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Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 5. Berlin, Wien, 1914.

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a) Hauptbahnen.

Die außerordentliche Verkehrsentwicklung auf den Hauptbahnen ist aus nachstehendem Vergleich mit den Vorjahren zu entnehmen:


BeförderteBeförderte
PersonenGüter
185532,941.47110,645.282 t
186056,528.61323,137.769 t
186581,533.06134,024.436 t
1870102,597.83937,065.775 t
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1880165,105.60380,773.680 t
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1895348,852.096100,833.742 t
1900453,192.822126,829.723 t
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1907474,335.306156,504.353 t
1908479,396.165158,165.909 t
1909491,936.930165,027.920 t
1910508,558.187173,241.483 t

b) Lokalbahnen.

Auf den Lokalbahnen wurden befördert:


PersonenGüter
18809,095.9893,251.782 t
18857,846.2671,941.149 t
189010,441.2503,099.276 t
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190940,639.1908,485.888 t
191042,767.9408,786.432 t

Es betrugen auf den Hauptbahnen:



5. Betriebsergebnisse.

Einnahmen.

a) Hauptbahnen.

Die Gesamteinnahmen stellten sich von 1845-1910 wie folgt:



Von den Hauptbahnen weist 1910 die höchste kilometrische Einnahme die Ceinture de Paris (rechtes und linkes Ufer) mit 328.599 Fr. auf, während die societe generale des chemins de fer economiques die kleinste kilometrische Einnahme mit 3312 Fr. erzielte.

b) Lokalbahnen.

Die Gesamteinnahmen stellten sich für die Jahre 1880-1910 wie folgt:



a) Hauptbahnen.

Die außerordentliche Verkehrsentwicklung auf den Hauptbahnen ist aus nachstehendem Vergleich mit den Vorjahren zu entnehmen:


BeförderteBeförderte
PersonenGüter
185532,941.47110,645.282 t
186056,528.61323,137.769 t
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b) Lokalbahnen.

Auf den Lokalbahnen wurden befördert:


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191042,767.9408,786.432 t

Es betrugen auf den Hauptbahnen:



5. Betriebsergebnisse.

Einnahmen.

a) Hauptbahnen.

Die Gesamteinnahmen stellten sich von 1845–1910 wie folgt:



Von den Hauptbahnen weist 1910 die höchste kilometrische Einnahme die Ceinture de Paris (rechtes und linkes Ufer) mit 328.599 Fr. auf, während die société générale des chemins de fer économiques die kleinste kilometrische Einnahme mit 3312 Fr. erzielte.

b) Lokalbahnen.

Die Gesamteinnahmen stellten sich für die Jahre 1880–1910 wie folgt:



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[185/0193] a) Hauptbahnen. Die außerordentliche Verkehrsentwicklung auf den Hauptbahnen ist aus nachstehendem Vergleich mit den Vorjahren zu entnehmen: Beförderte Beförderte Personen Güter 1855 32,941.471 10,645.282 t 1860 56,528.613 23,137.769 t 1865 81,533.061 34,024.436 t 1870 102,597.839 37,065.775 t 1875 131,311.803 58,931.733 t 1880 165,105.603 80,773.680 t 1885 214,450.555 75,192.276 t 1890 241,118.706 92,505.918 t 1895 348,852.096 100,833.742 t 1900 453,192.822 126,829.723 t 1905 443,008.314 138,955.028 t 1907 474,335.306 156,504.353 t 1908 479,396.165 158,165.909 t 1909 491,936.930 165,027.920 t 1910 508,558.187 173,241.483 t b) Lokalbahnen. Auf den Lokalbahnen wurden befördert: Personen Güter 1880 9,095.989 3,251.782 t 1885 7,846.267 1,941.149 t 1890 10,441.250 3,099.276 t 1895 21,065.050 4,282.888 t 1900 26,724.875 5,932.376 t 1905 34,457.958 6,990.214 t 1907 38,016.565 8,391.323 t 1908 39,043.848 4,910.361 t 1909 40,639.190 8,485.888 t 1910 42,767.940 8,786.432 t Es betrugen auf den Hauptbahnen: 5. Betriebsergebnisse. Einnahmen. a) Hauptbahnen. Die Gesamteinnahmen stellten sich von 1845–1910 wie folgt: Von den Hauptbahnen weist 1910 die höchste kilometrische Einnahme die Ceinture de Paris (rechtes und linkes Ufer) mit 328.599 Fr. auf, während die société générale des chemins de fer économiques die kleinste kilometrische Einnahme mit 3312 Fr. erzielte. b) Lokalbahnen. Die Gesamteinnahmen stellten sich für die Jahre 1880–1910 wie folgt:

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Zitationshilfe: Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 5. Berlin, Wien, 1914, S. 185. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen05_1914/193>, abgerufen am 21.11.2024.