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Büsch, Johann Georg: Theoretisch-Praktische Darstellung der Handlung in deren mannigfaltigen Geschäften. Bd. 2. Hamburg, 1792.

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5. Buch. Von der Handlungs-Politik.

den kreuzten, diesseits desselben erscheinen darf. Einen
völlig so wichtigen Dienst leistet Portugal denselben
durch das beständige Kreuzen einer Escadre vor der
Strasse von Gibraltar, um seine Fahrt auf Brasilien
zu sichern. Es können daher unfreie Schiffe sich noch
bis Lissabon wagen.

Bevor Dänemark und Schweden mit diesen See-
räubern geschlossen hatten, zwang die Noht gewisser-
massen die Hamburger und andere Nordische Staa-
ten, ihre Schiffe in die Mittelländische See zu wa-
gen, zumal wenn Kriege im Norden Europens die
Flagge der Engländer und Holländer unfrei machten.
Als aber um das Jahr 1745 zwölf Hamburgische
Schiffe kurz nach einander von den Algierern genom-
men wurden, stieg die Assecuranz auf dieselben so hoch,
daß die Hamburgische Flagge sich seitdem nicht mehr
im Mittelländischen Meere gezeigt hat. Denn auch
selbst der Rheder, der sein Schiff dahin wagen wollte,
würde keine Ladung finden, und, wenn er es stark
genug zum Widerstande ausrüsten und bemannen
wollte, so würde dies allen Vorteil von der Fracht
wegnehmen.

§. 8.

Weil nun durch alle diese Umstände so mancher
handelnde Staat gehindert wird, seine eigene Han-

5. Buch. Von der Handlungs-Politik.

den kreuzten, dieſſeits deſſelben erſcheinen darf. Einen
voͤllig ſo wichtigen Dienſt leiſtet Portugal denſelben
durch das beſtaͤndige Kreuzen einer Eſcadre vor der
Straſſe von Gibraltar, um ſeine Fahrt auf Braſilien
zu ſichern. Es koͤnnen daher unfreie Schiffe ſich noch
bis Liſſabon wagen.

Bevor Daͤnemark und Schweden mit dieſen See-
raͤubern geſchloſſen hatten, zwang die Noht gewiſſer-
maſſen die Hamburger und andere Nordiſche Staa-
ten, ihre Schiffe in die Mittellaͤndiſche See zu wa-
gen, zumal wenn Kriege im Norden Europens die
Flagge der Englaͤnder und Hollaͤnder unfrei machten.
Als aber um das Jahr 1745 zwoͤlf Hamburgiſche
Schiffe kurz nach einander von den Algierern genom-
men wurden, ſtieg die Aſſecuranz auf dieſelben ſo hoch,
daß die Hamburgiſche Flagge ſich ſeitdem nicht mehr
im Mittellaͤndiſchen Meere gezeigt hat. Denn auch
ſelbſt der Rheder, der ſein Schiff dahin wagen wollte,
wuͤrde keine Ladung finden, und, wenn er es ſtark
genug zum Widerſtande ausruͤſten und bemannen
wollte, ſo wuͤrde dies allen Vorteil von der Fracht
wegnehmen.

§. 8.

Weil nun durch alle dieſe Umſtaͤnde ſo mancher
handelnde Staat gehindert wird, ſeine eigene Han-

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[294/0302] 5. Buch. Von der Handlungs-Politik. den kreuzten, dieſſeits deſſelben erſcheinen darf. Einen voͤllig ſo wichtigen Dienſt leiſtet Portugal denſelben durch das beſtaͤndige Kreuzen einer Eſcadre vor der Straſſe von Gibraltar, um ſeine Fahrt auf Braſilien zu ſichern. Es koͤnnen daher unfreie Schiffe ſich noch bis Liſſabon wagen. Bevor Daͤnemark und Schweden mit dieſen See- raͤubern geſchloſſen hatten, zwang die Noht gewiſſer- maſſen die Hamburger und andere Nordiſche Staa- ten, ihre Schiffe in die Mittellaͤndiſche See zu wa- gen, zumal wenn Kriege im Norden Europens die Flagge der Englaͤnder und Hollaͤnder unfrei machten. Als aber um das Jahr 1745 zwoͤlf Hamburgiſche Schiffe kurz nach einander von den Algierern genom- men wurden, ſtieg die Aſſecuranz auf dieſelben ſo hoch, daß die Hamburgiſche Flagge ſich ſeitdem nicht mehr im Mittellaͤndiſchen Meere gezeigt hat. Denn auch ſelbſt der Rheder, der ſein Schiff dahin wagen wollte, wuͤrde keine Ladung finden, und, wenn er es ſtark genug zum Widerſtande ausruͤſten und bemannen wollte, ſo wuͤrde dies allen Vorteil von der Fracht wegnehmen. §. 8. Weil nun durch alle dieſe Umſtaͤnde ſo mancher handelnde Staat gehindert wird, ſeine eigene Han-

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Zitationshilfe:	Büsch, Johann Georg: Theoretisch-Praktische Darstellung der Handlung in deren mannigfaltigen Geschäften. Bd. 2. Hamburg, 1792, S. 294. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/buesch_handlung02_1792/302>, abgerufen am 22.11.2024.

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