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Lehnert, Josef von u. a.: Die Seehäfen des Weltverkehrs. Bd. 1. Wien, 1891.

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Amsterdam.
Canalstande eine Breite von 25 m und eine Schleussenkammer von
225 m Länge erhalten. Der Canal soll auf 8·5 m Wassertiefe unter
Canalstand und der Hafen von Ymuiden auf 8·70 m unter dem ge-
wöhnlichen Ebbestande gebracht werden. Zugleich ist bei Ymuiden
der Bau eines Fischerhafens mit 4·20 m Tiefe unter dem gewöhn-
[Abbildung] Amsterdam-Nordseecanal und Ymuiden (Sonden in Metern).

A Zufahrt zum Ymuidenhafen, A1 nördl. Wellenbrecher, A2 südlicher Wellenbrecher, B Nord-Crib.
B1 Süd-Crib, C Dükdalben, D Nordseeschleusse des Canals, D1 Caualabzweigung zur neuen Schleusse,
D2 projectirter Fischerhafen, E Gaswerk, F Leuchtfeuer, G Zollamt, H Rettungsbootstation, J Land-
marken, K Amsterdam-Nordseecanal, L Nord-Holland-Canal, M weissschwarze Boje, M1 Boje mit Pfeife,
N Wrack.

lichen Ebbestande projectirt. Die erwähnten Arbeiten bei Ymuiden
sind gegenwärtig in Ausführung begriffen, werden eine Summe von
mehr als fünf Millionen Gulden erfordern und, wie man hofft, 1892
beendigt sein.

Durch den Noordzee-Canal hat die Lage Amsterdams als See-

Amsterdam.
Canalstande eine Breite von 25 m und eine Schleussenkammer von
225 m Länge erhalten. Der Canal soll auf 8·5 m Wassertiefe unter
Canalstand und der Hafen von Ymuiden auf 8·70 m unter dem ge-
wöhnlichen Ebbestande gebracht werden. Zugleich ist bei Ymuiden
der Bau eines Fischerhafens mit 4·20 m Tiefe unter dem gewöhn-
[Abbildung] Amsterdam-Nordseecanal und Ymuiden (Sonden in Metern).

A Zufahrt zum Ymuidenhafen, A1 nördl. Wellenbrecher, A2 südlicher Wellenbrecher, B Nord-Crib.
B1 Süd-Crib, C Dükdalben, D Nordseeschleusse des Canals, D1 Caualabzweigung zur neuen Schleusse,
D2 projectirter Fischerhafen, E Gaswerk, F Leuchtfeuer, G Zollamt, H Rettungsbootstation, J Land-
marken, K Amsterdam-Nordseecanal, L Nord-Holland-Canal, M weissschwarze Boje, M1 Boje mit Pfeife,
N Wrack.

lichen Ebbestande projectirt. Die erwähnten Arbeiten bei Ymuiden
sind gegenwärtig in Ausführung begriffen, werden eine Summe von
mehr als fünf Millionen Gulden erfordern und, wie man hofft, 1892
beendigt sein.

Durch den Noordzee-Canal hat die Lage Amsterdams als See-

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[693/0713] Amsterdam. Canalstande eine Breite von 25 m und eine Schleussenkammer von 225 m Länge erhalten. Der Canal soll auf 8·5 m Wassertiefe unter Canalstand und der Hafen von Ymuiden auf 8·70 m unter dem ge- wöhnlichen Ebbestande gebracht werden. Zugleich ist bei Ymuiden der Bau eines Fischerhafens mit 4·20 m Tiefe unter dem gewöhn- [Abbildung Amsterdam-Nordseecanal und Ymuiden (Sonden in Metern). A Zufahrt zum Ymuidenhafen, A1 nördl. Wellenbrecher, A2 südlicher Wellenbrecher, B Nord-Crib. B1 Süd-Crib, C Dükdalben, D Nordseeschleusse des Canals, D1 Caualabzweigung zur neuen Schleusse, D2 projectirter Fischerhafen, E Gaswerk, F Leuchtfeuer, G Zollamt, H Rettungsbootstation, J Land- marken, K Amsterdam-Nordseecanal, L Nord-Holland-Canal, M weissschwarze Boje, M1 Boje mit Pfeife, N Wrack.] lichen Ebbestande projectirt. Die erwähnten Arbeiten bei Ymuiden sind gegenwärtig in Ausführung begriffen, werden eine Summe von mehr als fünf Millionen Gulden erfordern und, wie man hofft, 1892 beendigt sein. Durch den Noordzee-Canal hat die Lage Amsterdams als See-

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Zitationshilfe: Lehnert, Josef von u. a.: Die Seehäfen des Weltverkehrs. Bd. 1. Wien, 1891, S. 693. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/lehnert_seehaefen01_1891/713>, abgerufen am 22.11.2024.