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Samter, Heinrich: Das Reich der Erfindungen. Berlin, 1896.

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Der Verkehr zu Lande.
der Feuerkiste mächtig angefacht wurde und infolge dessen sehr vielen
Dampf produzierte.

Was den Bau der Lokomotive zu einem sehr schwierigen macht,
das ist der Umstand, daß die Bedienung sämtlicher Teile während der
Fahrt von einer einzigen Stelle, von dem Führerstande aus leicht und
bequem gehandhabt werden muß; der Lokomotivführer kann nicht wie
der Wärter einer stationären Maschine nach Belieben zu jeder Zeit um
seine Lokomotive herumgehen und hier die einzelnen Ventile, Hähne,
Klappen etc. bedienen. So bietet denn das in Fig. 421 dargestellte
Innere eines Lokomotivführerhauses ein sehr buntes Bild dar.

[Abbildung] Fig. 421.

Das Innere eines Lokomotivführerhauses.
1 bis 3. Leinen für die Signalglocken. 4. Dampfpfeifenhebel. 5. Manometer für den Kessel. 6. Mano-
meterlaterne. 7. Manometer für die Luftdruckbremse. 8. Ventil für die Brems-Dampfpumpe. 9. Schmier-
vorrichtung. 10. Dampfhahn für die Schmiervorrichtung. 11. Sandstreuer, um bei Glatteis Sand auf
die Schienen zu streuen. 12. Hebel zum Öffnen der Cylinder-Wasserhähne. 13. Ventil zum Anfachen
des Feuers. 14. Hebel zum Einlassen des Dampfes in die Dampfcylinder. 15. Feststellvorrichtung für
Hebel 14. 16. Injektorventil. 17. Steuerhebel. 18. Feststellvorrichtung für den Steuerhebel. 19. Wasser-
standshähne. 20. Cylinderschmierhähne. 21 bis 23. Injektorhebel. 24. Ölkannenbehälter. 25 bis 31. Hebel
für die Luftdruckbremse. 32. Vorrichtung zur Regulierung des Schornsteinzuges. 33. Vorrichtung zum
Heben und Senken der Schneeräumer. 34. Hebel zum Kontrolieren der Injekteure. 35. Wasserstands-
laterne. 36. Lufteinlaß für die Feuerkiste. 37, 38. Ölkannen. 39. Wärmvorrichtung für die Ölkannen.
40. Feuerthür. 41. Kette zum Öffnen und Schließen der Feuerthür. 42. Hebel zum Öffnen und Schließen
der Aschenfallklappen. 43. Schmiervorrichtung für die Luftpumpe der Bremse. 44. Ventil, um behufs
Anfachen des Feuers Dampf in den Schornstein einzulassen. 45 bis 49. Heizventil für die Wagen des
Zuges. 50, 51. Wasserstandszeiger. 52. Hahn zum Ausblasen von Schmutz aus dem Kessel.

Der Verkehr zu Lande.
der Feuerkiſte mächtig angefacht wurde und infolge deſſen ſehr vielen
Dampf produzierte.

Was den Bau der Lokomotive zu einem ſehr ſchwierigen macht,
das iſt der Umſtand, daß die Bedienung ſämtlicher Teile während der
Fahrt von einer einzigen Stelle, von dem Führerſtande aus leicht und
bequem gehandhabt werden muß; der Lokomotivführer kann nicht wie
der Wärter einer ſtationären Maſchine nach Belieben zu jeder Zeit um
ſeine Lokomotive herumgehen und hier die einzelnen Ventile, Hähne,
Klappen ꝛc. bedienen. So bietet denn das in Fig. 421 dargeſtellte
Innere eines Lokomotivführerhauſes ein ſehr buntes Bild dar.

[Abbildung] Fig. 421.

Das Innere eines Lokomotivführerhauſes.
1 bis 3. Leinen für die Signalglocken. 4. Dampfpfeifenhebel. 5. Manometer für den Keſſel. 6. Mano-
meterlaterne. 7. Manometer für die Luftdruckbremſe. 8. Ventil für die Brems-Dampfpumpe. 9. Schmier-
vorrichtung. 10. Dampfhahn für die Schmiervorrichtung. 11. Sandſtreuer, um bei Glatteis Sand auf
die Schienen zu ſtreuen. 12. Hebel zum Öffnen der Cylinder-Waſſerhähne. 13. Ventil zum Anfachen
des Feuers. 14. Hebel zum Einlaſſen des Dampfes in die Dampfcylinder. 15. Feſtſtellvorrichtung für
Hebel 14. 16. Injektorventil. 17. Steuerhebel. 18. Feſtſtellvorrichtung für den Steuerhebel. 19. Waſſer-
ſtandshähne. 20. Cylinderſchmierhähne. 21 bis 23. Injektorhebel. 24. Ölkannenbehälter. 25 bis 31. Hebel
für die Luftdruckbremſe. 32. Vorrichtung zur Regulierung des Schornſteinzuges. 33. Vorrichtung zum
Heben und Senken der Schneeräumer. 34. Hebel zum Kontrolieren der Injekteure. 35. Waſſerſtands-
laterne. 36. Lufteinlaß für die Feuerkiſte. 37, 38. Ölkannen. 39. Wärmvorrichtung für die Ölkannen.
40. Feuerthür. 41. Kette zum Öffnen und Schließen der Feuerthür. 42. Hebel zum Öffnen und Schließen
der Aſchenfallklappen. 43. Schmiervorrichtung für die Luftpumpe der Bremſe. 44. Ventil, um behufs
Anfachen des Feuers Dampf in den Schornſtein einzulaſſen. 45 bis 49. Heizventil für die Wagen des
Zuges. 50, 51. Waſſerſtandszeiger. 52. Hahn zum Ausblaſen von Schmutz aus dem Keſſel.

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[760/0778] Der Verkehr zu Lande. der Feuerkiſte mächtig angefacht wurde und infolge deſſen ſehr vielen Dampf produzierte. Was den Bau der Lokomotive zu einem ſehr ſchwierigen macht, das iſt der Umſtand, daß die Bedienung ſämtlicher Teile während der Fahrt von einer einzigen Stelle, von dem Führerſtande aus leicht und bequem gehandhabt werden muß; der Lokomotivführer kann nicht wie der Wärter einer ſtationären Maſchine nach Belieben zu jeder Zeit um ſeine Lokomotive herumgehen und hier die einzelnen Ventile, Hähne, Klappen ꝛc. bedienen. So bietet denn das in Fig. 421 dargeſtellte Innere eines Lokomotivführerhauſes ein ſehr buntes Bild dar. [Abbildung Fig. 421. Das Innere eines Lokomotivführerhauſes. 1 bis 3. Leinen für die Signalglocken. 4. Dampfpfeifenhebel. 5. Manometer für den Keſſel. 6. Mano- meterlaterne. 7. Manometer für die Luftdruckbremſe. 8. Ventil für die Brems-Dampfpumpe. 9. Schmier- vorrichtung. 10. Dampfhahn für die Schmiervorrichtung. 11. Sandſtreuer, um bei Glatteis Sand auf die Schienen zu ſtreuen. 12. Hebel zum Öffnen der Cylinder-Waſſerhähne. 13. Ventil zum Anfachen des Feuers. 14. Hebel zum Einlaſſen des Dampfes in die Dampfcylinder. 15. Feſtſtellvorrichtung für Hebel 14. 16. Injektorventil. 17. Steuerhebel. 18. Feſtſtellvorrichtung für den Steuerhebel. 19. Waſſer- ſtandshähne. 20. Cylinderſchmierhähne. 21 bis 23. Injektorhebel. 24. Ölkannenbehälter. 25 bis 31. Hebel für die Luftdruckbremſe. 32. Vorrichtung zur Regulierung des Schornſteinzuges. 33. Vorrichtung zum Heben und Senken der Schneeräumer. 34. Hebel zum Kontrolieren der Injekteure. 35. Waſſerſtands- laterne. 36. Lufteinlaß für die Feuerkiſte. 37, 38. Ölkannen. 39. Wärmvorrichtung für die Ölkannen. 40. Feuerthür. 41. Kette zum Öffnen und Schließen der Feuerthür. 42. Hebel zum Öffnen und Schließen der Aſchenfallklappen. 43. Schmiervorrichtung für die Luftpumpe der Bremſe. 44. Ventil, um behufs Anfachen des Feuers Dampf in den Schornſtein einzulaſſen. 45 bis 49. Heizventil für die Wagen des Zuges. 50, 51. Waſſerſtandszeiger. 52. Hahn zum Ausblaſen von Schmutz aus dem Keſſel.]

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Zitationshilfe: Samter, Heinrich: Das Reich der Erfindungen. Berlin, 1896, S. 760. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/samter_erfindungen_1896/778>, abgerufen am 22.11.2024.