Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 2. Berlin, Wien, 1912.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>


Abb. 102. Längsschnitt der Illerbrücke zu Kempten.

Abb. 103. Ansicht der Walnut-Lane-Brücke in Philadelphia.
Abb. 98. Scheitelgelenk der Maximiliansbrücke in München.
Querschnitt zu Abb. 103.

Abb. 100. Scheitelgelenk der Illerbrücke.
Abb. 101. Kämpfergelenk der Donaubrücke zu Inzighofen.
Abb. 99. Kämpfergelenk der Isarbrücke.



Abb. 102. Längsschnitt der Illerbrücke zu Kempten.

Abb. 103. Ansicht der Walnut-Lane-Brücke in Philadelphia.
Abb. 98. Scheitelgelenk der Maximiliansbrücke in München.
Querschnitt zu Abb. 103.

Abb. 100. Scheitelgelenk der Illerbrücke.
Abb. 101. Kämpfergelenk der Donaubrücke zu Inzighofen.
Abb. 99. Kämpfergelenk der Isarbrücke. 

<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div type="lexiconEntry" n="2">
          <pb facs="#f0286" n="276"/>
          <figure facs="https://media.dwds.de/dta/images/roell_eisenbahnwesen02_1912/figures/roell_eisenbahnwesen02_1912_figure-0167.jpg" rendition="#c">
            <head>Abb. 102. Längsschnitt der Illerbrücke zu Kempten.</head><lb/>
          </figure><lb/>
          <figure facs="https://media.dwds.de/dta/images/roell_eisenbahnwesen02_1912/figures/roell_eisenbahnwesen02_1912_figure-0168.jpg" rendition="#c">
            <head>Abb. 103. Ansicht der Walnut-Lane-Brücke in Philadelphia.</head><lb/>
          </figure><lb/>
          <figure facs="https://media.dwds.de/dta/images/roell_eisenbahnwesen02_1912/figures/roell_eisenbahnwesen02_1912_figure-0170.jpg">
            <head>Abb. 98. Scheitelgelenk der Maximiliansbrücke in München.</head><lb/>
          </figure>
          <figure facs="https://media.dwds.de/dta/images/roell_eisenbahnwesen02_1912/figures/roell_eisenbahnwesen02_1912_figure-0169.jpg">
            <head>Querschnitt zu Abb. 103.</head><lb/>
          </figure><lb/>
          <figure facs="https://media.dwds.de/dta/images/roell_eisenbahnwesen02_1912/figures/roell_eisenbahnwesen02_1912_figure-0171.jpg">
            <head>Abb. 100. Scheitelgelenk der Illerbrücke.</head><lb/>
          </figure>
          <figure facs="https://media.dwds.de/dta/images/roell_eisenbahnwesen02_1912/figures/roell_eisenbahnwesen02_1912_figure-0173.jpg">
            <head>Abb. 101. Kämpfergelenk der Donaubrücke zu Inzighofen.</head><lb/>
          </figure>
          <figure facs="https://media.dwds.de/dta/images/roell_eisenbahnwesen02_1912/figures/roell_eisenbahnwesen02_1912_figure-0172.jpg">
            <head>Abb. 99. Kämpfergelenk der Isarbrücke.</head><lb/>
          </figure><lb/>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[276/0286] [Abbildung Abb. 102. Längsschnitt der Illerbrücke zu Kempten. ] [Abbildung Abb. 103. Ansicht der Walnut-Lane-Brücke in Philadelphia. ] [Abbildung Abb. 98. Scheitelgelenk der Maximiliansbrücke in München. ] [Abbildung Querschnitt zu Abb. 103. ] [Abbildung Abb. 100. Scheitelgelenk der Illerbrücke. ] [Abbildung Abb. 101. Kämpfergelenk der Donaubrücke zu Inzighofen. ] [Abbildung Abb. 99. Kämpfergelenk der Isarbrücke. ]

Suche im Werk

Hilfe

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ?

Language Resource Switchboard?

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde im Rahmen des Moduls DTA-Erweiterungen (DTAE) digitalisiert. Weitere Informationen …

zeno.org – Contumax GmbH & Co. KG: Bereitstellung der Texttranskription. (2020-06-17T17:32:49Z) Bitte beachten Sie, dass die aktuelle Transkription (und Textauszeichnung) mittlerweile nicht mehr dem Stand zum Zeitpunkt der Übernahme des Werkes in das DTA entsprechen muss.
Andreas Nolda: Bearbeitung der digitalen Edition. (2020-06-17T17:32:49Z)

Weitere Informationen:

Bogensignaturen: nicht übernommen; Druckfehler: keine Angabe; fremdsprachliches Material: keine Angabe; Geminations-/Abkürzungsstriche: keine Angabe; Hervorhebungen (Antiqua, Sperrschrift, Kursive etc.): gekennzeichnet; Hervorhebungen I/J in Fraktur: keine Angabe; i/j in Fraktur: keine Angabe; Kolumnentitel: nicht übernommen; Kustoden: keine Angabe; langes s (ſ): keine Angabe; Normalisierungen: keine Angabe; rundes r (ꝛ): keine Angabe; Seitenumbrüche markiert: ja; Silbentrennung: aufgelöst; u/v bzw. U/V: keine Angabe; Vokale mit übergest. e: keine Angabe; Vollständigkeit: keine Angabe; Zeichensetzung: keine Angabe; Zeilenumbrüche markiert: nein

Spaltenumbrüche sind nicht markiert. Wiederholungszeichen (") wurden aufgelöst. Komplexe Formeln und Tabellen sind als Grafiken wiedergegeben.

Die Abbildungen im Text stammen von zeno.org – Contumax GmbH & Co. KG.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen02_1912
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen02_1912/286
Zitationshilfe: Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 2. Berlin, Wien, 1912, S. 276. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen02_1912/286>, abgerufen am 16.07.2024.