernen Osten und Westen erspart, und nicht nur das Mittelmeer selbst, sondern auch dessen erste und einzige natürliche Zufahrt hat seither riesig an Be- deutung zugenommen.
Gibraltars isolirte Lage liess den Platz zwar nicht zu einem grossen Hadelscentrum anwachsen, aber durch den Umstand, dass ein grosser Theil der die Enge passirenden Schiffe den Hafen als erste oder letzte europäische Etape zur Approvisionirung anlaufen muss, geniesst Gibraltar eine nicht zu unterschätzende mercantile Bedeutung.
Wer immer die verhältnissmässig schmale Verkehrsstrasse, welche hier Europa vom dunklen Erdtheile trennt, befuhr und in der Betrachtung der sich auf 13 km nahe rückenden Küsten die wunder- same Form des Felsens von Gibraltar erblickt hat, dem dürfte kaum ein seltsameres Bild die Erinnerung daran verdunkeln.
Abgerissen vom spanischen Festlande, gänzlich isolirt und nur mittelst eines schmalen Landstreifens seine topographische Zusammen- gehörigkeit mit dem schönen Andalusien herstellend, scheint es, als ob der Berg einst nach der Länge seines Kammes gespalten und die eine Hälfte in die Tiefen des Meeres versenkt worden wäre.
Am imposantesten repräsentirt sich daher der Berg, dessen Kammlinie Nord-Süd läuft, gegen Osten, gegen das Mittelmeer zu.
Auf dieser Seite erheben sich die dunklen Wände fast senk- recht bis zu 425 m Höhe über das Niveau des Meeres, welches mit
61*
<TEI><text><body><divn="1"><pbfacs="#f0503"n="[483]"/><divn="2"><head><hirendition="#b">Gibraltar.</hi></head><lb/><p>Vor kaum zwei Jahrzehnten war die Wasserstrasse, die sich<lb/>
zwischen den Säulen des Hercules dahinzieht, die einzige Passage,<lb/>
welche das hochwichtige Becken des Mittelmeeres mit dem Ocean<lb/>
verband. Erst mit der Verwirklichung des grossartigen Gedankens,<lb/>
in seinem äussersten Osten ein künstliches Thor zu erschliessen,<lb/>
wurde das Mittelmeer zum Bindegliede der Oceane und zu einer<lb/>
Durchzugsstrasse für den Weltverkehr. Tausende von Meilen See-<lb/>
weges werden dem Zuge der Schiffahrt nach dem fernen Osten und<lb/>
Westen erspart, und nicht nur das Mittelmeer selbst, sondern auch<lb/>
dessen erste und einzige natürliche Zufahrt hat seither riesig an Be-<lb/>
deutung zugenommen.</p><lb/><p>Gibraltars isolirte Lage liess den Platz zwar nicht zu einem<lb/>
grossen Hadelscentrum anwachsen, aber durch den Umstand, dass ein<lb/>
grosser Theil der die Enge passirenden Schiffe den Hafen als erste<lb/>
oder letzte europäische Etape zur Approvisionirung anlaufen muss,<lb/>
geniesst Gibraltar eine nicht zu unterschätzende mercantile Bedeutung.</p><lb/><p>Wer immer die verhältnissmässig schmale Verkehrsstrasse,<lb/>
welche hier Europa vom dunklen Erdtheile trennt, befuhr und in der<lb/>
Betrachtung der sich auf 13 <hirendition="#i">km</hi> nahe rückenden Küsten die wunder-<lb/>
same Form des Felsens von Gibraltar erblickt hat, dem dürfte kaum<lb/>
ein seltsameres Bild die Erinnerung daran verdunkeln.</p><lb/><p>Abgerissen vom spanischen Festlande, gänzlich isolirt und nur<lb/>
mittelst eines schmalen Landstreifens seine topographische Zusammen-<lb/>
gehörigkeit mit dem schönen Andalusien herstellend, scheint es, als<lb/>
ob der Berg einst nach der Länge seines Kammes gespalten und die<lb/>
eine Hälfte in die Tiefen des Meeres versenkt worden wäre.</p><lb/><p>Am imposantesten repräsentirt sich daher der Berg, dessen<lb/>
Kammlinie Nord-Süd läuft, gegen Osten, gegen das Mittelmeer zu.</p><lb/><p>Auf dieser Seite erheben sich die dunklen Wände fast senk-<lb/>
recht bis zu 425 <hirendition="#i">m</hi> Höhe über das Niveau des Meeres, welches mit<lb/><fwplace="bottom"type="sig">61*</fw><lb/></p></div></div></body></text></TEI>
[[483]/0503]
Gibraltar.
Vor kaum zwei Jahrzehnten war die Wasserstrasse, die sich
zwischen den Säulen des Hercules dahinzieht, die einzige Passage,
welche das hochwichtige Becken des Mittelmeeres mit dem Ocean
verband. Erst mit der Verwirklichung des grossartigen Gedankens,
in seinem äussersten Osten ein künstliches Thor zu erschliessen,
wurde das Mittelmeer zum Bindegliede der Oceane und zu einer
Durchzugsstrasse für den Weltverkehr. Tausende von Meilen See-
weges werden dem Zuge der Schiffahrt nach dem fernen Osten und
Westen erspart, und nicht nur das Mittelmeer selbst, sondern auch
dessen erste und einzige natürliche Zufahrt hat seither riesig an Be-
deutung zugenommen.
Gibraltars isolirte Lage liess den Platz zwar nicht zu einem
grossen Hadelscentrum anwachsen, aber durch den Umstand, dass ein
grosser Theil der die Enge passirenden Schiffe den Hafen als erste
oder letzte europäische Etape zur Approvisionirung anlaufen muss,
geniesst Gibraltar eine nicht zu unterschätzende mercantile Bedeutung.
Wer immer die verhältnissmässig schmale Verkehrsstrasse,
welche hier Europa vom dunklen Erdtheile trennt, befuhr und in der
Betrachtung der sich auf 13 km nahe rückenden Küsten die wunder-
same Form des Felsens von Gibraltar erblickt hat, dem dürfte kaum
ein seltsameres Bild die Erinnerung daran verdunkeln.
Abgerissen vom spanischen Festlande, gänzlich isolirt und nur
mittelst eines schmalen Landstreifens seine topographische Zusammen-
gehörigkeit mit dem schönen Andalusien herstellend, scheint es, als
ob der Berg einst nach der Länge seines Kammes gespalten und die
eine Hälfte in die Tiefen des Meeres versenkt worden wäre.
Am imposantesten repräsentirt sich daher der Berg, dessen
Kammlinie Nord-Süd läuft, gegen Osten, gegen das Mittelmeer zu.
Auf dieser Seite erheben sich die dunklen Wände fast senk-
recht bis zu 425 m Höhe über das Niveau des Meeres, welches mit
61*
Informationen zur CAB-Ansicht
Diese Ansicht bietet Ihnen die Darstellung des Textes in normalisierter Orthographie.
Diese Textvariante wird vollautomatisch erstellt und kann aufgrund dessen auch Fehler enthalten.
Alle veränderten Wortformen sind grau hinterlegt. Als fremdsprachliches Material erkannte
Textteile sind ausgegraut dargestellt.
Lehnert, Josef von u. a.: Die Seehäfen des Weltverkehrs. Bd. 1. Wien, 1891, S. [483]. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/lehnert_seehaefen01_1891/503>, abgerufen am 22.11.2024.
Alle Inhalte dieser Seite unterstehen, soweit nicht anders gekennzeichnet, einer
Creative-Commons-Lizenz.
Die Rechte an den angezeigten Bilddigitalisaten, soweit nicht anders gekennzeichnet, liegen bei den besitzenden Bibliotheken.
Weitere Informationen finden Sie in den DTA-Nutzungsbedingungen.
Insbesondere im Hinblick auf die §§ 86a StGB und 130 StGB wird festgestellt, dass die auf
diesen Seiten abgebildeten Inhalte weder in irgendeiner Form propagandistischen Zwecken
dienen, oder Werbung für verbotene Organisationen oder Vereinigungen darstellen, oder
nationalsozialistische Verbrechen leugnen oder verharmlosen, noch zum Zwecke der
Herabwürdigung der Menschenwürde gezeigt werden.
Die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte (in Wort und Bild) dienen im Sinne des
§ 86 StGB Abs. 3 ausschließlich historischen, sozial- oder kulturwissenschaftlichen
Forschungszwecken. Ihre Veröffentlichung erfolgt in der Absicht, Wissen zur Anregung
der intellektuellen Selbstständigkeit und Verantwortungsbereitschaft des Staatsbürgers zu
vermitteln und damit der Förderung seiner Mündigkeit zu dienen.
Zitierempfehlung: Deutsches Textarchiv. Grundlage für ein Referenzkorpus der neuhochdeutschen Sprache. Herausgegeben von der Berlin-Brandenburgischen Akademie der Wissenschaften, Berlin 2024. URL: https://www.deutschestextarchiv.de/.
