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Samter, Heinrich: Das Reich der Erfindungen. Berlin, 1896.

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Die Lokomotiven und Eisenbahn-Wagen.

Die in den Figuren 422 und 423 dargestellten modernen Lokomotiven
haben einen sogenannten Schlepptender (bei Fig. 422 nicht dargestellt),
welcher das erforderliche Wasser und Brennmaterial aufnimmt. Das
Gegenstück zu diesen Lokomotiven mit besonderen Tendern bilden die

[Abbildung] Fig. 422.

Preußische Personenzug-Lokomotive.

[Abbildung] Fig. 423.

Amerikanische Personenzug-Lokomotive.

sogenannten Tendermaschinen, bei
denen die Behälter für das Wasser
und das Brennmaterial um den
Kessel und am Führerhause ange-
ordnet sind. Je nach der Anzahl der
mit den Kolbenstangen der Dampf-
cylinder gekuppelten Räderpaare
unterscheidet man einfach, zweifach,
dreifach etc. gekuppelte Maschinen.
Je mehr Last eine Lokomotive ziehen
soll, desto mehr gekuppelte Räder-
paare muß dieselbe haben. Man
trifft daher unter den Güterzug-
maschinen meist nur dreifach ge-
kuppelte Maschinen. Das Kenn-
zeichen der Schnellzugmaschinen be-
steht darin, daß sie meist nur
ein- oder zweifach gekuppelt sind

Die Lokomotiven und Eiſenbahn-Wagen.

Die in den Figuren 422 und 423 dargeſtellten modernen Lokomotiven
haben einen ſogenannten Schlepptender (bei Fig. 422 nicht dargeſtellt),
welcher das erforderliche Waſſer und Brennmaterial aufnimmt. Das
Gegenſtück zu dieſen Lokomotiven mit beſonderen Tendern bilden die

[Abbildung] Fig. 422.

Preußiſche Perſonenzug-Lokomotive.

[Abbildung] Fig. 423.

Amerikaniſche Perſonenzug-Lokomotive.

ſogenannten Tendermaſchinen, bei
denen die Behälter für das Waſſer
und das Brennmaterial um den
Keſſel und am Führerhauſe ange-
ordnet ſind. Je nach der Anzahl der
mit den Kolbenſtangen der Dampf-
cylinder gekuppelten Räderpaare
unterſcheidet man einfach, zweifach,
dreifach ꝛc. gekuppelte Maſchinen.
Je mehr Laſt eine Lokomotive ziehen
ſoll, deſto mehr gekuppelte Räder-
paare muß dieſelbe haben. Man
trifft daher unter den Güterzug-
maſchinen meiſt nur dreifach ge-
kuppelte Maſchinen. Das Kenn-
zeichen der Schnellzugmaſchinen be-
ſteht darin, daß ſie meiſt nur
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[761/0779] Die Lokomotiven und Eiſenbahn-Wagen. Die in den Figuren 422 und 423 dargeſtellten modernen Lokomotiven haben einen ſogenannten Schlepptender (bei Fig. 422 nicht dargeſtellt), welcher das erforderliche Waſſer und Brennmaterial aufnimmt. Das Gegenſtück zu dieſen Lokomotiven mit beſonderen Tendern bilden die [Abbildung Fig. 422. Preußiſche Perſonenzug-Lokomotive.] [Abbildung Fig. 423. Amerikaniſche Perſonenzug-Lokomotive.] ſogenannten Tendermaſchinen, bei denen die Behälter für das Waſſer und das Brennmaterial um den Keſſel und am Führerhauſe ange- ordnet ſind. Je nach der Anzahl der mit den Kolbenſtangen der Dampf- cylinder gekuppelten Räderpaare unterſcheidet man einfach, zweifach, dreifach ꝛc. gekuppelte Maſchinen. Je mehr Laſt eine Lokomotive ziehen ſoll, deſto mehr gekuppelte Räder- paare muß dieſelbe haben. Man trifft daher unter den Güterzug- maſchinen meiſt nur dreifach ge- kuppelte Maſchinen. Das Kenn- zeichen der Schnellzugmaſchinen be- ſteht darin, daß ſie meiſt nur ein- oder zweifach gekuppelt ſind

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Zitationshilfe: Samter, Heinrich: Das Reich der Erfindungen. Berlin, 1896, S. 761. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/samter_erfindungen_1896/779>, abgerufen am 22.11.2024.