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Lesser, Ludwig: Zur Geschichte der Berliner Börse und des Eisenbahnaktien-Handels. Berlin, 1844.

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Sterling (33,000,000 Thlr.), die der Deutschen Schie-
nenwege 4,628,000 Thlr. Bis dahin waren aller-
dings von letztren erst etwa halb so viel Meilen, als
von jenen in der Benutzung. Jm Mai d. J. wurden
auf ungefähr 150 Meilen der befahrensten Eisenbah-
nen, in England 220,470 Lst., also 1,488,173 Thlr.,
in Deutschland 427,625 Thlr. eingenommen (siehe An-
hang VIII.). Der Monat Juni, die Hauptzeit der
Reisenden, brachte dort noch viel beträchtlichere Resul-
tate zum Vorschein, welche das Mißverhältniß der
Bahneinkünfte Deutschlands gegen die britischen noch
in einem höheren Grade hervortreten ließen. *) --
Wir bestreiten keineswegs, daß, je weiter erst das Netz
der Eisenstraßen sich über die Deutschen Länder erstrek-
ken, und eine in die andre eingreifen wird, desto mehr
durch den bedeutend steigenden Personen- und Güter-
Transport auch die Erträge der Deutschen Bahnen
noch über das Verhältniß der vergrößerten Meilenzahl
hinaus zunehmen werden. Die wesentlichen Bedin-
gungen hierzu sind indeß ohne Zweifel ein gedeihlicher
Zustand des Handels und der Gewerbe, ein ungestör-
tes Geschäftsleben und eine unverkümmerte Reiselust.
Möge man es deshalb ja verhüten, daß sich Deutsch-
land dieser Bedingungen nicht durch eigne Schuld über

*) Jm Juni hatten nämlich dieselben Englischen Bahnen
244,093 Lst. (1,647,627 Thlr.), die Deutschen dagegen nur
426,436 Thlr. eingenommen, es ergab sich also gegen den Mai
in England ein Mehrbetrag von 159,454 Thlr., in Deutsch-
land eine Mindereinnahme von 1189 Thlr. (Mining-Jour-
nal und Dampfer.)

Sterling (33,000,000 Thlr.), die der Deutſchen Schie-
nenwege 4,628,000 Thlr. Bis dahin waren aller-
dings von letztren erſt etwa halb ſo viel Meilen, als
von jenen in der Benutzung. Jm Mai d. J. wurden
auf ungefähr 150 Meilen der befahrenſten Eiſenbah-
nen, in England 220,470 Lſt., alſo 1,488,173 Thlr.,
in Deutſchland 427,625 Thlr. eingenommen (ſiehe An-
hang VIII.). Der Monat Juni, die Hauptzeit der
Reiſenden, brachte dort noch viel beträchtlichere Reſul-
tate zum Vorſchein, welche das Mißverhältniß der
Bahneinkünfte Deutſchlands gegen die britiſchen noch
in einem höheren Grade hervortreten ließen. *) —
Wir beſtreiten keineswegs, daß, je weiter erſt das Netz
der Eiſenſtraßen ſich über die Deutſchen Länder erſtrek-
ken, und eine in die andre eingreifen wird, deſto mehr
durch den bedeutend ſteigenden Perſonen- und Güter-
Transport auch die Erträge der Deutſchen Bahnen
noch über das Verhältniß der vergrößerten Meilenzahl
hinaus zunehmen werden. Die weſentlichen Bedin-
gungen hierzu ſind indeß ohne Zweifel ein gedeihlicher
Zuſtand des Handels und der Gewerbe, ein ungeſtör-
tes Geſchäftsleben und eine unverkümmerte Reiſeluſt.
Möge man es deshalb ja verhüten, daß ſich Deutſch-
land dieſer Bedingungen nicht durch eigne Schuld über

*) Jm Juni hatten nämlich dieſelben Engliſchen Bahnen
244,093 Lſt. (1,647,627 Thlr.), die Deutſchen dagegen nur
426,436 Thlr. eingenommen, es ergab ſich alſo gegen den Mai
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land eine Mindereinnahme von 1189 Thlr. (Mining-Jour-
nal und Dampfer.)
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[43/0049] Sterling (33,000,000 Thlr.), die der Deutſchen Schie- nenwege 4,628,000 Thlr. Bis dahin waren aller- dings von letztren erſt etwa halb ſo viel Meilen, als von jenen in der Benutzung. Jm Mai d. J. wurden auf ungefähr 150 Meilen der befahrenſten Eiſenbah- nen, in England 220,470 Lſt., alſo 1,488,173 Thlr., in Deutſchland 427,625 Thlr. eingenommen (ſiehe An- hang VIII.). Der Monat Juni, die Hauptzeit der Reiſenden, brachte dort noch viel beträchtlichere Reſul- tate zum Vorſchein, welche das Mißverhältniß der Bahneinkünfte Deutſchlands gegen die britiſchen noch in einem höheren Grade hervortreten ließen. *) — Wir beſtreiten keineswegs, daß, je weiter erſt das Netz der Eiſenſtraßen ſich über die Deutſchen Länder erſtrek- ken, und eine in die andre eingreifen wird, deſto mehr durch den bedeutend ſteigenden Perſonen- und Güter- Transport auch die Erträge der Deutſchen Bahnen noch über das Verhältniß der vergrößerten Meilenzahl hinaus zunehmen werden. Die weſentlichen Bedin- gungen hierzu ſind indeß ohne Zweifel ein gedeihlicher Zuſtand des Handels und der Gewerbe, ein ungeſtör- tes Geſchäftsleben und eine unverkümmerte Reiſeluſt. Möge man es deshalb ja verhüten, daß ſich Deutſch- land dieſer Bedingungen nicht durch eigne Schuld über *) Jm Juni hatten nämlich dieſelben Engliſchen Bahnen 244,093 Lſt. (1,647,627 Thlr.), die Deutſchen dagegen nur 426,436 Thlr. eingenommen, es ergab ſich alſo gegen den Mai in England ein Mehrbetrag von 159,454 Thlr., in Deutſch- land eine Mindereinnahme von 1189 Thlr. (Mining-Jour- nal und Dampfer.)

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Zitationshilfe: Lesser, Ludwig: Zur Geschichte der Berliner Börse und des Eisenbahnaktien-Handels. Berlin, 1844, S. 43. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/lesser_boerse_1844/49>, abgerufen am 21.11.2024.