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Sperander [i. e. Gladov, Friedrich]: Sorgfältiger Negotiant und Wechßler. Leipzig, 1706.

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Unglück/ gegenwärtig und zukünfftig/ wann der Schiffer Neben-
wege nimmet. Auff den Gewinn zur See kan auch assicuriren
lassen/ doch den Gewinn über 5. ad 6. procento calculiren/ auff Men-
schen Leben eine gewisse Summa an dessen Erben. Item vor Ranzi-
on wann einer gefangen oder in Sclaverey gerathet. Man stellet
auch wohl in die Politz wann man keine Nachricht vom Schiff be-
kommt/ einen gewissen Preiß des proemii, wiederum anders/ wann
man Nachricht bekommt/ vom Schiff das verunglücket und also auf
gute Zeitung eder auff böse Zeitung. Die Schiffer mögen auch ih-
re Fracht einen Theil versichern lassen/ und keiner mag gantz versi-
chern lassen/ sonst sey er der Straffe Stellionatus unterworffen/ auch
möge einer nicht versichern lassen/ was würcklich ins Schiff nicht ein-
geladen worden/ also muß ein iedweder so verassicuriren lässet 1. ze-
hendel Part selbst den Hazard und Gefahr lauffen/ und darff nicht
völlig versichern lassen. Wäre auch verassicurirt worden nachdem
man bereits gewust/ daß das Schiff untergangen/ ist die assicurans
null und nichts.

Nun wird die Zeitung vom Schiff auff gewisse Zeit gestellet/320. zeitung
von Schiff
da man nemlich mit der Post oder sonst reisend ieder 2. teutsche Meil
auff 3. Stunden reisens gerechnet/ oder 3. Monat und 6. Monat/
nach deme die Reise weit gehet. Jn Spanien nacher Jndien werde321. assicur.
Spanien
Jndien
nur 3. viertel versichert.

Bey Schade nun trägt iedweder assicurans sein quotum der
Fracht so er versichert/ oder wie weit er versichert hat/ dann da wird
meist auff die Ursachen gesehen/ und nicht eigentlich auff Zeit/ doch
nach dem es in der Polis bedungen.

Was die Haverey betrifft/ so kommt darvon ein Theil auff322. Have-
rey
die assicuratores auch auff den proprietario selbst vor sein 1. zehndel
wann die assicurans dahin sich erstrecket. Und zwar gehet die Have-
rey gemeiniglich dahin/ was man zu Schaden thut um Schiff und
Gut zu salviren/ absonderlich wann man Gut über Boort werffen
muß bey Sturm oder besorgender Strandung um das Schiff zu er-
leichtern. Solches aber mag der Schiffer aus eigener Authorität
nicht wohl thun/ es wäre dann die Gefahr sehr hefftig und augen-
scheinlich/ sondern wann er Zeit und Gelegenheit hat/ mag er sich
darüber mit seinen Schiffvolck sonderlich Schiffs-Officirer/ Steuer-
mann und Bootsmann etc. berathen/ auch mit denen so deren dar-

ein
Q 2

Ungluͤck/ gegenwaͤrtig und zukuͤnfftig/ wann der Schiffer Neben-
wege nimmet. Auff den Gewinn zur See kan auch asſicuriren
laſſen/ doch den Gewinn uͤber 5. ad 6. procento calculiren/ auff Men-
ſchen Leben eine gewiſſe Summa an deſſen Erben. Item vor Ranzi-
on wann einer gefangen oder in Sclaverey gerathet. Man ſtellet
auch wohl in die Politz wann man keine Nachricht vom Schiff be-
kommt/ einen gewiſſen Preiß des prœmii, wiederum anders/ wann
man Nachricht bekommt/ vom Schiff das verungluͤcket und alſo auf
gute Zeitung eder auff boͤſe Zeitung. Die Schiffer moͤgen auch ih-
re Fracht einen Theil verſichern laſſen/ und keiner mag gantz verſi-
chern laſſen/ ſonſt ſey er der Straffe Stellionatus unterworffen/ auch
moͤge einer nicht verſichern laſſen/ was wuͤrcklich ins Schiff nicht ein-
geladen worden/ alſo muß ein iedweder ſo verasſicuriren laͤſſet 1. ze-
hendel Part ſelbſt den Hazard und Gefahr lauffen/ und darff nicht
voͤllig verſichern laſſen. Waͤre auch verasſicurirt worden nachdem
man bereits gewuſt/ daß das Schiff untergangen/ iſt die asſicurans
null und nichts.

Nun wird die Zeitung vom Schiff auff gewiſſe Zeit geſtellet/320. zeitung
von Schiff
da man nemlich mit der Poſt oder ſonſt reiſend ieder 2. teutſche Meil
auff 3. Stunden reiſens gerechnet/ oder 3. Monat und 6. Monat/
nach deme die Reiſe weit gehet. Jn Spanien nacher Jndien werde321. asſicur.
Spanien
Jndien
nur 3. viertel verſichert.

Bey Schade nun traͤgt iedweder asſicurans ſein quotum der
Fracht ſo er verſichert/ oder wie weit er verſichert hat/ dann da wird
meiſt auff die Urſachen geſehen/ und nicht eigentlich auff Zeit/ doch
nach dem es in der Polis bedungen.

Was die Haverey betrifft/ ſo kommt darvon ein Theil auff322. Have-
rey
die asſicuratores auch auff den proprietario ſelbſt vor ſein 1. zehndel
wann die asſicurans dahin ſich erſtrecket. Und zwar gehet die Have-
rey gemeiniglich dahin/ was man zu Schaden thut um Schiff und
Gut zu ſalviren/ abſonderlich wann man Gut uͤber Boort werffen
muß bey Sturm oder beſorgender Strandung um das Schiff zu er-
leichtern. Solches aber mag der Schiffer aus eigener Authoritaͤt
nicht wohl thun/ es waͤre dann die Gefahr ſehr hefftig und augen-
ſcheinlich/ ſondern wann er Zeit und Gelegenheit hat/ mag er ſich
daruͤber mit ſeinen Schiffvolck ſonderlich Schiffs-Officirer/ Steuer-
mann und Bootsmann ꝛc. berathen/ auch mit denen ſo deren dar-

ein
Q 2
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[123/0135] Ungluͤck/ gegenwaͤrtig und zukuͤnfftig/ wann der Schiffer Neben- wege nimmet. Auff den Gewinn zur See kan auch asſicuriren laſſen/ doch den Gewinn uͤber 5. ad 6. procento calculiren/ auff Men- ſchen Leben eine gewiſſe Summa an deſſen Erben. Item vor Ranzi- on wann einer gefangen oder in Sclaverey gerathet. Man ſtellet auch wohl in die Politz wann man keine Nachricht vom Schiff be- kommt/ einen gewiſſen Preiß des prœmii, wiederum anders/ wann man Nachricht bekommt/ vom Schiff das verungluͤcket und alſo auf gute Zeitung eder auff boͤſe Zeitung. Die Schiffer moͤgen auch ih- re Fracht einen Theil verſichern laſſen/ und keiner mag gantz verſi- chern laſſen/ ſonſt ſey er der Straffe Stellionatus unterworffen/ auch moͤge einer nicht verſichern laſſen/ was wuͤrcklich ins Schiff nicht ein- geladen worden/ alſo muß ein iedweder ſo verasſicuriren laͤſſet 1. ze- hendel Part ſelbſt den Hazard und Gefahr lauffen/ und darff nicht voͤllig verſichern laſſen. Waͤre auch verasſicurirt worden nachdem man bereits gewuſt/ daß das Schiff untergangen/ iſt die asſicurans null und nichts. Nun wird die Zeitung vom Schiff auff gewiſſe Zeit geſtellet/ da man nemlich mit der Poſt oder ſonſt reiſend ieder 2. teutſche Meil auff 3. Stunden reiſens gerechnet/ oder 3. Monat und 6. Monat/ nach deme die Reiſe weit gehet. Jn Spanien nacher Jndien werde nur 3. viertel verſichert. 320. zeitung von Schiff 321. asſicur. Spanien Jndien Bey Schade nun traͤgt iedweder asſicurans ſein quotum der Fracht ſo er verſichert/ oder wie weit er verſichert hat/ dann da wird meiſt auff die Urſachen geſehen/ und nicht eigentlich auff Zeit/ doch nach dem es in der Polis bedungen. Was die Haverey betrifft/ ſo kommt darvon ein Theil auff die asſicuratores auch auff den proprietario ſelbſt vor ſein 1. zehndel wann die asſicurans dahin ſich erſtrecket. Und zwar gehet die Have- rey gemeiniglich dahin/ was man zu Schaden thut um Schiff und Gut zu ſalviren/ abſonderlich wann man Gut uͤber Boort werffen muß bey Sturm oder beſorgender Strandung um das Schiff zu er- leichtern. Solches aber mag der Schiffer aus eigener Authoritaͤt nicht wohl thun/ es waͤre dann die Gefahr ſehr hefftig und augen- ſcheinlich/ ſondern wann er Zeit und Gelegenheit hat/ mag er ſich daruͤber mit ſeinen Schiffvolck ſonderlich Schiffs-Officirer/ Steuer- mann und Bootsmann ꝛc. berathen/ auch mit denen ſo deren dar- ein 322. Have- rey Q 2

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Zitationshilfe: Sperander [i. e. Gladov, Friedrich]: Sorgfältiger Negotiant und Wechßler. Leipzig, 1706, S. 123. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/sperander_negotiant_1706/135>, abgerufen am 21.11.2024.