Berlepsch, Hermann Alexander: Die Alpen in Natur- und Lebensbildern. Leipzig, 1871.

Ist nun dieses ingenieuse, gefährliche und kostspielige Bauwerk
hergestellt, das in den östlichen Alpen, in Tyrol und Steyermark
"Las" oder "Laaß" genannt wird, so warten die Borratori und
ihre Knechte den Winter ab. So wie der erste feste Frost eintritt,
eilen sie hinauf zu ihren Holzrinnen, begießen sie fleißig mit
Wasser, daß die Klunsen und Spalten sich mit Eis ausfüllen, und
die ganze innere Fläche des Leitungskanales mit einer glatten Eis¬
rinde überzogen wird. Oft, wenn der Föhn unvermuthet eintritt,
schmilzt über Nacht die ganze, sorgsam-erzeugte Spiegelfläche wieder
hinweg, und die Arbeit muß von Neuem wiederholt werden. Ist
nun Alles in dieser Weise vorbereitet, so beginnt endlich der
Transport. Abgehärtet, den eisigen Winden, den wildesten Wettern
trotzend, klimmt er an den steilen Schneehalden empor bis zur
Lagerstätte der Blöcke. Der Winter hat sein weißes Flockenkleid
darüber geworfen, und nur undeutliche Umrisse verrathen die Tief¬
vergrabenen. Das erste Geschäft ist nun der "portarunt", d. h.
das Herbeischaffen des Holzes zur Gleite. Dies geschieht auf ver¬
schiedene Weise. Entweder, wenn der Schnee eine glatte, gefrorene
Oberfläche hat, genügt es, die Blöcke in Bewegung zu setzen, die
dann über die winterliche Rutschbahn hinabgleiten bis zur Stelle,
wo sie auf die "Strüsone" gebracht werden, oder ein Knecht kuppelt
deren einige in Form eines Triangels aneinander, setzt sich auf
die Spitze, und mit den Füßen steuernd fährt er herab, oder es
weiden, wie in den übrigen Alpen beim winterlichen Hernieder¬
schlitten des Heues oder Holzes, kleine Schlitten benutzt. Es muß
diese Arbeit des Herbeischaffens an die Bahnlinie meist für den
Winter aufgespart werden, weil die Blöcke als schwere, rauhe

Iſt nun dieſes ingenieuſe, gefährliche und koſtſpielige Bauwerk
hergeſtellt, das in den öſtlichen Alpen, in Tyrol und Steyermark
„Las“ oder „Laaß“ genannt wird, ſo warten die Borratori und
ihre Knechte den Winter ab. So wie der erſte feſte Froſt eintritt,
eilen ſie hinauf zu ihren Holzrinnen, begießen ſie fleißig mit
Waſſer, daß die Klunſen und Spalten ſich mit Eis ausfüllen, und
die ganze innere Fläche des Leitungskanales mit einer glatten Eis¬
rinde überzogen wird. Oft, wenn der Föhn unvermuthet eintritt,
ſchmilzt über Nacht die ganze, ſorgſam-erzeugte Spiegelfläche wieder
hinweg, und die Arbeit muß von Neuem wiederholt werden. Iſt
nun Alles in dieſer Weiſe vorbereitet, ſo beginnt endlich der
Transport. Abgehärtet, den eiſigen Winden, den wildeſten Wettern
trotzend, klimmt er an den ſteilen Schneehalden empor bis zur
Lagerſtätte der Blöcke. Der Winter hat ſein weißes Flockenkleid
darüber geworfen, und nur undeutliche Umriſſe verrathen die Tief¬
vergrabenen. Das erſte Geſchäft iſt nun der „portarùnt“, d. h.
das Herbeiſchaffen des Holzes zur Gleite. Dies geſchieht auf ver¬
ſchiedene Weiſe. Entweder, wenn der Schnee eine glatte, gefrorene
Oberfläche hat, genügt es, die Blöcke in Bewegung zu ſetzen, die
dann über die winterliche Rutſchbahn hinabgleiten bis zur Stelle,
wo ſie auf die „Strüsone“ gebracht werden, oder ein Knecht kuppelt
deren einige in Form eines Triangels aneinander, ſetzt ſich auf
die Spitze, und mit den Füßen ſteuernd fährt er herab, oder es
weiden, wie in den übrigen Alpen beim winterlichen Hernieder¬
ſchlitten des Heues oder Holzes, kleine Schlitten benutzt. Es muß
dieſe Arbeit des Herbeiſchaffens an die Bahnlinie meiſt für den
Winter aufgeſpart werden, weil die Blöcke als ſchwere, rauhe