Samter, Heinrich: Das Reich der Erfindungen. Berlin, 1896.

Wenngleich die rastlos an der Zerstörung des Hergebrachten
arbeitenden Eisenbahnen von Jahr zu Jahr die Bedeutung der gewöhn-
lichen Heerstraßen zurückdrängen, so wird dadurch die Bewunderung,
welche wir den Erbauern der alten, die gewaltigen Hindernisse der Ge-
birge mit den einfachsten Mitteln überwindenden Straßen schuldig sind,
in keiner Weise beeinträchtigt. Im Gegenteil: was jene mit den
primitivsten Hilfsmitteln ausführten, stellt sich hinsichtlich der Schwierig-
keit der Ausführung den modernen Eisenbahnbauten, welche die die
Völker trennenden Gebirge durchqueren, würdig zur Seite. Wir er-
wähnen nur die großartigen Straßen, welche von unseren Vorfahren
über den St. Gotthard, den Simplon, den Bernhardiner und den
Splügen geführt wurden.

Das älteste Mittel, um einen Gegenstand von einem zum andern
Orte, sei es auf einem geebneten Wege, sei es ohne Benutzung von Weg
und Steg zu befördern, ist der Schlitten oder die Schleife. Die hierbei
in sehr starkem Maße auftretende Reibung und die infolge dessen
erforderliche Anwendung einer großen Zugkraft ließen schon früh auf
Mittel und Wege sinnen, den Transport zu erleichtern. So kam man
zunächst auf den Gedanken, zwischen die Schlittenkufen und die Fahr-
bahn Rollen einzulegen und auf diesen den Schlitten vorwärts zu
ziehen; hierdurch war die gleitende Reibung in die erheblich weniger
hinderliche rollende Reibung verwandelt, mithin ein außerordentlicher
Fortschritt erzielt. Diese erste Einfügung der Rolle in das Verkehrs-
wesen dürfte, so geringfügig dieselbe dem Laien erscheinen mag, zu
den größten Erfindungen zu zählen sein, die jemals dem Haupte eines
Sterblichen entsprangen. Derartiger Erfindungen, welche man heut
zu Tage geneigt ist, als selbstverständlich anzusehen, giebt es noch eine
große Zahl. Lazarus Geiger bringt dieses an einem anderen Gegen-
stande, dem Hammer, in seinen "Vorträgen zur Entwicklungsgeschichte
der Menschheit" sehr treffend mit folgenden Worten zum Ausdruck:
"So groß der Gegensatz einer Dampfmaschine unserer Tage mit dem
ältesten Steinhammer immer sein mag, dasjenige Geschöpf, welches
zuerst seine Hand mit einem solchen Hammer bewaffnete, welches vielleicht
einen Fruchtkern zum erstenmal auf diese Weise einer harten Schale
entnommen, es mußte, so scheint es, einen Hauch jenes Geistes in
sich verspüren, welcher einen Entdecker unserer Zeit unter dem Aufblitzen
eines neuen Gedankens beseelt." Leider ist der Erfinder des auf Rollen
bewegten Schlittens ebenso wenig bekannt, wie der Erfinder des Hammers,
des Wasserrades, der Windmühle und so vieler anderer grundlegender
Konstruktionen.

Wenngleich die raſtlos an der Zerſtörung des Hergebrachten
arbeitenden Eiſenbahnen von Jahr zu Jahr die Bedeutung der gewöhn-
lichen Heerſtraßen zurückdrängen, ſo wird dadurch die Bewunderung,
welche wir den Erbauern der alten, die gewaltigen Hinderniſſe der Ge-
birge mit den einfachſten Mitteln überwindenden Straßen ſchuldig ſind,
in keiner Weiſe beeinträchtigt. Im Gegenteil: was jene mit den
primitivſten Hilfsmitteln ausführten, ſtellt ſich hinſichtlich der Schwierig-
keit der Ausführung den modernen Eiſenbahnbauten, welche die die
Völker trennenden Gebirge durchqueren, würdig zur Seite. Wir er-
wähnen nur die großartigen Straßen, welche von unſeren Vorfahren
über den St. Gotthard, den Simplon, den Bernhardiner und den
Splügen geführt wurden.

Das älteſte Mittel, um einen Gegenſtand von einem zum andern
Orte, ſei es auf einem geebneten Wege, ſei es ohne Benutzung von Weg
und Steg zu befördern, iſt der Schlitten oder die Schleife. Die hierbei
in ſehr ſtarkem Maße auftretende Reibung und die infolge deſſen
erforderliche Anwendung einer großen Zugkraft ließen ſchon früh auf
Mittel und Wege ſinnen, den Transport zu erleichtern. So kam man
zunächſt auf den Gedanken, zwiſchen die Schlittenkufen und die Fahr-
bahn Rollen einzulegen und auf dieſen den Schlitten vorwärts zu
ziehen; hierdurch war die gleitende Reibung in die erheblich weniger
hinderliche rollende Reibung verwandelt, mithin ein außerordentlicher
Fortſchritt erzielt. Dieſe erſte Einfügung der Rolle in das Verkehrs-
weſen dürfte, ſo geringfügig dieſelbe dem Laien erſcheinen mag, zu
den größten Erfindungen zu zählen ſein, die jemals dem Haupte eines
Sterblichen entſprangen. Derartiger Erfindungen, welche man heut
zu Tage geneigt iſt, als ſelbſtverſtändlich anzuſehen, giebt es noch eine
große Zahl. Lazarus Geiger bringt dieſes an einem anderen Gegen-
ſtande, dem Hammer, in ſeinen „Vorträgen zur Entwicklungsgeſchichte
der Menſchheit“ ſehr treffend mit folgenden Worten zum Ausdruck:
„So groß der Gegenſatz einer Dampfmaſchine unſerer Tage mit dem
älteſten Steinhammer immer ſein mag, dasjenige Geſchöpf, welches
zuerſt ſeine Hand mit einem ſolchen Hammer bewaffnete, welches vielleicht
einen Fruchtkern zum erſtenmal auf dieſe Weiſe einer harten Schale
entnommen, es mußte, ſo ſcheint es, einen Hauch jenes Geiſtes in
ſich verſpüren, welcher einen Entdecker unſerer Zeit unter dem Aufblitzen
eines neuen Gedankens beſeelt.“ Leider iſt der Erfinder des auf Rollen
bewegten Schlittens ebenſo wenig bekannt, wie der Erfinder des Hammers,
des Waſſerrades, der Windmühle und ſo vieler anderer grundlegender
Konſtruktionen.