Beck, Ludwig: Die Geschichte des Eisens. Bd. 5: Das XIX. Jahrhundert von 1860 bis zum Schluss. Braunschweig, 1903.Hochöfen und Hochofenbetrieb. hatte Thomas Whitwell, Direktor der Thornaby-Eisenhütte beiStockton, 1869 veranlasst, die durchbrochene Steinfüllung durch vertikale Zugkanäle zu ersetzen. [Abbildung]
Fig. 157. Die Whitwell-Winderhitzer waren damals entschieden ein Hochöfen und Hochofenbetrieb. hatte Thomas Whitwell, Direktor der Thornaby-Eisenhütte beiStockton, 1869 veranlaſst, die durchbrochene Steinfüllung durch vertikale Zugkanäle zu ersetzen. [Abbildung]
Fig. 157. Die Whitwell-Winderhitzer waren damals entschieden ein <TEI> <text> <body> <div n="1"> <div n="2"> <p><pb facs="#f0455" n="439"/><fw place="top" type="header">Hochöfen und Hochofenbetrieb.</fw><lb/> hatte <hi rendition="#g">Thomas Whitwell</hi>, Direktor der Thornaby-Eisenhütte bei<lb/> Stockton, 1869 veranlaſst, die durchbrochene Steinfüllung durch<lb/> vertikale Zugkanäle zu ersetzen.</p><lb/> <figure> <head>Fig. 157.</head> </figure><lb/> <p>Die <hi rendition="#g">Whitwell-Winderhitzer</hi> waren damals entschieden ein<lb/> Fortschritt und fanden ziemliche Verbreitung. 1874 waren in England<lb/> 70 Whitwell-Apparate im Betriebe und 34 im Bau, in Deutschland<lb/> 20 im Betriebe, 52 im Bau; in Belgien und Luxemburg 14 im Betriebe,<lb/> 24 im Bau; in Frankreich 8 im Betriebe, 29 im Bau. Ihre Vorzüge<lb/> bestanden in der leichteren und billigeren Bauart, im praktischeren<lb/></p> </div> </div> </body> </text> </TEI> [439/0455]
Hochöfen und Hochofenbetrieb.
hatte Thomas Whitwell, Direktor der Thornaby-Eisenhütte bei
Stockton, 1869 veranlaſst, die durchbrochene Steinfüllung durch
vertikale Zugkanäle zu ersetzen.
[Abbildung Fig. 157.]
Die Whitwell-Winderhitzer waren damals entschieden ein
Fortschritt und fanden ziemliche Verbreitung. 1874 waren in England
70 Whitwell-Apparate im Betriebe und 34 im Bau, in Deutschland
20 im Betriebe, 52 im Bau; in Belgien und Luxemburg 14 im Betriebe,
24 im Bau; in Frankreich 8 im Betriebe, 29 im Bau. Ihre Vorzüge
bestanden in der leichteren und billigeren Bauart, im praktischeren
Suche im WerkInformationen zum Werk
Download dieses Werks
XML (TEI P5) ·
HTML ·
Text Metadaten zum WerkTEI-Header · CMDI · Dublin Core Ansichten dieser Seite
Voyant Tools
|
URL zu diesem Werk: | https://www.deutschestextarchiv.de/beck_eisen05_1903 |
URL zu dieser Seite: | https://www.deutschestextarchiv.de/beck_eisen05_1903/455 |
Zitationshilfe: | Beck, Ludwig: Die Geschichte des Eisens. Bd. 5: Das XIX. Jahrhundert von 1860 bis zum Schluss. Braunschweig, 1903, S. 439. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/beck_eisen05_1903/455>, abgerufen am 16.07.2024. |