Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 3. Berlin, Wien, 1912.Abb. 248. Diese D. wiegt beiläufig 700 kg und ist im stände, mit 6 Personen und 1 Führer unter günstigen Verhältnissen mit dem 8/10 P. S.-Motor bis 50; mit dem 12/14 P. S.-Motor bis 70 km i. d. Stunde zu fahren; die größten auf Eisenbahnen überhaupt vorkommenden Steigungen bis zu 60%0 werden anstandslos mit entsprechend verringerter Geschwindigkeit überwunden. Literatur: Organ 1871, 1873 u. 1903. - Rühlmann, Allgem. Maschinenlehre, III. Bd., Leipzig 1876. - Heusinger, Handbuch f. spez. Eisenbahntechnik, II. Bd., Leipzig 1883. - Mayer, Grundzüge des Eisenbahnmaschinenbaues. Berlin 1885. - Glasers Ann. XXII. Bd., 1888, u. Nr. 767, Jahrg. 1909. - Ztg. d. VDEV. 1905 u. 1907. Rybak. Abb. 248. Diese D. wiegt beiläufig 700 kg und ist im stände, mit 6 Personen und 1 Führer unter günstigen Verhältnissen mit dem 8/10 P. S.-Motor bis 50; mit dem 12/14 P. S.-Motor bis 70 km i. d. Stunde zu fahren; die größten auf Eisenbahnen überhaupt vorkommenden Steigungen bis zu 60‰ werden anstandslos mit entsprechend verringerter Geschwindigkeit überwunden. Literatur: Organ 1871, 1873 u. 1903. – Rühlmann, Allgem. Maschinenlehre, III. Bd., Leipzig 1876. – Heusinger, Handbuch f. spez. Eisenbahntechnik, II. Bd., Leipzig 1883. – Mayer, Grundzüge des Eisenbahnmaschinenbaues. Berlin 1885. – Glasers Ann. XXII. Bd., 1888, u. Nr. 767, Jahrg. 1909. – Ztg. d. VDEV. 1905 u. 1907. Rybak. <TEI> <text> <body> <div n="1"> <div type="lexiconEntry" n="2"> <p><pb facs="#f0416" n="401"/><lb/><figure facs="https://media.dwds.de/dta/images/roell_eisenbahnwesen03_1912/figures/roell_eisenbahnwesen03_1912_figure-0612.jpg" rendition="#c"><head>Abb. 248.</head><lb/></figure><lb/> Benzinverbrauch beträgt höchstens 400 <hi rendition="#i">g</hi> f. 1 P. S. und Stunde.</p><lb/> <p>Diese D. wiegt beiläufig 700 <hi rendition="#i">kg</hi> und ist im stände, mit 6 Personen und 1 Führer unter günstigen Verhältnissen mit dem <hi rendition="#sup">8</hi>/<hi rendition="#sub">10</hi> P. S.-Motor bis 50; mit dem <hi rendition="#sup">12</hi>/<hi rendition="#sub">14</hi> P. S.-Motor bis 70 <hi rendition="#i">km</hi> i. d. Stunde zu fahren; die größten auf Eisenbahnen überhaupt vorkommenden Steigungen bis zu 60<hi rendition="#i">‰</hi> werden anstandslos mit entsprechend verringerter Geschwindigkeit überwunden.</p><lb/> <p rendition="#smaller"><hi rendition="#i">Literatur:</hi><hi rendition="#g">Organ</hi> 1871, 1873 u. 1903. – <hi rendition="#g">Rühlmann</hi>, Allgem. Maschinenlehre, III. Bd., Leipzig 1876. – <hi rendition="#g">Heusinger</hi>, Handbuch f. spez. Eisenbahntechnik, II. Bd., Leipzig 1883. – <hi rendition="#g">Mayer</hi>, Grundzüge des Eisenbahnmaschinenbaues. Berlin 1885. – <hi rendition="#g">Glasers</hi> Ann. XXII. Bd., 1888, u. Nr. 767, Jahrg. 1909. – Ztg. d. VDEV. 1905 u. 1907.</p><lb/> <p rendition="#right">Rybak.</p><lb/> </div> </div> </body> </text> </TEI> [401/0416]
[Abbildung Abb. 248.
]
Benzinverbrauch beträgt höchstens 400 g f. 1 P. S. und Stunde.
Diese D. wiegt beiläufig 700 kg und ist im stände, mit 6 Personen und 1 Führer unter günstigen Verhältnissen mit dem 8/10 P. S.-Motor bis 50; mit dem 12/14 P. S.-Motor bis 70 km i. d. Stunde zu fahren; die größten auf Eisenbahnen überhaupt vorkommenden Steigungen bis zu 60‰ werden anstandslos mit entsprechend verringerter Geschwindigkeit überwunden.
Literatur: Organ 1871, 1873 u. 1903. – Rühlmann, Allgem. Maschinenlehre, III. Bd., Leipzig 1876. – Heusinger, Handbuch f. spez. Eisenbahntechnik, II. Bd., Leipzig 1883. – Mayer, Grundzüge des Eisenbahnmaschinenbaues. Berlin 1885. – Glasers Ann. XXII. Bd., 1888, u. Nr. 767, Jahrg. 1909. – Ztg. d. VDEV. 1905 u. 1907.
Rybak.
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