Anmelden (DTAQ)

DWDS dlexDB CLARIN-D

Huber, Franz C.: Die Geschichtliche Entwickelung des modernen Verkehrs. Tübingen, 1893.

Bild:

<< vorherige Seite

nächste Seite >>

Kap. III.
Beschleunigung der Transportleistung.

1) In der römischen Kaiserzeit.

Prüfen wir zunächst speziell die Frage: hatte das rö-
mische Kaiserreich eine Post 1)? Die wirtschaftlichen Vor-
aussetzungen hiefür waren damals, wenn auch in beschränk-
tem Masse, gegeben.

Das römische Weltreich hatte eine Art Geldwirtschaft,
einen grossartigen binnenländischen Personen- und Güter-
verkehr; Jahrhunderte lang stand die Massenbewältigung,
aber damit auch die Fernwirkung unerreicht da. Mächtig ent-
wickelte sich zunächst die Reiselust, z. B. in die damaligen
"Weltbäder" (deren in der Peutinger-Tafel 38 verzeichnet
sind), nach der nächstgelegenen Arena, vor allem aber nach
der "goldenen", "heiligen" Kaiserstadt; schon damals gab es
Orientierungsplane und "Führer", "Baedecker" durch Rom
(Periegeten). In den dortigen Lagermagazinen strömten die

1) Vorsorglich wollen wir für die beiden folgenden Kapitel den Begriff
der Post voranstellen: Die Post im heutigen Sinne ist "eine Anstalt oder ein
System von Einrichtungen für die vorausbestimmte, regelmässige, organisch
ineinandergreifende, jedermann gegen feste Gebühr zustehende Beförderung
von Nachrichten ("Briefpost"), von Reisenden ("Personenpost") und von
Stückgut (Packetpost)". Der cursus publicus dagegen begriff, wie Benetti
(1778, S. 71) richtig definiert, nur in sich "potestatem publicis animalibus et
vehiculis utendi ad iter faciendum et sarcinas asportandas." Schief ist z. B.
der vermittelnde Standpunkt der Madrider Anales (1879, S. 11), welche ihre
Darstellung mit den Worten einleiten: "El correo, o sea el medio de comuni-
cacion mas rapido y seguro."

Kap. III.
Beschleunigung der Transportleistung.

1) In der römischen Kaiserzeit.

Prüfen wir zunächst speziell die Frage: hatte das rö-
mische Kaiserreich eine Post 1)? Die wirtschaftlichen Vor-
aussetzungen hiefür waren damals, wenn auch in beschränk-
tem Masse, gegeben.

Das römische Weltreich hatte eine Art Geldwirtschaft,
einen grossartigen binnenländischen Personen- und Güter-
verkehr; Jahrhunderte lang stand die Massenbewältigung,
aber damit auch die Fernwirkung unerreicht da. Mächtig ent-
wickelte sich zunächst die Reiselust, z. B. in die damaligen
»Weltbäder« (deren in der Peutinger-Tafel 38 verzeichnet
sind), nach der nächstgelegenen Arena, vor allem aber nach
der »goldenen«, »heiligen« Kaiserstadt; schon damals gab es
Orientierungsplane und »Führer«, »Baedecker« durch Rom
(Periegeten). In den dortigen Lagermagazinen strömten die

1) Vorsorglich wollen wir für die beiden folgenden Kapitel den Begriff
der Post voranstellen: Die Post im heutigen Sinne ist »eine Anstalt oder ein
System von Einrichtungen für die vorausbestimmte, regelmässige, organisch
ineinandergreifende, jedermann gegen feste Gebühr zustehende Beförderung
von Nachrichten (»Briefpost«), von Reisenden (»Personenpost«) und von
Stückgut (Packetpost)«. Der cursus publicus dagegen begriff, wie Benetti
(1778, S. 71) richtig definiert, nur in sich »potestatem publicis animalibus et
vehiculis utendi ad iter faciendum et sarcinas asportandas.« Schief ist z. B.
der vermittelnde Standpunkt der Madrider Anales (1879, S. 11), welche ihre
Darstellung mit den Worten einleiten: »El correo, ó sea el medio de comuni-
cacion más rápido y seguro.«

<TEI>
  <text>
    <body>
      <pb facs="#f0048" n="[32]"/>
      <div n="1">
        <head><hi rendition="#g">Kap</hi>. III.<lb/><hi rendition="#b">Beschleunigung der Transportleistung.</hi></head><lb/>
        <div n="2">
          <head>1) <hi rendition="#g">In der römischen Kaiserzeit</hi>.</head><lb/>
          <p>Prüfen wir zunächst speziell die Frage: hatte das rö-<lb/>
mische Kaiserreich eine Post <note place="foot" n="1)">Vorsorglich wollen wir für die beiden folgenden Kapitel den Begriff<lb/>
der Post voranstellen: Die Post im heutigen Sinne ist »eine Anstalt oder ein<lb/>
System von Einrichtungen für die vorausbestimmte, regelmässige, organisch<lb/>
ineinandergreifende, jedermann gegen feste Gebühr zustehende Beförderung<lb/>
von Nachrichten (»Briefpost«), von Reisenden (»Personenpost«) und von<lb/>
Stückgut (Packetpost)«. Der cursus publicus dagegen begriff, wie Benetti<lb/>
(1778, S. 71) richtig definiert, nur in sich »<hi rendition="#i">potestatem publicis animalibus et<lb/>
vehiculis utendi ad iter faciendum et sarcinas asportandas</hi>.« Schief ist z. B.<lb/>
der vermittelnde Standpunkt der Madrider Anales (1879, S. 11), welche ihre<lb/>
Darstellung mit den Worten einleiten: »<hi rendition="#i">El correo, ó sea el medio de comuni-<lb/>
cacion más rápido y seguro</hi>.«</note>? Die wirtschaftlichen Vor-<lb/>
aussetzungen hiefür waren damals, wenn auch in beschränk-<lb/>
tem Masse, gegeben.</p><lb/>
          <p>Das römische Weltreich hatte eine Art Geldwirtschaft,<lb/>
einen grossartigen binnenländischen Personen- und Güter-<lb/>
verkehr; Jahrhunderte lang stand die Massenbewältigung,<lb/>
aber damit auch die Fernwirkung unerreicht da. Mächtig ent-<lb/>
wickelte sich zunächst die Reiselust, z. B. in die damaligen<lb/>
»Weltbäder« (deren in der Peutinger-Tafel 38 verzeichnet<lb/>
sind), nach der nächstgelegenen Arena, vor allem aber nach<lb/>
der »goldenen«, »heiligen« Kaiserstadt; schon damals gab es<lb/>
Orientierungsplane und »Führer«, »Baedecker« durch Rom<lb/>
(Periegeten). In den dortigen Lagermagazinen strömten die<lb/></p>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>

[[32]/0048] Kap. III. Beschleunigung der Transportleistung. 1) In der römischen Kaiserzeit. Prüfen wir zunächst speziell die Frage: hatte das rö- mische Kaiserreich eine Post 1)? Die wirtschaftlichen Vor- aussetzungen hiefür waren damals, wenn auch in beschränk- tem Masse, gegeben. Das römische Weltreich hatte eine Art Geldwirtschaft, einen grossartigen binnenländischen Personen- und Güter- verkehr; Jahrhunderte lang stand die Massenbewältigung, aber damit auch die Fernwirkung unerreicht da. Mächtig ent- wickelte sich zunächst die Reiselust, z. B. in die damaligen »Weltbäder« (deren in der Peutinger-Tafel 38 verzeichnet sind), nach der nächstgelegenen Arena, vor allem aber nach der »goldenen«, »heiligen« Kaiserstadt; schon damals gab es Orientierungsplane und »Führer«, »Baedecker« durch Rom (Periegeten). In den dortigen Lagermagazinen strömten die 1) Vorsorglich wollen wir für die beiden folgenden Kapitel den Begriff der Post voranstellen: Die Post im heutigen Sinne ist »eine Anstalt oder ein System von Einrichtungen für die vorausbestimmte, regelmässige, organisch ineinandergreifende, jedermann gegen feste Gebühr zustehende Beförderung von Nachrichten (»Briefpost«), von Reisenden (»Personenpost«) und von Stückgut (Packetpost)«. Der cursus publicus dagegen begriff, wie Benetti (1778, S. 71) richtig definiert, nur in sich »potestatem publicis animalibus et vehiculis utendi ad iter faciendum et sarcinas asportandas.« Schief ist z. B. der vermittelnde Standpunkt der Madrider Anales (1879, S. 11), welche ihre Darstellung mit den Worten einleiten: »El correo, ó sea el medio de comuni- cacion más rápido y seguro.«

Suche im Werk

Informationen zum Werk

Titeldaten
Verfügbarkeit Text (TEI-XML-, HTML-, TCF-, E-Book-Fassung): CC BY-SA 4.0.
Nutzungsbedingungen

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ^?

Language Resource Switchboard^?

Resource/URL übermitteln

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.

Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk:	https://www.deutschestextarchiv.de/huber_verkehr_1893
URL zu dieser Seite:	https://www.deutschestextarchiv.de/huber_verkehr_1893/48
Zitationshilfe:	Huber, Franz C.: Die Geschichtliche Entwickelung des modernen Verkehrs. Tübingen, 1893, S. [32]. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/huber_verkehr_1893/48>, abgerufen am 21.11.2024.

Alle Inhalte dieser Seite unterstehen, soweit nicht anders gekennzeichnet, einer Creative-Commons-Lizenz. Die Rechte an den angezeigten Bilddigitalisaten, soweit nicht anders gekennzeichnet, liegen bei den besitzenden Bibliotheken. Weitere Informationen finden Sie in den DTA-Nutzungsbedingungen.

Insbesondere im Hinblick auf die §§ 86a StGB und 130 StGB wird festgestellt, dass die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte weder in irgendeiner Form propagandistischen Zwecken dienen, oder Werbung für verbotene Organisationen oder Vereinigungen darstellen, oder nationalsozialistische Verbrechen leugnen oder verharmlosen, noch zum Zwecke der Herabwürdigung der Menschenwürde gezeigt werden. Die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte (in Wort und Bild) dienen im Sinne des § 86 StGB Abs. 3 ausschließlich historischen, sozial- oder kulturwissenschaftlichen Forschungszwecken. Ihre Veröffentlichung erfolgt in der Absicht, Wissen zur Anregung der intellektuellen Selbstständigkeit und Verantwortungsbereitschaft des Staatsbürgers zu vermitteln und damit der Förderung seiner Mündigkeit zu dienen.

2007–2024 Deutsches Textarchiv, Berlin-Brandenburgische Akademie der Wissenschaften. Kontakt: redaktion(at)deutschestextarchiv.de.

Zitierempfehlung: Deutsches Textarchiv. Grundlage für ein Referenzkorpus der neuhochdeutschen Sprache. Herausgegeben von der Berlin-Brandenburgischen Akademie der Wissenschaften, Berlin 2024. URL: https://www.deutschestextarchiv.de/.