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Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 7. Berlin, Wien, 1915.

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b) solche mit senkrechten und wagrecht oder geneigt liegenden Reibrädern (Paris-Limours, System Fell, System Hanscotte u. s. w.),

c) Einschienenbahnlokomotiven;

2. ein Druckwiderstand im Gleis;



3. Reibung an glatten Schienen und ein Druckwiderstand im Gleis; die L. zu 2. heißen Zahnradlokomotiven (s. d.), die zu 3. gemischte (Zahnrad- und Reibungs-) L.

Für die Unterteilung der hier ausschließlich zu besprechenden Reibungslokomotive gibt es

b) solche mit senkrechten und wagrecht oder geneigt liegenden Reibrädern (Paris-Limours, System Fell, System Hanscotte u. s. w.),

c) Einschienenbahnlokomotiven;

2. ein Druckwiderstand im Gleis;



3. Reibung an glatten Schienen und ein Druckwiderstand im Gleis; die L. zu 2. heißen Zahnradlokomotiven (s. d.), die zu 3. gemischte (Zahnrad- und Reibungs-) L.

Für die Unterteilung der hier ausschließlich zu besprechenden Reibungslokomotive gibt es 

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[134/0142] b) solche mit senkrechten und wagrecht oder geneigt liegenden Reibrädern (Paris-Limours, System Fell, System Hanscotte u. s. w.), c) Einschienenbahnlokomotiven; 2. ein Druckwiderstand im Gleis; 3. Reibung an glatten Schienen und ein Druckwiderstand im Gleis; die L. zu 2. heißen Zahnradlokomotiven (s. d.), die zu 3. gemischte (Zahnrad- und Reibungs-) L. Für die Unterteilung der hier ausschließlich zu besprechenden Reibungslokomotive gibt es

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Zitationshilfe: Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 7. Berlin, Wien, 1915, S. 134. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen07_1915/142>, abgerufen am 04.12.2024.