Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900.
Der eiserne Brückenbau. verkehr dienende Brücke, welche mit sieben festen und einem beweglichen Felde undder Gesammtlänge von rund 564 Meter den Mississippi zwischen Rock Island und Davensport übersetzt. Die untere, dem Straßenverkehr dienende Etage (mit zwei Straßenbahngeleisen) wird durch ein System von Quer- und Längsträgern gestützt und ist in Holz ausgeführt. Die obere Etage, welche mit ihrer Constructions- Unterkante fast 4 Meter über der unteren liegt, dient dem Eisenbahnverkehr und hat eine vollkommen wasserdichte, durch eigenartige Belegeisen bewerkstelligte Fahrbahn [Abbildung]
Fig. 277. erhalten. Die Stützweite der in der herkömmlichen Form der Fachwerksträger aus-Innere Ansicht der Drehbrücke über den Harlem River. (Detail zu Fig. 278.) gebildeten Drehbrücke beträgt 111 Meter. Das geöffnete Feld läßt zwei Durch- fahrten von je 48.6 Meter Weite frei. Die Hauptträger haben in der Mitte 18.6 Meter, an den Enden 15.2 Meter Höhe. Die Unterbauten der festen Brücken haben, entsprechend der ungleichen Pfeilerstellung, zwischen 66 und 79 Meter Spann- weite; außerdem sind noch zwei landseitige Oeffnungen zu 58.5, beziehungsweise 30 Meter Spannweite vorhanden. Die lichte Breite der Straßenbahn beträgt nicht ganz 7 Meter, wobei die zwei den Fußgängern freigegebenen Gangsteige, welche seitlich in einer Breite von je 18 Meter ausgekragt sind, nicht eingerechnet sind. Während die Durchfahrtshöhe der Straßenbrücke nicht ganz 4 Meter beträgt, mißt Der eiſerne Brückenbau. verkehr dienende Brücke, welche mit ſieben feſten und einem beweglichen Felde undder Geſammtlänge von rund 564 Meter den Miſſiſſippi zwiſchen Rock Island und Davensport überſetzt. Die untere, dem Straßenverkehr dienende Etage (mit zwei Straßenbahngeleiſen) wird durch ein Syſtem von Quer- und Längsträgern geſtützt und iſt in Holz ausgeführt. Die obere Etage, welche mit ihrer Conſtructions- Unterkante faſt 4 Meter über der unteren liegt, dient dem Eiſenbahnverkehr und hat eine vollkommen waſſerdichte, durch eigenartige Belegeiſen bewerkſtelligte Fahrbahn [Abbildung]
Fig. 277. erhalten. Die Stützweite der in der herkömmlichen Form der Fachwerksträger aus-Innere Anſicht der Drehbrücke über den Harlem River. (Detail zu Fig. 278.) gebildeten Drehbrücke beträgt 111 Meter. Das geöffnete Feld läßt zwei Durch- fahrten von je 48‧6 Meter Weite frei. Die Hauptträger haben in der Mitte 18‧6 Meter, an den Enden 15‧2 Meter Höhe. Die Unterbauten der feſten Brücken haben, entſprechend der ungleichen Pfeilerſtellung, zwiſchen 66 und 79 Meter Spann- weite; außerdem ſind noch zwei landſeitige Oeffnungen zu 58‧5, beziehungsweiſe 30 Meter Spannweite vorhanden. Die lichte Breite der Straßenbahn beträgt nicht ganz 7 Meter, wobei die zwei den Fußgängern freigegebenen Gangſteige, welche ſeitlich in einer Breite von je 18 Meter ausgekragt ſind, nicht eingerechnet ſind. Während die Durchfahrtshöhe der Straßenbrücke nicht ganz 4 Meter beträgt, mißt <TEI> <text> <body> <div n="1"> <div n="2"> <div n="3"> <div n="4"> <p><pb facs="#f0387" n="345"/><fw place="top" type="header">Der eiſerne Brückenbau.</fw><lb/> verkehr dienende Brücke, welche mit ſieben feſten und einem beweglichen Felde und<lb/> der Geſammtlänge von rund 564 Meter den Miſſiſſippi zwiſchen Rock Island und<lb/> Davensport überſetzt. Die untere, dem Straßenverkehr dienende Etage (mit zwei<lb/> Straßenbahngeleiſen) wird durch ein Syſtem von Quer- und Längsträgern geſtützt<lb/> und iſt in Holz ausgeführt. Die obere Etage, welche mit ihrer Conſtructions-<lb/> Unterkante faſt 4 Meter über der unteren liegt, dient dem Eiſenbahnverkehr und<lb/> hat eine vollkommen waſſerdichte, durch eigenartige Belegeiſen bewerkſtelligte Fahrbahn<lb/><figure><head>Fig. 277.</head><p> Innere Anſicht der Drehbrücke über den Harlem River. (Detail zu Fig. 278.)</p></figure><lb/> erhalten. Die Stützweite der in der herkömmlichen Form der Fachwerksträger aus-<lb/> gebildeten Drehbrücke beträgt 111 Meter. Das geöffnete Feld läßt zwei Durch-<lb/> fahrten von je 48‧6 Meter Weite frei. Die Hauptträger haben in der Mitte<lb/> 18‧6 Meter, an den Enden 15‧2 Meter Höhe. Die Unterbauten der feſten Brücken<lb/> haben, entſprechend der ungleichen Pfeilerſtellung, zwiſchen 66 und 79 Meter Spann-<lb/> weite; außerdem ſind noch zwei landſeitige Oeffnungen zu 58‧5, beziehungsweiſe<lb/> 30 Meter Spannweite vorhanden. Die lichte Breite der Straßenbahn beträgt nicht<lb/> ganz 7 Meter, wobei die zwei den Fußgängern freigegebenen Gangſteige, welche<lb/> ſeitlich in einer Breite von je 18 Meter ausgekragt ſind, nicht eingerechnet ſind.<lb/> Während die Durchfahrtshöhe der Straßenbrücke nicht ganz 4 Meter beträgt, mißt<lb/></p> </div> </div> </div> </div> </body> </text> </TEI> [345/0387]
Der eiſerne Brückenbau.
verkehr dienende Brücke, welche mit ſieben feſten und einem beweglichen Felde und
der Geſammtlänge von rund 564 Meter den Miſſiſſippi zwiſchen Rock Island und
Davensport überſetzt. Die untere, dem Straßenverkehr dienende Etage (mit zwei
Straßenbahngeleiſen) wird durch ein Syſtem von Quer- und Längsträgern geſtützt
und iſt in Holz ausgeführt. Die obere Etage, welche mit ihrer Conſtructions-
Unterkante faſt 4 Meter über der unteren liegt, dient dem Eiſenbahnverkehr und
hat eine vollkommen waſſerdichte, durch eigenartige Belegeiſen bewerkſtelligte Fahrbahn
[Abbildung Fig. 277. Innere Anſicht der Drehbrücke über den Harlem River. (Detail zu Fig. 278.)]
erhalten. Die Stützweite der in der herkömmlichen Form der Fachwerksträger aus-
gebildeten Drehbrücke beträgt 111 Meter. Das geöffnete Feld läßt zwei Durch-
fahrten von je 48‧6 Meter Weite frei. Die Hauptträger haben in der Mitte
18‧6 Meter, an den Enden 15‧2 Meter Höhe. Die Unterbauten der feſten Brücken
haben, entſprechend der ungleichen Pfeilerſtellung, zwiſchen 66 und 79 Meter Spann-
weite; außerdem ſind noch zwei landſeitige Oeffnungen zu 58‧5, beziehungsweiſe
30 Meter Spannweite vorhanden. Die lichte Breite der Straßenbahn beträgt nicht
ganz 7 Meter, wobei die zwei den Fußgängern freigegebenen Gangſteige, welche
ſeitlich in einer Breite von je 18 Meter ausgekragt ſind, nicht eingerechnet ſind.
Während die Durchfahrtshöhe der Straßenbrücke nicht ganz 4 Meter beträgt, mißt
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