mit dessen Herstellung sich damals
[Abbildung]
Fig. 737.
Englische Armee-Radfahrer im Gefecht.
in Coventry fünf große Fabriken beschäftigten! Wie es damit heute steht, vermögen wir nicht zu sagen. In Fig. 741 ist ein zweisitziges Dreirad dargestellt. In der älteren Anordnung zeigt das Tricycle zwei große Fahr- und Tragräder und vor diesen ein kleines Steuerrad. Die Abweichung von dieser Form besteht hauptsächlich in der Ver- legung des Steuerrades nach rück- wärts oder an eine Seite, oder in der Anwendung von kleineren Tragrädern mit Transmissionen zur Vervielfältigung der Um- drehungen an Stelle der größeren Tragräder mit directem Antriebe.
Jedes dieser Systeme ge- währt gewisse Vortheile. Im Tricycle mit dem Steuerrade vorne sitzt man bequem und führt die Maschine sicherer, nicht allein weil man das Rad sieht und deshalb leichter lenkt, als auch weil man das Rad besser belasten kann, was dessen Steuerung wirk- samer macht. Der Hauptvortheil der Maschinen mit dem Steuerrad rückwärts liegt in der freien Front, so daß das Abspringen in Gefahrs- momenten sehr erleichtert ist. In der Construction, welche Fig. 742 veranschaulicht, ist das Princip des Tandems festgehalten, indem hier die Fahrer hintereinander sitzen.
Alle diese veralteten Con- structionen sind durch das moderne Dreirad, welches in Fig. 743 abgebildet ist, verdrängt worden. Dasselbe entspricht in seinen con-
Fahrräder. — Draiſinen.
mit deſſen Herſtellung ſich damals
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Fig. 737.
Engliſche Armee-Radfahrer im Gefecht.
in Coventry fünf große Fabriken beſchäftigten! Wie es damit heute ſteht, vermögen wir nicht zu ſagen. In Fig. 741 iſt ein zweiſitziges Dreirad dargeſtellt. In der älteren Anordnung zeigt das Tricycle zwei große Fahr- und Tragräder und vor dieſen ein kleines Steuerrad. Die Abweichung von dieſer Form beſteht hauptſächlich in der Ver- legung des Steuerrades nach rück- wärts oder an eine Seite, oder in der Anwendung von kleineren Tragrädern mit Transmiſſionen zur Vervielfältigung der Um- drehungen an Stelle der größeren Tragräder mit directem Antriebe.
Jedes dieſer Syſteme ge- währt gewiſſe Vortheile. Im Tricycle mit dem Steuerrade vorne ſitzt man bequem und führt die Maſchine ſicherer, nicht allein weil man das Rad ſieht und deshalb leichter lenkt, als auch weil man das Rad beſſer belaſten kann, was deſſen Steuerung wirk- ſamer macht. Der Hauptvortheil der Maſchinen mit dem Steuerrad rückwärts liegt in der freien Front, ſo daß das Abſpringen in Gefahrs- momenten ſehr erleichtert iſt. In der Conſtruction, welche Fig. 742 veranſchaulicht, iſt das Princip des Tandems feſtgehalten, indem hier die Fahrer hintereinander ſitzen.
Alle dieſe veralteten Con- ſtructionen ſind durch das moderne Dreirad, welches in Fig. 743 abgebildet iſt, verdrängt worden. Dasſelbe entſpricht in ſeinen con-
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Fahrräder. — Draiſinen.
mit deſſen Herſtellung ſich damals
[Abbildung Fig. 737. Engliſche Armee-Radfahrer im Gefecht.]
in Coventry fünf große Fabriken
beſchäftigten! Wie es damit heute
ſteht, vermögen wir nicht zu ſagen.
In Fig. 741 iſt ein zweiſitziges
Dreirad dargeſtellt. In der älteren
Anordnung zeigt das Tricycle zwei
große Fahr- und Tragräder und
vor dieſen ein kleines Steuerrad.
Die Abweichung von dieſer Form
beſteht hauptſächlich in der Ver-
legung des Steuerrades nach rück-
wärts oder an eine Seite, oder
in der Anwendung von kleineren
Tragrädern mit Transmiſſionen
zur Vervielfältigung der Um-
drehungen an Stelle der größeren
Tragräder mit directem Antriebe.
Jedes dieſer Syſteme ge-
währt gewiſſe Vortheile. Im
Tricycle mit dem Steuerrade
vorne ſitzt man bequem und führt
die Maſchine ſicherer, nicht allein
weil man das Rad ſieht und
deshalb leichter lenkt, als auch
weil man das Rad beſſer belaſten
kann, was deſſen Steuerung wirk-
ſamer macht. Der Hauptvortheil
der Maſchinen mit dem Steuerrad
rückwärts liegt in der freien Front,
ſo daß das Abſpringen in Gefahrs-
momenten ſehr erleichtert iſt. In
der Conſtruction, welche Fig. 742
veranſchaulicht, iſt das Princip des
Tandems feſtgehalten, indem hier
die Fahrer hintereinander ſitzen.
Alle dieſe veralteten Con-
ſtructionen ſind durch das moderne
Dreirad, welches in Fig. 743
abgebildet iſt, verdrängt worden.
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Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900, S. 845. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/927>, abgerufen am 22.11.2024.
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