Aluminiumgehäuse gebildet, bestehend aus zwei gleichen Seitentheilen, die durch Schraubenverschlüsse zusammengehalten werden. Das Gehäuse umschließt die Schwung- räder, zwischen welchen sich die Kolbenstange hin- und herbewegt.
[Abbildung]
Fig. 777.
Dreirad, für die Anbringung eines Vorstreckwagens vorgerichtet.
Aeußerlich trägt dieses zweitheilige Ge- häuse zur Linken ein gußeisernes sternför- miges Widerlager, in dessen Mittelpunkte auf der Achse des Schwung- rades das kleine An- triebszahnrad montirt ist. Die verstärkten Widerlager stützen die Welle und hindern sie, sich zu verbiegen. Das Zahnrad ist auf der Welle verkeilt und außerdem noch durch eine Mutter und Contramutter befestigt. Sehr wichtig ist, daß dieses Zahnrad keine Verschiebung erleidet, da es als Antriebszahnrad den Hauptbestandtheil des
[Abbildung]
Fig. 778.
Abnehmbarer Avaut-Train von Chena[r]d.
Getriebes bildet. Rechts neben dem Gehäuse ist eine stark vorspringende Erweiterung desselben, in welchem sich die Zahnräder befinden (der "Viertactmotor"), welche einerseits veranlassen, daß das Ausgußventil durch seine Steuerungsstange nur einmal unter zwei Touren gehoben wird, anderseits durch die den Unterbrecher
Zweiter Abſchnitt.
Aluminiumgehäuſe gebildet, beſtehend aus zwei gleichen Seitentheilen, die durch Schraubenverſchlüſſe zuſammengehalten werden. Das Gehäuſe umſchließt die Schwung- räder, zwiſchen welchen ſich die Kolbenſtange hin- und herbewegt.
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Fig. 777.
Dreirad, für die Anbringung eines Vorſtreckwagens vorgerichtet.
Aeußerlich trägt dieſes zweitheilige Ge- häuſe zur Linken ein gußeiſernes ſternför- miges Widerlager, in deſſen Mittelpunkte auf der Achſe des Schwung- rades das kleine An- triebszahnrad montirt iſt. Die verſtärkten Widerlager ſtützen die Welle und hindern ſie, ſich zu verbiegen. Das Zahnrad iſt auf der Welle verkeilt und außerdem noch durch eine Mutter und Contramutter befeſtigt. Sehr wichtig iſt, daß dieſes Zahnrad keine Verſchiebung erleidet, da es als Antriebszahnrad den Hauptbeſtandtheil des
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Fig. 778.
Abnehmbarer Avaut-Train von Chena[r]d.
Getriebes bildet. Rechts neben dem Gehäuſe iſt eine ſtark vorſpringende Erweiterung desſelben, in welchem ſich die Zahnräder befinden (der »Viertactmotor«), welche einerſeits veranlaſſen, daß das Ausgußventil durch ſeine Steuerungsſtange nur einmal unter zwei Touren gehoben wird, anderſeits durch die den Unterbrecher
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Zweiter Abſchnitt.
Aluminiumgehäuſe gebildet, beſtehend aus zwei gleichen Seitentheilen, die durch
Schraubenverſchlüſſe zuſammengehalten werden. Das Gehäuſe umſchließt die Schwung-
räder, zwiſchen welchen ſich die Kolbenſtange hin- und herbewegt.
[Abbildung Fig. 777. Dreirad, für die Anbringung eines Vorſtreckwagens vorgerichtet.]
Aeußerlich trägt
dieſes zweitheilige Ge-
häuſe zur Linken ein
gußeiſernes ſternför-
miges Widerlager, in
deſſen Mittelpunkte auf
der Achſe des Schwung-
rades das kleine An-
triebszahnrad montirt
iſt. Die verſtärkten
Widerlager ſtützen die
Welle und hindern ſie,
ſich zu verbiegen. Das
Zahnrad iſt auf der
Welle verkeilt und
außerdem noch durch
eine Mutter und Contramutter befeſtigt. Sehr wichtig iſt, daß dieſes Zahnrad
keine Verſchiebung erleidet, da es als Antriebszahnrad den Hauptbeſtandtheil des
[Abbildung Fig. 778. Abnehmbarer Avaut-Train von Chenard.]
Getriebes bildet. Rechts neben dem Gehäuſe iſt eine ſtark vorſpringende Erweiterung
desſelben, in welchem ſich die Zahnräder befinden (der »Viertactmotor«), welche
einerſeits veranlaſſen, daß das Ausgußventil durch ſeine Steuerungsſtange nur
einmal unter zwei Touren gehoben wird, anderſeits durch die den Unterbrecher
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Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900, S. 888. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schweiger_cyklopen_1900/970>, abgerufen am 22.11.2024.
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