Büsch, Johann Georg: Theoretisch-Praktische Darstellung der Handlung in deren mannigfaltigen Geschäften. Bd. 2. Hamburg, 1792.

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C. 6. In Ansehung der Schiffahrt.

ten mit denselben sehe man in m. Geschichte der
Welthändel bei dem J. 1682. Jezt sind es
denn noch die meisten Italienischen Staaten, Portu-
gal, und im Norden Rusland, Preussen, nach ei-
nem neuen Friedensbruch nun wieder Schweden, und
die drei Hansestädte nebst Danzig, deren Seefahrt
in das Mittelländische Meer durch diese Seeräuber
vereitelt wird. Auch die Nordamericaner leiden un-
ter diesem Uebel seit ihrer Losreissung von Grosbri-
tanien, dessen Flagge sie ehemals schüzte. Auf die
so natürliche Frage, warum die grossen Seemächte
Europens diese kleinen Staaten nicht zu einem allge-
meinen Frieden nötigen, ist die Antwort zwar die
richtige: deswegen nicht, um ihren Untertahnen die
Frachtfahrt zum Dienst der benannten noch nicht zum
Frieden gelangten Nationen zu erhalten. Aber auch
selbst jene Staaten, insonderheit Algier, werden im-
mer mehr unwillig, neue Verträge einzugehen, weil
es ihnen zulezt an Gegenständen ihrer Seeräuberei
fehlen würde, welche ihnen nebst den Geschenken der
christlichen Staaten statt aller Gewerbe gilt. Indeß
haben die zum Frieden gelangten Nationen wenig-
stens dafür gesorgt, daß die Fahrt der noch unfreien
Schiffe auf ihre Häfen diesseits des Capofinisterrä
sicher bleibt, indem sie alle es zur Hauptbedingung
ihrer Tractaten gemacht haben, daß keiner dieser See-
räuber, die sonst selbst bis Island hinauf im Nor-

C. 6. In Anſehung der Schiffahrt.

ten mit denſelben ſehe man in m. Geſchichte der
Welthaͤndel bei dem J. 1682. Jezt ſind es
denn noch die meiſten Italieniſchen Staaten, Portu-
gal, und im Norden Rusland, Preuſſen, nach ei-
nem neuen Friedensbruch nun wieder Schweden, und
die drei Hanſeſtaͤdte nebſt Danzig, deren Seefahrt
in das Mittellaͤndiſche Meer durch dieſe Seeraͤuber
vereitelt wird. Auch die Nordamericaner leiden un-
ter dieſem Uebel ſeit ihrer Losreiſſung von Grosbri-
tanien, deſſen Flagge ſie ehemals ſchuͤzte. Auf die
ſo natuͤrliche Frage, warum die groſſen Seemaͤchte
Europens dieſe kleinen Staaten nicht zu einem allge-
meinen Frieden noͤtigen, iſt die Antwort zwar die
richtige: deswegen nicht, um ihren Untertahnen die
Frachtfahrt zum Dienſt der benannten noch nicht zum
Frieden gelangten Nationen zu erhalten. Aber auch
ſelbſt jene Staaten, inſonderheit Algier, werden im-
mer mehr unwillig, neue Vertraͤge einzugehen, weil
es ihnen zulezt an Gegenſtaͤnden ihrer Seeraͤuberei
fehlen wuͤrde, welche ihnen nebſt den Geſchenken der
chriſtlichen Staaten ſtatt aller Gewerbe gilt. Indeß
haben die zum Frieden gelangten Nationen wenig-
ſtens dafuͤr geſorgt, daß die Fahrt der noch unfreien
Schiffe auf ihre Haͤfen dieſſeits des Capofinisterraͤ
ſicher bleibt, indem ſie alle es zur Hauptbedingung
ihrer Tractaten gemacht haben, daß keiner dieſer See-
raͤuber, die ſonſt ſelbſt bis Island hinauf im Nor-

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[293/0301] C. 6. In Anſehung der Schiffahrt. ten mit denſelben ſehe man in m. Geſchichte der Welthaͤndel bei dem J. 1682. Jezt ſind es denn noch die meiſten Italieniſchen Staaten, Portu- gal, und im Norden Rusland, Preuſſen, nach ei- nem neuen Friedensbruch nun wieder Schweden, und die drei Hanſeſtaͤdte nebſt Danzig, deren Seefahrt in das Mittellaͤndiſche Meer durch dieſe Seeraͤuber vereitelt wird. Auch die Nordamericaner leiden un- ter dieſem Uebel ſeit ihrer Losreiſſung von Grosbri- tanien, deſſen Flagge ſie ehemals ſchuͤzte. Auf die ſo natuͤrliche Frage, warum die groſſen Seemaͤchte Europens dieſe kleinen Staaten nicht zu einem allge- meinen Frieden noͤtigen, iſt die Antwort zwar die richtige: deswegen nicht, um ihren Untertahnen die Frachtfahrt zum Dienſt der benannten noch nicht zum Frieden gelangten Nationen zu erhalten. Aber auch ſelbſt jene Staaten, inſonderheit Algier, werden im- mer mehr unwillig, neue Vertraͤge einzugehen, weil es ihnen zulezt an Gegenſtaͤnden ihrer Seeraͤuberei fehlen wuͤrde, welche ihnen nebſt den Geſchenken der chriſtlichen Staaten ſtatt aller Gewerbe gilt. Indeß haben die zum Frieden gelangten Nationen wenig- ſtens dafuͤr geſorgt, daß die Fahrt der noch unfreien Schiffe auf ihre Haͤfen dieſſeits des Capofinisterraͤ ſicher bleibt, indem ſie alle es zur Hauptbedingung ihrer Tractaten gemacht haben, daß keiner dieſer See- raͤuber, die ſonſt ſelbſt bis Island hinauf im Nor-

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Zitationshilfe:	Büsch, Johann Georg: Theoretisch-Praktische Darstellung der Handlung in deren mannigfaltigen Geschäften. Bd. 2. Hamburg, 1792, S. 293. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/buesch_handlung02_1792/301>, abgerufen am 22.11.2024.

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