Trommel dienen. Letztere besteht aus zwei 1.8 Meter hohen, fest miteinander ver- bundenen cylindrischen Trägern, von welchen 16 gitterförmig construirte Arme radialartig mit dem Drehzapfen in Verbindung stehen. Bei geöffneter Brücke ergeben sich zwei freie Durchfahrten von je 50 Meter Breite.
Zur Zeit führen nicht weniger als sechs solche Drehbrücken über den Harlem River. Die in Fig. 278 abgebildete ist die jüngste und zugleich die constructiv inter- essanteste, deren drehbares Feld 76 Meter lang ist. Die Trommel hat einen Durchmesser
[Abbildung]
Fig. 276.
Trommel und Drehmechanismus der Drehbrücke über den Harlem River, New-York. (Zu Fig. 275.)
von 18 Meter und läuft auf 80 Stahlrollen. Der gemauerte Pfeiler, der dem Drehfelde zum Pivot dient, hat an der Basis einen Durchmesser von 22 Meter. Bei geöffnetem Drehfelde ergeben sich zwei freie Durchfahrten zu je 54 Meter. An das Drehfeld schließen beiderseits je eine Gitterbrücke zu 32 Meter Spannweite an. Den drei Fahrbahnen entsprechend, setzt sich die Construction des Drehfeldes aus vier Trägern von gefällig geschweifter Form zusammen und schließen oberhalb der Mitte den Thurm mit der Dampfmaschine ein. Der Entwurf zu dieser Dreh- brücke rührt von Th. C. Clarke her.
Eines der hervorragendsten Brückenbauwerke, das in jüngster Zeit (1896) in Nordamerika durchgeführt wurde, ist die zweietagige, dem Straßen- und Eisenbahn-
Zweiter Abſchnitt.
Trommel dienen. Letztere beſteht aus zwei 1‧8 Meter hohen, feſt miteinander ver- bundenen cylindriſchen Trägern, von welchen 16 gitterförmig conſtruirte Arme radialartig mit dem Drehzapfen in Verbindung ſtehen. Bei geöffneter Brücke ergeben ſich zwei freie Durchfahrten von je 50 Meter Breite.
Zur Zeit führen nicht weniger als ſechs ſolche Drehbrücken über den Harlem River. Die in Fig. 278 abgebildete iſt die jüngſte und zugleich die conſtructiv inter- eſſanteſte, deren drehbares Feld 76 Meter lang iſt. Die Trommel hat einen Durchmeſſer
[Abbildung]
Fig. 276.
Trommel und Drehmechanismus der Drehbrücke über den Harlem River, New-York. (Zu Fig. 275.)
von 18 Meter und läuft auf 80 Stahlrollen. Der gemauerte Pfeiler, der dem Drehfelde zum Pivot dient, hat an der Baſis einen Durchmeſſer von 22 Meter. Bei geöffnetem Drehfelde ergeben ſich zwei freie Durchfahrten zu je 54 Meter. An das Drehfeld ſchließen beiderſeits je eine Gitterbrücke zu 32 Meter Spannweite an. Den drei Fahrbahnen entſprechend, ſetzt ſich die Conſtruction des Drehfeldes aus vier Trägern von gefällig geſchweifter Form zuſammen und ſchließen oberhalb der Mitte den Thurm mit der Dampfmaſchine ein. Der Entwurf zu dieſer Dreh- brücke rührt von Th. C. Clarke her.
Eines der hervorragendſten Brückenbauwerke, das in jüngſter Zeit (1896) in Nordamerika durchgeführt wurde, iſt die zweietagige, dem Straßen- und Eiſenbahn-
<TEI><text><body><divn="1"><divn="2"><divn="3"><divn="4"><p><pbfacs="#f0386"n="344"/><fwplace="top"type="header">Zweiter Abſchnitt.</fw><lb/>
Trommel dienen. Letztere beſteht aus zwei 1‧8 Meter hohen, feſt miteinander ver-<lb/>
bundenen cylindriſchen Trägern, von welchen 16 gitterförmig conſtruirte Arme<lb/>
radialartig mit dem Drehzapfen in Verbindung ſtehen. Bei geöffneter Brücke ergeben<lb/>ſich zwei freie Durchfahrten von je 50 Meter Breite.</p><lb/><p>Zur Zeit führen nicht weniger als <hirendition="#g">ſechs</hi>ſolche Drehbrücken über den Harlem<lb/>
River. Die in Fig. 278 abgebildete iſt die jüngſte und zugleich die conſtructiv inter-<lb/>
eſſanteſte, deren drehbares Feld 76 Meter lang iſt. Die Trommel hat einen Durchmeſſer<lb/><figure><head>Fig. 276.</head><p> Trommel und Drehmechanismus der Drehbrücke über den Harlem River, New-York. (Zu Fig. 275.)</p></figure><lb/>
von 18 Meter und läuft auf 80 Stahlrollen. Der gemauerte Pfeiler, der dem<lb/>
Drehfelde zum Pivot dient, hat an der Baſis einen Durchmeſſer von 22 Meter.<lb/>
Bei geöffnetem Drehfelde ergeben ſich zwei freie Durchfahrten zu je 54 Meter. An<lb/>
das Drehfeld ſchließen beiderſeits je eine Gitterbrücke zu 32 Meter Spannweite<lb/>
an. Den drei Fahrbahnen entſprechend, ſetzt ſich die Conſtruction des Drehfeldes<lb/>
aus vier Trägern von gefällig geſchweifter Form zuſammen und ſchließen oberhalb<lb/>
der Mitte den Thurm mit der Dampfmaſchine ein. Der Entwurf zu dieſer Dreh-<lb/>
brücke rührt von Th. C. <hirendition="#g">Clarke</hi> her.</p><lb/><p>Eines der hervorragendſten Brückenbauwerke, das in jüngſter Zeit (1896) in<lb/>
Nordamerika durchgeführt wurde, iſt die zweietagige, dem Straßen- und Eiſenbahn-<lb/></p></div></div></div></div></body></text></TEI>
[344/0386]
Zweiter Abſchnitt.
Trommel dienen. Letztere beſteht aus zwei 1‧8 Meter hohen, feſt miteinander ver-
bundenen cylindriſchen Trägern, von welchen 16 gitterförmig conſtruirte Arme
radialartig mit dem Drehzapfen in Verbindung ſtehen. Bei geöffneter Brücke ergeben
ſich zwei freie Durchfahrten von je 50 Meter Breite.
Zur Zeit führen nicht weniger als ſechs ſolche Drehbrücken über den Harlem
River. Die in Fig. 278 abgebildete iſt die jüngſte und zugleich die conſtructiv inter-
eſſanteſte, deren drehbares Feld 76 Meter lang iſt. Die Trommel hat einen Durchmeſſer
[Abbildung Fig. 276. Trommel und Drehmechanismus der Drehbrücke über den Harlem River, New-York. (Zu Fig. 275.)]
von 18 Meter und läuft auf 80 Stahlrollen. Der gemauerte Pfeiler, der dem
Drehfelde zum Pivot dient, hat an der Baſis einen Durchmeſſer von 22 Meter.
Bei geöffnetem Drehfelde ergeben ſich zwei freie Durchfahrten zu je 54 Meter. An
das Drehfeld ſchließen beiderſeits je eine Gitterbrücke zu 32 Meter Spannweite
an. Den drei Fahrbahnen entſprechend, ſetzt ſich die Conſtruction des Drehfeldes
aus vier Trägern von gefällig geſchweifter Form zuſammen und ſchließen oberhalb
der Mitte den Thurm mit der Dampfmaſchine ein. Der Entwurf zu dieſer Dreh-
brücke rührt von Th. C. Clarke her.
Eines der hervorragendſten Brückenbauwerke, das in jüngſter Zeit (1896) in
Nordamerika durchgeführt wurde, iſt die zweietagige, dem Straßen- und Eiſenbahn-
Informationen zur CAB-Ansicht
Diese Ansicht bietet Ihnen die Darstellung des Textes in normalisierter Orthographie.
Diese Textvariante wird vollautomatisch erstellt und kann aufgrund dessen auch Fehler enthalten.
Alle veränderten Wortformen sind grau hinterlegt. Als fremdsprachliches Material erkannte
Textteile sind ausgegraut dargestellt.
Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900, S. 344. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/386>, abgerufen am 21.11.2024.
Alle Inhalte dieser Seite unterstehen, soweit nicht anders gekennzeichnet, einer
Creative-Commons-Lizenz.
Die Rechte an den angezeigten Bilddigitalisaten, soweit nicht anders gekennzeichnet, liegen bei den besitzenden Bibliotheken.
Weitere Informationen finden Sie in den DTA-Nutzungsbedingungen.
Insbesondere im Hinblick auf die §§ 86a StGB und 130 StGB wird festgestellt, dass die auf
diesen Seiten abgebildeten Inhalte weder in irgendeiner Form propagandistischen Zwecken
dienen, oder Werbung für verbotene Organisationen oder Vereinigungen darstellen, oder
nationalsozialistische Verbrechen leugnen oder verharmlosen, noch zum Zwecke der
Herabwürdigung der Menschenwürde gezeigt werden.
Die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte (in Wort und Bild) dienen im Sinne des
§ 86 StGB Abs. 3 ausschließlich historischen, sozial- oder kulturwissenschaftlichen
Forschungszwecken. Ihre Veröffentlichung erfolgt in der Absicht, Wissen zur Anregung
der intellektuellen Selbstständigkeit und Verantwortungsbereitschaft des Staatsbürgers zu
vermitteln und damit der Förderung seiner Mündigkeit zu dienen.
Zitierempfehlung: Deutsches Textarchiv. Grundlage für ein Referenzkorpus der neuhochdeutschen Sprache. Herausgegeben von der Berlin-Brandenburgischen Akademie der Wissenschaften, Berlin 2024. URL: https://www.deutschestextarchiv.de/.
