Moltke, Helmuth Karl Bernhard von: Briefe über Zustände und Begebenheiten in der Türkei aus den Jahren 1835 bis 1839. Berlin u. a., 1841.

schen Nautik geben. Kaum waren wir eine Stunde von
dem Hafen entfernt, als wir Abends 7 Uhr wieder einmal
strandeten. Wir warfen die Anker hinter dem Schiffe aus,
und arbeiteten, um loszukommen, aber umsonst. Es mußte
das Wasser aus dem Kessel gelassen werden, wodurch das
Schiff sehr erleichtert wird, und bald nach Mitternacht
wurden wir wieder flott. Nun mußten die Anker gefischt,
der Kessel gefüllt und der Heerd geheizt werden. Gegen
Morgen war Alles so weit fertig, und die Maschine sollte
in Gang gesetzt werden. Jch muß hier bemerken, daß ein
Dampfkessel, der mit Meerwasser gespeiset wird, wegen der
bei jeder Fahrt sich ansetzenden Salzkruste, in der Regel
nur vier bis fünf Jahre Dauer gewährt; der unsrige war
aber bereits neun Jahre alt, und die sublime Pforte hatte,
trotz der Vorstellung des Capitains, in ihrer Weisheit be-
schlossen, daß er noch ein paar Jahre halten müsse. Der
Kessel dachte darüber anders; schon auf der Hinreise hatte
er zwei Löcher bekommen; Jedermann versprach sich wenig
Gutes, und war auf seiner Hut. Als wir uns nun eben
in Bewegung setzten sollten, platzte der Kessel; man hatte
demselben auf seine alten Tage nie mehr als höchstens die
Hälfte des Drucks zugemuthet, auf welchen er ursprüng-
lich berechnet gewesen, die Explosion war daher lange nicht
so groß, als ich erwartete. Ohnehin war der Sprung auf
der untern Seite, das Feuer erlosch sogleich, und in einem
Augenblick war der Raum, in welchem die Maschine arbei-
tet, mit Dampf und siedendem Wasser angefüllt. Die Leute
sprangen auf das Gestell der Maschinen, und zum sehr gro-
ßen Glück kam kein Mensch dabei zu Schaden, als der Ca-
pitain, welchem die Füße verbrüht wurden.

ſchen Nautik geben. Kaum waren wir eine Stunde von
dem Hafen entfernt, als wir Abends 7 Uhr wieder einmal
ſtrandeten. Wir warfen die Anker hinter dem Schiffe aus,
und arbeiteten, um loszukommen, aber umſonſt. Es mußte
das Waſſer aus dem Keſſel gelaſſen werden, wodurch das
Schiff ſehr erleichtert wird, und bald nach Mitternacht
wurden wir wieder flott. Nun mußten die Anker gefiſcht,
der Keſſel gefuͤllt und der Heerd geheizt werden. Gegen
Morgen war Alles ſo weit fertig, und die Maſchine ſollte
in Gang geſetzt werden. Jch muß hier bemerken, daß ein
Dampfkeſſel, der mit Meerwaſſer geſpeiſet wird, wegen der
bei jeder Fahrt ſich anſetzenden Salzkruſte, in der Regel
nur vier bis fuͤnf Jahre Dauer gewaͤhrt; der unſrige war
aber bereits neun Jahre alt, und die ſublime Pforte hatte,
trotz der Vorſtellung des Capitains, in ihrer Weisheit be-
ſchloſſen, daß er noch ein paar Jahre halten muͤſſe. Der
Keſſel dachte daruͤber anders; ſchon auf der Hinreiſe hatte
er zwei Loͤcher bekommen; Jedermann verſprach ſich wenig
Gutes, und war auf ſeiner Hut. Als wir uns nun eben
in Bewegung ſetzten ſollten, platzte der Keſſel; man hatte
demſelben auf ſeine alten Tage nie mehr als hoͤchſtens die
Haͤlfte des Drucks zugemuthet, auf welchen er urſpruͤng-
lich berechnet geweſen, die Exploſion war daher lange nicht
ſo groß, als ich erwartete. Ohnehin war der Sprung auf
der untern Seite, das Feuer erloſch ſogleich, und in einem
Augenblick war der Raum, in welchem die Maſchine arbei-
tet, mit Dampf und ſiedendem Waſſer angefuͤllt. Die Leute
ſprangen auf das Geſtell der Maſchinen, und zum ſehr gro-
ßen Gluͤck kam kein Menſch dabei zu Schaden, als der Ca-
pitain, welchem die Fuͤße verbruͤht wurden.