Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900.
Schiffahrtscanäle zu beschleunigen, wird Wasser aus einer Pumpe in den Bunker eingelassen unddieser gänzlich ausgeschwemmt. Zu dieser Arbeit ist der unglaublich kurze Zeit- aufwand von fünf Mi- [Abbildung] Fig. 397. Das Baggerschiff "Branker" bei der Arbeit; in der Mitte Abfluß des Wassers aus den mit dem Baggermateriale gefüllten Bunkern. nuten für eine Masse von 3000 Tonnen nothwendig. Erwähnt sei noch, daß jede Pumpe circa 750 Pferdestärken entwickelt. Die Gesammtleistung eines dieser Baggerschiffe bezifferte sich während der ganzen Dauer der Arbeit auf 27.3 Millionen Tonnen oder 12 Millionen Cubikmeter Baggergut, das auf 6 Kilometer Entfernung verführt wurde. Der Canal hat eine Länge von zwei Kilometer. Zur Versiche- rung des Baggerschiffes, das während der Arbeit nicht schwanken darf, dienen am Bug und Achter mächtige Anker, welche mit Dampfcapstans und Winden gehoben werden. Als Motoren dienen kräftige Schiffs- maschinen, welche Zwil- lingsschrauben antreiben und dem Schiffe eine Ge- schwindigkeit von 15 Knoten verleihen. Gelegentlich der Re- Schiffahrtscanäle zu beſchleunigen, wird Waſſer aus einer Pumpe in den Bunker eingelaſſen unddieſer gänzlich ausgeſchwemmt. Zu dieſer Arbeit iſt der unglaublich kurze Zeit- aufwand von fünf Mi- [Abbildung] Fig. 397. Das Baggerſchiff »Branker« bei der Arbeit; in der Mitte Abfluß des Waſſers aus den mit dem Baggermateriale gefüllten Bunkern. nuten für eine Maſſe von 3000 Tonnen nothwendig. Erwähnt ſei noch, daß jede Pumpe circa 750 Pferdeſtärken entwickelt. Die Geſammtleiſtung eines dieſer Baggerſchiffe bezifferte ſich während der ganzen Dauer der Arbeit auf 27‧3 Millionen Tonnen oder 12 Millionen Cubikmeter Baggergut, das auf 6 Kilometer Entfernung verführt wurde. Der Canal hat eine Länge von zwei Kilometer. Zur Verſiche- rung des Baggerſchiffes, das während der Arbeit nicht ſchwanken darf, dienen am Bug und Achter mächtige Anker, welche mit Dampfcapſtans und Winden gehoben werden. Als Motoren dienen kräftige Schiffs- maſchinen, welche Zwil- lingsſchrauben antreiben und dem Schiffe eine Ge- ſchwindigkeit von 15 Knoten verleihen. Gelegentlich der Re- <TEI> <text> <body> <div n="1"> <div n="2"> <div n="3"> <div n="4"> <p><pb facs="#f0583" n="523"/><fw place="top" type="header">Schiffahrtscanäle</fw><lb/> zu beſchleunigen, wird Waſſer aus einer Pumpe in den Bunker eingelaſſen und<lb/> dieſer gänzlich ausgeſchwemmt. Zu dieſer Arbeit iſt der unglaublich kurze Zeit-<lb/> aufwand von fünf Mi- <figure><head>Fig. 397.</head><p> Das Baggerſchiff »Branker« bei der Arbeit; in der Mitte Abfluß des Waſſers aus den mit dem Baggermateriale gefüllten Bunkern.</p></figure><lb/> nuten für eine Maſſe von<lb/> 3000 Tonnen nothwendig.<lb/> Erwähnt ſei noch, daß<lb/> jede Pumpe circa 750<lb/> Pferdeſtärken entwickelt.<lb/> Die Geſammtleiſtung<lb/> eines dieſer Baggerſchiffe<lb/> bezifferte ſich während der<lb/> ganzen Dauer der Arbeit<lb/> auf 27‧3 Millionen<lb/> Tonnen oder 12 Millionen<lb/> Cubikmeter Baggergut,<lb/> das auf 6 Kilometer<lb/> Entfernung verführt<lb/> wurde. Der Canal hat<lb/> eine Länge von zwei<lb/> Kilometer. Zur Verſiche-<lb/> rung des Baggerſchiffes,<lb/> das während der Arbeit<lb/> nicht ſchwanken darf,<lb/> dienen am Bug und<lb/> Achter mächtige Anker,<lb/> welche mit Dampfcapſtans<lb/> und Winden gehoben<lb/> werden. Als Motoren<lb/> dienen kräftige Schiffs-<lb/> maſchinen, welche Zwil-<lb/> lingsſchrauben antreiben<lb/> und dem Schiffe eine Ge-<lb/> ſchwindigkeit von 15<lb/> Knoten verleihen.</p><lb/> <p>Gelegentlich der Re-<lb/> gulirung des Eiſernen<lb/> Thores ſind verſchieden-<lb/> artige Arbeitsmaſchinen<lb/> in Anwendung gekommen, die vorher entweder gar nicht vorhanden oder kaum<lb/> bekannt waren. Da war zunächſt das <hi rendition="#g">Sondirſchiff</hi>, deſſen ſinnreiche Conſtruction<lb/> in raſcher und zuverläſſiger Weiſe die Reliefverhältniſſe des zu bearbeitenden<lb/></p> </div> </div> </div> </div> </body> </text> </TEI> [523/0583]
Schiffahrtscanäle
zu beſchleunigen, wird Waſſer aus einer Pumpe in den Bunker eingelaſſen und
dieſer gänzlich ausgeſchwemmt. Zu dieſer Arbeit iſt der unglaublich kurze Zeit-
aufwand von fünf Mi-
[Abbildung Fig. 397. Das Baggerſchiff »Branker« bei der Arbeit; in der Mitte Abfluß des Waſſers aus den mit dem Baggermateriale gefüllten Bunkern.]
nuten für eine Maſſe von
3000 Tonnen nothwendig.
Erwähnt ſei noch, daß
jede Pumpe circa 750
Pferdeſtärken entwickelt.
Die Geſammtleiſtung
eines dieſer Baggerſchiffe
bezifferte ſich während der
ganzen Dauer der Arbeit
auf 27‧3 Millionen
Tonnen oder 12 Millionen
Cubikmeter Baggergut,
das auf 6 Kilometer
Entfernung verführt
wurde. Der Canal hat
eine Länge von zwei
Kilometer. Zur Verſiche-
rung des Baggerſchiffes,
das während der Arbeit
nicht ſchwanken darf,
dienen am Bug und
Achter mächtige Anker,
welche mit Dampfcapſtans
und Winden gehoben
werden. Als Motoren
dienen kräftige Schiffs-
maſchinen, welche Zwil-
lingsſchrauben antreiben
und dem Schiffe eine Ge-
ſchwindigkeit von 15
Knoten verleihen.
Gelegentlich der Re-
gulirung des Eiſernen
Thores ſind verſchieden-
artige Arbeitsmaſchinen
in Anwendung gekommen, die vorher entweder gar nicht vorhanden oder kaum
bekannt waren. Da war zunächſt das Sondirſchiff, deſſen ſinnreiche Conſtruction
in raſcher und zuverläſſiger Weiſe die Reliefverhältniſſe des zu bearbeitenden
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