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Lehnert, Josef von u. a.: Die Seehäfen des Weltverkehrs. Bd. 2. Wien, 1892.

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Die atlantische Küste von Afrika.
Congobahn, welche die Stromschnellen umgeht und die Waaren von
Matadi an die majestätischen Fluthen des Stanley-Pool schafft.

Für den Eisenbahnbau wurde eine Actiengesellschaft unter dem
Namen "Compagnie du chemin de fer du Congo" mit einem Capital
von 25,000.000 Francs ins Leben gerufen, welche ihre Arbeiten
bereits begonnen hat. Ein Personale, bestehend aus etwa 100 Euro-
päern und 2000 schwarzen Arbeitern, ist nach Erbauung eines Bahn-
hofes und der nöthigen Magazine in Matadi mit der Tracirung und
Schienenlegung beschäftigt. Die erste Locomotive wurde am 31. März

[Abbildung]

Banana.

1891 abgelassen, und noch vor Ende 1893 soll der Schienenstrang
von Matadi bis Naoslo am Stanley-Pool vollendet sein.

Für die commercielle Entwicklung des Congostaates wird damit
eine neue Epoche anheben, die grosse Culturarbeit der Unterdrückung
des Sclavenhandels am oberen Congo wird dadurch wesentlich leichter
gemacht werden.

Der Aussenhandel des Congostaates, welcher sich beinahe ganz in dem
Hafenplatze Banana concentrirt, zeigt während der letzten Jahre einen lebhaften
Aufschwung. Von den Producten, welche aus dem Gebiete des Congostaates selbst
stammen, wurden ausgeführt im Jahre 1887 für 1,980.441 Frcs., 1888 für
2,609.300 Frcs., 1889 für 4,297.543 Frcs., 1890 für 8,242.199 Frcs.


Die atlantische Küste von Afrika.
Congobahn, welche die Stromschnellen umgeht und die Waaren von
Matadi an die majestätischen Fluthen des Stanley-Pool schafft.

Für den Eisenbahnbau wurde eine Actiengesellschaft unter dem
Namen „Compagnie du chemin de fer du Congo“ mit einem Capital
von 25,000.000 Francs ins Leben gerufen, welche ihre Arbeiten
bereits begonnen hat. Ein Personale, bestehend aus etwa 100 Euro-
päern und 2000 schwarzen Arbeitern, ist nach Erbauung eines Bahn-
hofes und der nöthigen Magazine in Matadi mit der Tracirung und
Schienenlegung beschäftigt. Die erste Locomotive wurde am 31. März

[Abbildung]

Banana.

1891 abgelassen, und noch vor Ende 1893 soll der Schienenstrang
von Matadi bis Naoslo am Stanley-Pool vollendet sein.

Für die commercielle Entwicklung des Congostaates wird damit
eine neue Epoche anheben, die grosse Culturarbeit der Unterdrückung
des Sclavenhandels am oberen Congo wird dadurch wesentlich leichter
gemacht werden.

Der Aussenhandel des Congostaates, welcher sich beinahe ganz in dem
Hafenplatze Banana concentrirt, zeigt während der letzten Jahre einen lebhaften
Aufschwung. Von den Producten, welche aus dem Gebiete des Congostaates selbst
stammen, wurden ausgeführt im Jahre 1887 für 1,980.441 Frcs., 1888 für
2,609.300 Frcs., 1889 für 4,297.543 Frcs., 1890 für 8,242.199 Frcs.


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[700/0716] Die atlantische Küste von Afrika. Congobahn, welche die Stromschnellen umgeht und die Waaren von Matadi an die majestätischen Fluthen des Stanley-Pool schafft. Für den Eisenbahnbau wurde eine Actiengesellschaft unter dem Namen „Compagnie du chemin de fer du Congo“ mit einem Capital von 25,000.000 Francs ins Leben gerufen, welche ihre Arbeiten bereits begonnen hat. Ein Personale, bestehend aus etwa 100 Euro- päern und 2000 schwarzen Arbeitern, ist nach Erbauung eines Bahn- hofes und der nöthigen Magazine in Matadi mit der Tracirung und Schienenlegung beschäftigt. Die erste Locomotive wurde am 31. März [Abbildung Banana.] 1891 abgelassen, und noch vor Ende 1893 soll der Schienenstrang von Matadi bis Naoslo am Stanley-Pool vollendet sein. Für die commercielle Entwicklung des Congostaates wird damit eine neue Epoche anheben, die grosse Culturarbeit der Unterdrückung des Sclavenhandels am oberen Congo wird dadurch wesentlich leichter gemacht werden. Der Aussenhandel des Congostaates, welcher sich beinahe ganz in dem Hafenplatze Banana concentrirt, zeigt während der letzten Jahre einen lebhaften Aufschwung. Von den Producten, welche aus dem Gebiete des Congostaates selbst stammen, wurden ausgeführt im Jahre 1887 für 1,980.441 Frcs., 1888 für 2,609.300 Frcs., 1889 für 4,297.543 Frcs., 1890 für 8,242.199 Frcs.

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Zitationshilfe: Lehnert, Josef von u. a.: Die Seehäfen des Weltverkehrs. Bd. 2. Wien, 1892, S. 700. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/lehnert_seehaefen02_1892/716>, abgerufen am 22.11.2024.