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Schmoller, Gustav: Zur Geschichte der deutschen Kleingewerbe im 19. Jahrhundert. Halle (Saale), 1870.

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Die Verkehrsänderungen.

einige Thatsachen und Jahreszahlen flüchtig erinnern. 1
Sie werden schlagend zeigen, in welch engem Zusammen-
hang sie gerade auch mit der Geschichte der Klein-
gewerbe stehen.

Alle unsere heutigen Verkehrsmittel sind neuesten
Datums, wenigstens ihre allgemeine Anwendung. Der
englische Kanalbau nimmt erst seit 1755 eine größere
Bedeutung an; Großbritannien hat 1824 schon 528
deutsche Meilen Kanäle; Altpreußen 1866 erst 94,8.
Der englische und französische Straßenbau beginnt eben-
falls erst in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts.
In Preußen baut Friedrich der Große 1757 die erste
Chaussee. Erst 1812 lernt Mac Adam 2 die heute all-
gemein übliche Methode des Chausseebaues in China
kennen; erst gegen 1820 verbreitet sie sich in Europa,
erst nun beginnt der größere Frachtverkehr mit schweren
Lastwagen statt der kleinen Karren. Im Jahre 1816 existi-
ren in Preußen 3694 Frachtfuhrleute mit 8440 Pferden,

1 Zu vergleichen: Behm, die modernen Verkehrsmittel,
19tes Ergänzungsheft der Petermann'schen Mittheilungen. 1867.
Die Verkehrsmittel auf der Weltausstellung zu Paris im Jahre
1867, offizieller östr. Ausstellungsbericht, 2te Lieferung. Perrot
zur Geschichte des Verkehrswesens in Faucher's Vierteljahrs-
schrift XXI, 27 ff. XXII, 62 ff. Berlin 1867. Baxter, Railway
Extension and its Results in dem Journal of the statistical
society 1866, S. 549--595.

2 Ueber die Wirkungen der Mac Adam'schen Chausseebau-
methode bis in alle Einzelheiten des Dorflebens siehe die hübsche
Skizze von J. G. Kohl "alte und neue Zeit im Dorfe Lehr-
bach" in der Vierteljahrsschrift für Volkswirthschaft VII, 1--7.

Die Verkehrsänderungen.

einige Thatſachen und Jahreszahlen flüchtig erinnern. 1
Sie werden ſchlagend zeigen, in welch engem Zuſammen-
hang ſie gerade auch mit der Geſchichte der Klein-
gewerbe ſtehen.

Alle unſere heutigen Verkehrsmittel ſind neueſten
Datums, wenigſtens ihre allgemeine Anwendung. Der
engliſche Kanalbau nimmt erſt ſeit 1755 eine größere
Bedeutung an; Großbritannien hat 1824 ſchon 528
deutſche Meilen Kanäle; Altpreußen 1866 erſt 94,8.
Der engliſche und franzöſiſche Straßenbau beginnt eben-
falls erſt in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts.
In Preußen baut Friedrich der Große 1757 die erſte
Chauſſee. Erſt 1812 lernt Mac Adam 2 die heute all-
gemein übliche Methode des Chauſſeebaues in China
kennen; erſt gegen 1820 verbreitet ſie ſich in Europa,
erſt nun beginnt der größere Frachtverkehr mit ſchweren
Laſtwagen ſtatt der kleinen Karren. Im Jahre 1816 exiſti-
ren in Preußen 3694 Frachtfuhrleute mit 8440 Pferden,

1 Zu vergleichen: Behm, die modernen Verkehrsmittel,
19tes Ergänzungsheft der Petermann’ſchen Mittheilungen. 1867.
Die Verkehrsmittel auf der Weltausſtellung zu Paris im Jahre
1867, offizieller öſtr. Ausſtellungsbericht, 2te Lieferung. Perrot
zur Geſchichte des Verkehrsweſens in Faucher’s Vierteljahrs-
ſchrift XXI, 27 ff. XXII, 62 ff. Berlin 1867. Baxter, Railway
Extension and its Results in dem Journal of the statistical
society 1866, S. 549—595.

2 Ueber die Wirkungen der Mac Adam’ſchen Chauſſeebau-
methode bis in alle Einzelheiten des Dorflebens ſiehe die hübſche
Skizze von J. G. Kohl „alte und neue Zeit im Dorfe Lehr-
bach“ in der Vierteljahrsſchrift für Volkswirthſchaft VII, 1—7.

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[167/0189] Die Verkehrsänderungen. einige Thatſachen und Jahreszahlen flüchtig erinnern. 1 Sie werden ſchlagend zeigen, in welch engem Zuſammen- hang ſie gerade auch mit der Geſchichte der Klein- gewerbe ſtehen. Alle unſere heutigen Verkehrsmittel ſind neueſten Datums, wenigſtens ihre allgemeine Anwendung. Der engliſche Kanalbau nimmt erſt ſeit 1755 eine größere Bedeutung an; Großbritannien hat 1824 ſchon 528 deutſche Meilen Kanäle; Altpreußen 1866 erſt 94,8. Der engliſche und franzöſiſche Straßenbau beginnt eben- falls erſt in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts. In Preußen baut Friedrich der Große 1757 die erſte Chauſſee. Erſt 1812 lernt Mac Adam 2 die heute all- gemein übliche Methode des Chauſſeebaues in China kennen; erſt gegen 1820 verbreitet ſie ſich in Europa, erſt nun beginnt der größere Frachtverkehr mit ſchweren Laſtwagen ſtatt der kleinen Karren. Im Jahre 1816 exiſti- ren in Preußen 3694 Frachtfuhrleute mit 8440 Pferden, 1 Zu vergleichen: Behm, die modernen Verkehrsmittel, 19tes Ergänzungsheft der Petermann’ſchen Mittheilungen. 1867. Die Verkehrsmittel auf der Weltausſtellung zu Paris im Jahre 1867, offizieller öſtr. Ausſtellungsbericht, 2te Lieferung. Perrot zur Geſchichte des Verkehrsweſens in Faucher’s Vierteljahrs- ſchrift XXI, 27 ff. XXII, 62 ff. Berlin 1867. Baxter, Railway Extension and its Results in dem Journal of the statistical society 1866, S. 549—595. 2 Ueber die Wirkungen der Mac Adam’ſchen Chauſſeebau- methode bis in alle Einzelheiten des Dorflebens ſiehe die hübſche Skizze von J. G. Kohl „alte und neue Zeit im Dorfe Lehr- bach“ in der Vierteljahrsſchrift für Volkswirthſchaft VII, 1—7.

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Zitationshilfe:	Schmoller, Gustav: Zur Geschichte der deutschen Kleingewerbe im 19. Jahrhundert. Halle (Saale), 1870, S. 167. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schmoller_kleingewerbe_1870/189>, abgerufen am 16.02.2025.

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