Mann die Kabelhülle untersucht) zur Wirkung. Von hier aus gelangt das Kabel gegen den Achter des Schiffes und durchläuft ein Dynamometer, mittelst welchem die Höhe der jeweiligen elektrischen Spannung constatirt wird. Auf Oberdeck be- finden sich ferner vorne und hinten elektrische Signalapparate, nach welchen Capitän, Steuermann und die mit der Reparatur der Kabel betrauten Ingenieure die Bewegungen des Schiffes, beziehungsweise die Functionen aller Hilfsapparate leiten. Ein Indicator zeigt die Länge des bereits aufgerollten oder aufgewickelten Kabels an, so daß ein Irrthum ausgeschlossen ist. Durch Bojen wird überdies das Kabel während des Aufholens beziehungsweise Wiederversenkens gestützt, wo-
[Abbildung]
Fig. 341.
Velociped-Dampfschiff von Robert Freyer.
durch Reißungen hintangehalten werden. Ein derart ausgerüstetes Kabelschiff kann in einer Stunde 10 bis 13 Kilometer Kabel legen.
Die moderne Schiffbautechnik ist bei der Ausgestaltung der herkömmlichen Schiffstype -- die ja im Großen und Ganzen immer dieselbe ist -- nicht stehen geblieben und hat sich mitunter zu ganz abenteuerlichen Constructionen verstiegen. Die meisten derselben sind freilich über das Project nicht hinausgerathen, und diejenigen, welche wirklich gebaut und in Fahrt gestellt wurden, haben sich als verfehlte Unternehmungen erwiesen. Wir wollen hier von einigen dieser meist phantastischen Constructionen flüchtig Notiz nehmen.
In Fig. 341 ist ein Seefahrzeug abgebildet, das von seinem Erbauer, dem Amerikaner Robert Freyer, als Velociped-Dampfer bezeichnet wird. Ueber
Die Entwickelung des eiſernen Schiffbaues.
Mann die Kabelhülle unterſucht) zur Wirkung. Von hier aus gelangt das Kabel gegen den Achter des Schiffes und durchläuft ein Dynamometer, mittelſt welchem die Höhe der jeweiligen elektriſchen Spannung conſtatirt wird. Auf Oberdeck be- finden ſich ferner vorne und hinten elektriſche Signalapparate, nach welchen Capitän, Steuermann und die mit der Reparatur der Kabel betrauten Ingenieure die Bewegungen des Schiffes, beziehungsweiſe die Functionen aller Hilfsapparate leiten. Ein Indicator zeigt die Länge des bereits aufgerollten oder aufgewickelten Kabels an, ſo daß ein Irrthum ausgeſchloſſen iſt. Durch Bojen wird überdies das Kabel während des Aufholens beziehungsweiſe Wiederverſenkens geſtützt, wo-
[Abbildung]
Fig. 341.
Velociped-Dampfſchiff von Robert Freyer.
durch Reißungen hintangehalten werden. Ein derart ausgerüſtetes Kabelſchiff kann in einer Stunde 10 bis 13 Kilometer Kabel legen.
Die moderne Schiffbautechnik iſt bei der Ausgeſtaltung der herkömmlichen Schiffstype — die ja im Großen und Ganzen immer dieſelbe iſt — nicht ſtehen geblieben und hat ſich mitunter zu ganz abenteuerlichen Conſtructionen verſtiegen. Die meiſten derſelben ſind freilich über das Project nicht hinausgerathen, und diejenigen, welche wirklich gebaut und in Fahrt geſtellt wurden, haben ſich als verfehlte Unternehmungen erwieſen. Wir wollen hier von einigen dieſer meiſt phantaſtiſchen Conſtructionen flüchtig Notiz nehmen.
In Fig. 341 iſt ein Seefahrzeug abgebildet, das von ſeinem Erbauer, dem Amerikaner Robert Freyer, als Velociped-Dampfer bezeichnet wird. Ueber
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Die Entwickelung des eiſernen Schiffbaues.
Mann die Kabelhülle unterſucht) zur Wirkung. Von hier aus gelangt das Kabel
gegen den Achter des Schiffes und durchläuft ein Dynamometer, mittelſt welchem die
Höhe der jeweiligen elektriſchen Spannung conſtatirt wird. Auf Oberdeck be-
finden ſich ferner vorne und hinten elektriſche Signalapparate, nach welchen
Capitän, Steuermann und die mit der Reparatur der Kabel betrauten Ingenieure
die Bewegungen des Schiffes, beziehungsweiſe die Functionen aller Hilfsapparate
leiten. Ein Indicator zeigt die Länge des bereits aufgerollten oder aufgewickelten
Kabels an, ſo daß ein Irrthum ausgeſchloſſen iſt. Durch Bojen wird überdies
das Kabel während des Aufholens beziehungsweiſe Wiederverſenkens geſtützt, wo-
[Abbildung Fig. 341. Velociped-Dampfſchiff von Robert Freyer.]
durch Reißungen hintangehalten werden. Ein derart ausgerüſtetes Kabelſchiff kann
in einer Stunde 10 bis 13 Kilometer Kabel legen.
Die moderne Schiffbautechnik iſt bei der Ausgeſtaltung der herkömmlichen
Schiffstype — die ja im Großen und Ganzen immer dieſelbe iſt — nicht ſtehen
geblieben und hat ſich mitunter zu ganz abenteuerlichen Conſtructionen verſtiegen. Die
meiſten derſelben ſind freilich über das Project nicht hinausgerathen, und diejenigen,
welche wirklich gebaut und in Fahrt geſtellt wurden, haben ſich als verfehlte
Unternehmungen erwieſen. Wir wollen hier von einigen dieſer meiſt phantaſtiſchen
Conſtructionen flüchtig Notiz nehmen.
In Fig. 341 iſt ein Seefahrzeug abgebildet, das von ſeinem Erbauer, dem
Amerikaner Robert Freyer, als Velociped-Dampfer bezeichnet wird. Ueber
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Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900, S. 427. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/477>, abgerufen am 22.11.2024.
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