Moltke, Helmuth Karl Bernhard von: Briefe über Zustände und Begebenheiten in der Türkei aus den Jahren 1835 bis 1839. Berlin u. a., 1841.

Das eiserne Thor ist nun nicht so schrecklich, wie sein
Name; die Donau fließt zwischen nicht sehr hohen bewal-
deten Bergen auf einer Strecke von etwa 1500 Schritt
über mehrere niedrige Felsriffe, die quer durch das Bette
setzen. Nur bei ganz niedrigem Wasserstand sind die Klip-
pen sichtbar; da aber die Donau 8- bis 900 Fuß breit
und ihr Gefälle hier stärker ist, als auf andern Stellen, so
entsteht heftiger Strudel bei geringer Tiefe des Fahrwas-
sers, letzteres zieht sich an der nördlichen wallachischen
Seite hin, wo die Thalwand sich ziemlich abschüssig herab-
senkt und nur den nöthigen Raum für einen Fahrweg läßt.
Am Fuße der serbischen Berge hingegen befindet sich ein
50 bis 100 Schritt breiter Absatz zwischen dem Thalhang
und dem Flußufer.

Reisende und Güter werden in große Donaukähne ein-
geschifft und von zwanzig Paar Ochsen bis gegenüber von
Orsowa hinaufgezogen; der Zeitverlust hierbei entsteht haupt-
sächlich daraus, daß an vielen Orten kein Leinpfad vorhan-
den ist. Bei den vorspringenden Felsriffen, so wie bei den
Bastionen des Forts Elisabeth werden die Thiere ausge-
spannt, und das Ende des wohl an 400 Schritte langen
Taues muß auf einem Kahne um das Hinderniß herum-
geführt und jenseits wieder angeschirrt werden.

Die Festung Neu-Orsowa mit dem gegenüber liegen-
den Fort Elisabeth gewährt einen sehr schönen Anblick; letz-
teres besteht aus zwei casemattirten Bastionen mit einer
Defensiv-Kaserne als Courtine. Ueber diese ragt an dem
schroff abfallenden Thalrand ein schön gebauter Thurm mit
vier Feuer-Etagen empor, zu welcher man durch eine un-
terirdische Wendeltreppe empor steigt. Neu-Orsowa ist mit
großem Aufwande von Mauerwerk und Hohlbau mit Con-
tregarden und zwei detachirten Forts, aber Alles im klein-
sten Maaßstab gebaut; die Straßen an beiden Ufern, so
wie die Fahrt auf der Donau sind durch das Geschütz der
Festung vollkommen beherrscht, und es kam eigentlich nur

Das eiſerne Thor iſt nun nicht ſo ſchrecklich, wie ſein
Name; die Donau fließt zwiſchen nicht ſehr hohen bewal-
deten Bergen auf einer Strecke von etwa 1500 Schritt
uͤber mehrere niedrige Felsriffe, die quer durch das Bette
ſetzen. Nur bei ganz niedrigem Waſſerſtand ſind die Klip-
pen ſichtbar; da aber die Donau 8- bis 900 Fuß breit
und ihr Gefaͤlle hier ſtaͤrker iſt, als auf andern Stellen, ſo
entſteht heftiger Strudel bei geringer Tiefe des Fahrwaſ-
ſers, letzteres zieht ſich an der noͤrdlichen wallachiſchen
Seite hin, wo die Thalwand ſich ziemlich abſchuͤſſig herab-
ſenkt und nur den noͤthigen Raum fuͤr einen Fahrweg laͤßt.
Am Fuße der ſerbiſchen Berge hingegen befindet ſich ein
50 bis 100 Schritt breiter Abſatz zwiſchen dem Thalhang
und dem Flußufer.

Reiſende und Guͤter werden in große Donaukaͤhne ein-
geſchifft und von zwanzig Paar Ochſen bis gegenuͤber von
Orſowa hinaufgezogen; der Zeitverluſt hierbei entſteht haupt-
ſaͤchlich daraus, daß an vielen Orten kein Leinpfad vorhan-
den iſt. Bei den vorſpringenden Felsriffen, ſo wie bei den
Baſtionen des Forts Eliſabeth werden die Thiere ausge-
ſpannt, und das Ende des wohl an 400 Schritte langen
Taues muß auf einem Kahne um das Hinderniß herum-
gefuͤhrt und jenſeits wieder angeſchirrt werden.

Die Feſtung Neu-Orſowa mit dem gegenuͤber liegen-
den Fort Eliſabeth gewaͤhrt einen ſehr ſchoͤnen Anblick; letz-
teres beſteht aus zwei caſemattirten Baſtionen mit einer
Defenſiv-Kaſerne als Courtine. Ueber dieſe ragt an dem
ſchroff abfallenden Thalrand ein ſchoͤn gebauter Thurm mit
vier Feuer-Etagen empor, zu welcher man durch eine un-
terirdiſche Wendeltreppe empor ſteigt. Neu-Orſowa iſt mit
großem Aufwande von Mauerwerk und Hohlbau mit Con-
tregarden und zwei detachirten Forts, aber Alles im klein-
ſten Maaßſtab gebaut; die Straßen an beiden Ufern, ſo
wie die Fahrt auf der Donau ſind durch das Geſchuͤtz der
Feſtung vollkommen beherrſcht, und es kam eigentlich nur