Die Eisenbahnstrecke, in welcher die Czernavodabrücke liegt, läuft auf 15 Kilo- meter Länge quer durch das Inundationsgebiet der Donau und hat die Brücke über den Borceaarm drei Oeffnungen zu 140 Meter und 11 Fluthöffnungen zu 50 Meter Weite; auf der Balta-Insel sind 34 Oeffnungen zu 43 Meter Weite; endlich über die Donau selbst 15 Oeffnungen zu 61 Meter, 4 Oeffnungen zu 140 Meter und die größte zu 190 Meter Weite. Dies ergiebt eine Gesammtlänge von 4097 Meter -- nur die Oeffnungen, nicht aber die dazwischen liegenden Pfeiler gerechnet. Die lichte Höhe von der Brückenunterkante bis zum Wasserspiegel
[Abbildung]
Fig. 253.
Eisenbahnbrücke über die Donau bei Neusatz.
(+ 11 Meter Pegel Czernavoda) beträgt 32 Meter, so daß Dreimaster bequem passiren können. Die Caissonirung der Brückenpfeiler im Strome reicht bis 35 Meter unter dem vorbezeichneten Wasserspiegel. Die Gitterbrücke mit ihren schlanken Pfeilern und den nach dem Cantilever-(Krag-)System gebauten Hauptbrückenträgern präsentirt sich außerordentlich gefällig und gereicht der Erbauerin, der "Compagnie Five Lille", zur Ehre.
Um nach dieser Abschweifung wieder auf die neuesten Hängebrücken zurück- zukommen, sei noch einiger französischer Constructionen aus jüngster Zeit gedacht. Der gefahrdrohende Zustand der älteren Hängebrücken in Frankreich, von welchen in der Zeit von 1869 bis 1881 fünf einstürzten, und deren Dauer durch-
Zweiter Abſchnitt.
Die Eiſenbahnſtrecke, in welcher die Czernavodabrücke liegt, läuft auf 15 Kilo- meter Länge quer durch das Inundationsgebiet der Donau und hat die Brücke über den Borceaarm drei Oeffnungen zu 140 Meter und 11 Fluthöffnungen zu 50 Meter Weite; auf der Balta-Inſel ſind 34 Oeffnungen zu 43 Meter Weite; endlich über die Donau ſelbſt 15 Oeffnungen zu 61 Meter, 4 Oeffnungen zu 140 Meter und die größte zu 190 Meter Weite. Dies ergiebt eine Geſammtlänge von 4097 Meter — nur die Oeffnungen, nicht aber die dazwiſchen liegenden Pfeiler gerechnet. Die lichte Höhe von der Brückenunterkante bis zum Waſſerſpiegel
[Abbildung]
Fig. 253.
Eiſenbahnbrücke über die Donau bei Neuſatz.
(+ 11 Meter Pegel Czernavoda) beträgt 32 Meter, ſo daß Dreimaſter bequem paſſiren können. Die Caiſſonirung der Brückenpfeiler im Strome reicht bis 35 Meter unter dem vorbezeichneten Waſſerſpiegel. Die Gitterbrücke mit ihren ſchlanken Pfeilern und den nach dem Cantilever-(Krag-)Syſtem gebauten Hauptbrückenträgern präſentirt ſich außerordentlich gefällig und gereicht der Erbauerin, der »Compagnie Five Lille«, zur Ehre.
Um nach dieſer Abſchweifung wieder auf die neueſten Hängebrücken zurück- zukommen, ſei noch einiger franzöſiſcher Conſtructionen aus jüngſter Zeit gedacht. Der gefahrdrohende Zuſtand der älteren Hängebrücken in Frankreich, von welchen in der Zeit von 1869 bis 1881 fünf einſtürzten, und deren Dauer durch-
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Zweiter Abſchnitt.
Die Eiſenbahnſtrecke, in welcher die Czernavodabrücke liegt, läuft auf 15 Kilo-
meter Länge quer durch das Inundationsgebiet der Donau und hat die Brücke
über den Borceaarm drei Oeffnungen zu 140 Meter und 11 Fluthöffnungen
zu 50 Meter Weite; auf der Balta-Inſel ſind 34 Oeffnungen zu 43 Meter Weite;
endlich über die Donau ſelbſt 15 Oeffnungen zu 61 Meter, 4 Oeffnungen zu
140 Meter und die größte zu 190 Meter Weite. Dies ergiebt eine Geſammtlänge
von 4097 Meter — nur die Oeffnungen, nicht aber die dazwiſchen liegenden
Pfeiler gerechnet. Die lichte Höhe von der Brückenunterkante bis zum Waſſerſpiegel
[Abbildung Fig. 253. Eiſenbahnbrücke über die Donau bei Neuſatz.]
(+ 11 Meter Pegel Czernavoda) beträgt 32 Meter, ſo daß Dreimaſter bequem
paſſiren können. Die Caiſſonirung der Brückenpfeiler im Strome reicht bis 35 Meter
unter dem vorbezeichneten Waſſerſpiegel. Die Gitterbrücke mit ihren ſchlanken Pfeilern
und den nach dem Cantilever-(Krag-)Syſtem gebauten Hauptbrückenträgern präſentirt
ſich außerordentlich gefällig und gereicht der Erbauerin, der »Compagnie Five
Lille«, zur Ehre.
Um nach dieſer Abſchweifung wieder auf die neueſten Hängebrücken zurück-
zukommen, ſei noch einiger franzöſiſcher Conſtructionen aus jüngſter Zeit gedacht.
Der gefahrdrohende Zuſtand der älteren Hängebrücken in Frankreich, von
welchen in der Zeit von 1869 bis 1881 fünf einſtürzten, und deren Dauer durch-
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Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900, S. 304. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/344>, abgerufen am 21.11.2024.
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