noch zwei Personen aufnehmen und wiegt nur 130 Kilogramm. Steigungen von 10 pro mille werden selbst bei Gegenwind noch mit einer Geschwindigkeit von acht Kilometern in der Stunde zurückgelegt.
Es ist ohneweiters verständlich, daß das beim Fahrrade in Anwendung kommende Princip des Bewegungsantriebes mittelst Tretkurbeln früher oder später in der Construction der Draisinen zum Ausdrucke gelangen mußte. Vehikel dieser Art haben gegenüber den immerhin schweren, für mehrere Personen bestimmten
[Abbildung]
Fig. 744.
Styria-Hochrad.
Draisinen den Vortheil, daß eine einzelne Person sie benützen kann, also z. B. der Bahnmeister, der jeden Tag eine bestimmte Strecke des Schienenweges zu inspiciren hat. Natürlich war es wieder Amerika, wo die Bestrebungen, solche "Eisenbahn-Velocipede" zu construiren, mit großem Eifer gefördert wurden. In Fig. 748 ist eine ältere Construction dieser Art abgebildet. Das Vehikel besteht aus einer gekröpften Achse mit zwei Treibrädern von einem Meter Durchmesser und aus einer einfachen Achse mit Laufrädern von 38 Centimeter Durchmesser. Der Fahrer hat seinen Sitz oberhalb des einen Schienenstranges. Außer ihm können noch drei bis vier Personen an der Fahrt theilnehmen.
In Fig. 749 sieht man den Versuch, mit nur drei Rädern das Auslangen zu finden. Das Treibrad, das einen Durchmesser von 51 Centimeter hat, wird
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Fahrräder. — Draiſinen.
noch zwei Perſonen aufnehmen und wiegt nur 130 Kilogramm. Steigungen von 10 pro mille werden ſelbſt bei Gegenwind noch mit einer Geſchwindigkeit von acht Kilometern in der Stunde zurückgelegt.
Es iſt ohneweiters verſtändlich, daß das beim Fahrrade in Anwendung kommende Princip des Bewegungsantriebes mittelſt Tretkurbeln früher oder ſpäter in der Conſtruction der Draiſinen zum Ausdrucke gelangen mußte. Vehikel dieſer Art haben gegenüber den immerhin ſchweren, für mehrere Perſonen beſtimmten
[Abbildung]
Fig. 744.
Styria-Hochrad.
Draiſinen den Vortheil, daß eine einzelne Perſon ſie benützen kann, alſo z. B. der Bahnmeiſter, der jeden Tag eine beſtimmte Strecke des Schienenweges zu inſpiciren hat. Natürlich war es wieder Amerika, wo die Beſtrebungen, ſolche »Eiſenbahn-Velocipede« zu conſtruiren, mit großem Eifer gefördert wurden. In Fig. 748 iſt eine ältere Conſtruction dieſer Art abgebildet. Das Vehikel beſteht aus einer gekröpften Achſe mit zwei Treibrädern von einem Meter Durchmeſſer und aus einer einfachen Achſe mit Laufrädern von 38 Centimeter Durchmeſſer. Der Fahrer hat ſeinen Sitz oberhalb des einen Schienenſtranges. Außer ihm können noch drei bis vier Perſonen an der Fahrt theilnehmen.
In Fig. 749 ſieht man den Verſuch, mit nur drei Rädern das Auslangen zu finden. Das Treibrad, das einen Durchmeſſer von 51 Centimeter hat, wird
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Fahrräder. — Draiſinen.
noch zwei Perſonen aufnehmen und wiegt nur 130 Kilogramm. Steigungen von
10 pro mille werden ſelbſt bei Gegenwind noch mit einer Geſchwindigkeit von
acht Kilometern in der Stunde zurückgelegt.
Es iſt ohneweiters verſtändlich, daß das beim Fahrrade in Anwendung
kommende Princip des Bewegungsantriebes mittelſt Tretkurbeln früher oder ſpäter
in der Conſtruction der Draiſinen zum Ausdrucke gelangen mußte. Vehikel dieſer
Art haben gegenüber den immerhin ſchweren, für mehrere Perſonen beſtimmten
[Abbildung Fig. 744. Styria-Hochrad.]
Draiſinen den Vortheil, daß eine einzelne Perſon ſie benützen kann, alſo z. B.
der Bahnmeiſter, der jeden Tag eine beſtimmte Strecke des Schienenweges zu
inſpiciren hat. Natürlich war es wieder Amerika, wo die Beſtrebungen, ſolche
»Eiſenbahn-Velocipede« zu conſtruiren, mit großem Eifer gefördert wurden.
In Fig. 748 iſt eine ältere Conſtruction dieſer Art abgebildet. Das Vehikel beſteht
aus einer gekröpften Achſe mit zwei Treibrädern von einem Meter Durchmeſſer
und aus einer einfachen Achſe mit Laufrädern von 38 Centimeter Durchmeſſer.
Der Fahrer hat ſeinen Sitz oberhalb des einen Schienenſtranges. Außer ihm
können noch drei bis vier Perſonen an der Fahrt theilnehmen.
In Fig. 749 ſieht man den Verſuch, mit nur drei Rädern das Auslangen
zu finden. Das Treibrad, das einen Durchmeſſer von 51 Centimeter hat, wird
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Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900, S. 851. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/933>, abgerufen am 22.11.2024.
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