Eisenbahndirektion."19) Dass ferner der relative Werththeil, den die Trans- portkosten einem Artikel zusetzen, im umgekehrten Verhältniss zu seinem Werth steht, wird für die Eisenbahnmagnaten zum besondren Grund, einen Artikel im direkten Verhältniss zu seinem Werth zu besteuern. Die Klagen der Industriellen und Kaufleute über diesen Punkt kehren auf jeder Seite der Zeugenaussagen des angeführten Berichts wieder.
Die kapitalistische Produktionsweise vermindert die Transportkosten für die einzelne Waare durch die Entwicklung der Transport- und Kom- munikationsmittel, wie durch die Koncentration -- die Grösse der Stufen- leiter -- des Transports. Sie vermehrt den Theil der gesellschaftlichen Arbeit, lebendiger und vergegenständlichter, der im Waarentransport ver- ausgabt wird, zuerst durch Verwandlung der grossen Mehrzahl aller Pro- dukte in Waaren, und sodann durch die Ersetzung lokaler durch entfernte Märkte.
Das Cirkuliren, d. h. thatsächliche Umlaufen der Waaren im Raum löst sich auf in den Transport der Waare. Die Transportindustrie bildet einerseits einen selbständigen Produktionszweig, und daher eine besondre Anlagesphäre des produktiven Kapitals. Andrerseits unterscheidet sie sich dadurch, dass sie als Fortdauer eines Produktionsprocesses innerhalb des Cirkulationsprocesses und für den Cirkulationsprocess erscheint.
19) Royal Commission on Railways. p. 31, No. 630.
Marx, Kapital II. 9
Eisenbahndirektion.“19) Dass ferner der relative Werththeil, den die Trans- portkosten einem Artikel zusetzen, im umgekehrten Verhältniss zu seinem Werth steht, wird für die Eisenbahnmagnaten zum besondren Grund, einen Artikel im direkten Verhältniss zu seinem Werth zu besteuern. Die Klagen der Industriellen und Kaufleute über diesen Punkt kehren auf jeder Seite der Zeugenaussagen des angeführten Berichts wieder.
Die kapitalistische Produktionsweise vermindert die Transportkosten für die einzelne Waare durch die Entwicklung der Transport- und Kom- munikationsmittel, wie durch die Koncentration — die Grösse der Stufen- leiter — des Transports. Sie vermehrt den Theil der gesellschaftlichen Arbeit, lebendiger und vergegenständlichter, der im Waarentransport ver- ausgabt wird, zuerst durch Verwandlung der grossen Mehrzahl aller Pro- dukte in Waaren, und sodann durch die Ersetzung lokaler durch entfernte Märkte.
Das Cirkuliren, d. h. thatsächliche Umlaufen der Waaren im Raum löst sich auf in den Transport der Waare. Die Transportindustrie bildet einerseits einen selbständigen Produktionszweig, und daher eine besondre Anlagesphäre des produktiven Kapitals. Andrerseits unterscheidet sie sich dadurch, dass sie als Fortdauer eines Produktionsprocesses innerhalb des Cirkulationsprocesses und für den Cirkulationsprocess erscheint.
19) Royal Commission on Railways. p. 31, No. 630.
Marx, Kapital II. 9
<TEI><text><body><divn="1"><divn="2"><divn="3"><divn="4"><p><pbfacs="#f0163"n="129"/>
Eisenbahndirektion.“<noteplace="foot"n="19)">Royal Commission on Railways. p. 31, No. 630.</note> Dass ferner der relative Werththeil, den die Trans-<lb/>
portkosten einem Artikel zusetzen, im umgekehrten Verhältniss zu seinem<lb/>
Werth steht, wird für die Eisenbahnmagnaten zum besondren Grund, einen<lb/>
Artikel im direkten Verhältniss zu seinem Werth zu besteuern. Die Klagen<lb/>
der Industriellen und Kaufleute über diesen Punkt kehren auf jeder Seite<lb/>
der Zeugenaussagen des angeführten Berichts wieder.</p><lb/><p>Die kapitalistische Produktionsweise vermindert die Transportkosten<lb/>
für die einzelne Waare durch die Entwicklung der Transport- und Kom-<lb/>
munikationsmittel, wie durch die Koncentration — die Grösse der Stufen-<lb/>
leiter — des Transports. Sie vermehrt den Theil der gesellschaftlichen<lb/>
Arbeit, lebendiger und vergegenständlichter, der im Waarentransport ver-<lb/>
ausgabt wird, zuerst durch Verwandlung der grossen Mehrzahl aller Pro-<lb/>
dukte in Waaren, und sodann durch die Ersetzung lokaler durch entfernte<lb/>
Märkte.</p><lb/><p>Das Cirkuliren, d. h. thatsächliche Umlaufen der Waaren im Raum<lb/>
löst sich auf in den Transport der Waare. Die Transportindustrie bildet<lb/>
einerseits einen selbständigen Produktionszweig, und daher eine besondre<lb/>
Anlagesphäre des produktiven Kapitals. Andrerseits unterscheidet sie sich<lb/>
dadurch, dass sie als Fortdauer eines Produktionsprocesses <hirendition="#g">innerhalb</hi><lb/>
des Cirkulationsprocesses und <hirendition="#g">für</hi> den Cirkulationsprocess erscheint.</p></div></div></div><lb/><milestonerendition="#hr"unit="section"/><fwplace="bottom"type="sig"><hirendition="#g">Marx</hi>, Kapital II. 9</fw><lb/></div></body></text></TEI>
[129/0163]
Eisenbahndirektion.“ 19) Dass ferner der relative Werththeil, den die Trans-
portkosten einem Artikel zusetzen, im umgekehrten Verhältniss zu seinem
Werth steht, wird für die Eisenbahnmagnaten zum besondren Grund, einen
Artikel im direkten Verhältniss zu seinem Werth zu besteuern. Die Klagen
der Industriellen und Kaufleute über diesen Punkt kehren auf jeder Seite
der Zeugenaussagen des angeführten Berichts wieder.
Die kapitalistische Produktionsweise vermindert die Transportkosten
für die einzelne Waare durch die Entwicklung der Transport- und Kom-
munikationsmittel, wie durch die Koncentration — die Grösse der Stufen-
leiter — des Transports. Sie vermehrt den Theil der gesellschaftlichen
Arbeit, lebendiger und vergegenständlichter, der im Waarentransport ver-
ausgabt wird, zuerst durch Verwandlung der grossen Mehrzahl aller Pro-
dukte in Waaren, und sodann durch die Ersetzung lokaler durch entfernte
Märkte.
Das Cirkuliren, d. h. thatsächliche Umlaufen der Waaren im Raum
löst sich auf in den Transport der Waare. Die Transportindustrie bildet
einerseits einen selbständigen Produktionszweig, und daher eine besondre
Anlagesphäre des produktiven Kapitals. Andrerseits unterscheidet sie sich
dadurch, dass sie als Fortdauer eines Produktionsprocesses innerhalb
des Cirkulationsprocesses und für den Cirkulationsprocess erscheint.
19) Royal Commission on Railways. p. 31, No. 630.
Marx, Kapital II. 9
Informationen zur CAB-Ansicht
Diese Ansicht bietet Ihnen die Darstellung des Textes in normalisierter Orthographie.
Diese Textvariante wird vollautomatisch erstellt und kann aufgrund dessen auch Fehler enthalten.
Alle veränderten Wortformen sind grau hinterlegt. Als fremdsprachliches Material erkannte
Textteile sind ausgegraut dargestellt.
Marx, Karl: Das Kapital. Bd. 2. Buch II: Der Cirkulationsprocess des Kapitals. Hamburg, 1885, S. 129. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/marx_kapital02_1885/163>, abgerufen am 04.12.2024.
Alle Inhalte dieser Seite unterstehen, soweit nicht anders gekennzeichnet, einer
Creative-Commons-Lizenz.
Die Rechte an den angezeigten Bilddigitalisaten, soweit nicht anders gekennzeichnet, liegen bei den besitzenden Bibliotheken.
Weitere Informationen finden Sie in den DTA-Nutzungsbedingungen.
Insbesondere im Hinblick auf die §§ 86a StGB und 130 StGB wird festgestellt, dass die auf
diesen Seiten abgebildeten Inhalte weder in irgendeiner Form propagandistischen Zwecken
dienen, oder Werbung für verbotene Organisationen oder Vereinigungen darstellen, oder
nationalsozialistische Verbrechen leugnen oder verharmlosen, noch zum Zwecke der
Herabwürdigung der Menschenwürde gezeigt werden.
Die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte (in Wort und Bild) dienen im Sinne des
§ 86 StGB Abs. 3 ausschließlich historischen, sozial- oder kulturwissenschaftlichen
Forschungszwecken. Ihre Veröffentlichung erfolgt in der Absicht, Wissen zur Anregung
der intellektuellen Selbstständigkeit und Verantwortungsbereitschaft des Staatsbürgers zu
vermitteln und damit der Förderung seiner Mündigkeit zu dienen.
Zitierempfehlung: Deutsches Textarchiv. Grundlage für ein Referenzkorpus der neuhochdeutschen Sprache. Herausgegeben von der Berlin-Brandenburgischen Akademie der Wissenschaften, Berlin 2024. URL: https://www.deutschestextarchiv.de/.
