Samter, Heinrich: Das Reich der Erfindungen. Berlin, 1896.

In Fig. 400 ist die Hälfte einer Abbildung wiedergegeben, welche
den Transport einer altägyptischen Kolossalstatue mittels Schlittens
darstellt. Um die Reibung zwischen den Schlittenkufen und der aus
Brettern gebildeten Bahn thunlichst zu vermindern, gießt hier ein zu
Füßen der Bildsäule stehender Arbeiter ein geeignetes Schmiermittel,

So unvollkommen
dieses Transportmittel
uns erscheint, so erstaun-
lich sind die Leistungen,
welche die alten Ägypter
mit demselben, allerdings
unter Aufwendung un-
geheurer Arbeitermassen,
erzielten. So wurde auf
diese Weise einer der
großen Obelisken des
Tempels zu Karnak im
Gewichte von 29700 Kilo-
gramm 28 deutsche Meilen weit befördert. Als ferneres Beispiel führen
wir an, daß König Amasis von Elefantine nach Sais ein aus einem
einzigen Stein bestehendes Haus schaffen ließ; hierzu gebrauchten
2000 Mann einen Zeitraum von drei Jahren.

Aus der unter die Schlittenkufen gelegten Rolle entwickelte sich
alsbald das an dem Schlitten befestigte drehbare Rad, denn die der
Rolle naturgemäß anhaftenden Mängel waren sehr schwer wiegender
Natur. Man wird daher schon im hohen Altertum mit der Rolle die
gleichen bösen Erfahrungen gemacht haben, wie dies dem bekannten
Architekten Fontana im Jahre 1586 bei der Aufstellung des 10000 Centner
schweren vatikanischen Obelisken widerfuhr. Zunächst erfordern die
Rollen stets eine feste Unterlage, da sie anderen Falles zu tief in
das Erdreich sich einpressen; dann aber haben sie beim Vorwärts-
schieben stets die Neigung, sich zu verschieben und sich schräg ein-
zustellen, und schließlich ermöglichen sie nur unter großen Schwierig-
keiten die Ausführung von Schwenkungen beim Passieren von Wege-
krümmungen.

In Fig. 400 iſt die Hälfte einer Abbildung wiedergegeben, welche
den Transport einer altägyptiſchen Koloſſalſtatue mittels Schlittens
darſtellt. Um die Reibung zwiſchen den Schlittenkufen und der aus
Brettern gebildeten Bahn thunlichſt zu vermindern, gießt hier ein zu
Füßen der Bildſäule ſtehender Arbeiter ein geeignetes Schmiermittel,

So unvollkommen
dieſes Transportmittel
uns erſcheint, ſo erſtaun-
lich ſind die Leiſtungen,
welche die alten Ägypter
mit demſelben, allerdings
unter Aufwendung un-
geheurer Arbeitermaſſen,
erzielten. So wurde auf
dieſe Weiſe einer der
großen Obelisken des
Tempels zu Karnak im
Gewichte von 29700 Kilo-
gramm 28 deutſche Meilen weit befördert. Als ferneres Beiſpiel führen
wir an, daß König Amaſis von Elefantine nach Sais ein aus einem
einzigen Stein beſtehendes Haus ſchaffen ließ; hierzu gebrauchten
2000 Mann einen Zeitraum von drei Jahren.

Aus der unter die Schlittenkufen gelegten Rolle entwickelte ſich
alsbald das an dem Schlitten befeſtigte drehbare Rad, denn die der
Rolle naturgemäß anhaftenden Mängel waren ſehr ſchwer wiegender
Natur. Man wird daher ſchon im hohen Altertum mit der Rolle die
gleichen böſen Erfahrungen gemacht haben, wie dies dem bekannten
Architekten Fontana im Jahre 1586 bei der Aufſtellung des 10000 Centner
ſchweren vatikaniſchen Obelisken widerfuhr. Zunächſt erfordern die
Rollen ſtets eine feſte Unterlage, da ſie anderen Falles zu tief in
das Erdreich ſich einpreſſen; dann aber haben ſie beim Vorwärts-
ſchieben ſtets die Neigung, ſich zu verſchieben und ſich ſchräg ein-
zuſtellen, und ſchließlich ermöglichen ſie nur unter großen Schwierig-
keiten die Ausführung von Schwenkungen beim Paſſieren von Wege-
krümmungen.