Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Huber, Franz C.: Die Geschichtliche Entwickelung des modernen Verkehrs. Tübingen, 1893.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>

den öffentlichen (staatlichen) Betrieb, (giebt auch bei pri-
mitiven Gemeinschaften z. B. in Kolonien oder im Urwald
z. B. in Gestalt des Bedürfnisses nach einer Brücke, einem
Fahrweg den ersten Anstoss zur Bildung einer Gemeinde,
oder gar eines Staates).

Es ist nicht zufällig, dass erst allmählich in dem Ueber-
gangsstadium der letzten Jahrzehnte, wie es hauptsächlich
durch den Transportfortschritt hervorgerufen worden ist, das
Wesen der nationalen Wirtschaft als eines sich ergänzenden
Organismus erforscht und erkannt worden ist. Denn noch
nie zuvor war durch ein praktisches Beispiel so deutlich
vor Augen geführt worden, in welch engem Zusammenhang
die einzelnen Zweige der Staatsverwaltung und die einzelnen
Förderungsmittel der Volkswirtschaft (Association, Kredit
u. s. w.) mit der inneren Entwickelung eines Volkes stehen.

den öffentlichen (staatlichen) Betrieb, (giebt auch bei pri-
mitiven Gemeinschaften z. B. in Kolonien oder im Urwald
z. B. in Gestalt des Bedürfnisses nach einer Brücke, einem
Fahrweg den ersten Anstoss zur Bildung einer Gemeinde,
oder gar eines Staates).

Es ist nicht zufällig, dass erst allmählich in dem Ueber-
gangsstadium der letzten Jahrzehnte, wie es hauptsächlich
durch den Transportfortschritt hervorgerufen worden ist, das
Wesen der nationalen Wirtschaft als eines sich ergänzenden
Organismus erforscht und erkannt worden ist. Denn noch
nie zuvor war durch ein praktisches Beispiel so deutlich
vor Augen geführt worden, in welch engem Zusammenhang
die einzelnen Zweige der Staatsverwaltung und die einzelnen
Förderungsmittel der Volkswirtschaft (Association, Kredit
u. s. w.) mit der inneren Entwickelung eines Volkes stehen.

<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div n="2">
          <p><pb facs="#f0030" n="14"/>
den öffentlichen (staatlichen) Betrieb, (giebt auch bei pri-<lb/>
mitiven Gemeinschaften z. B. in Kolonien oder im Urwald<lb/>
z. B. in Gestalt des Bedürfnisses nach einer Brücke, einem<lb/>
Fahrweg den ersten Anstoss zur Bildung einer Gemeinde,<lb/>
oder gar eines Staates).</p><lb/>
          <p>Es ist nicht zufällig, dass erst allmählich in dem Ueber-<lb/>
gangsstadium der letzten Jahrzehnte, wie es hauptsächlich<lb/>
durch den Transportfortschritt hervorgerufen worden ist, das<lb/>
Wesen der nationalen Wirtschaft als eines sich ergänzenden<lb/>
Organismus erforscht und erkannt worden ist. Denn noch<lb/>
nie zuvor war durch ein praktisches Beispiel so deutlich<lb/>
vor Augen geführt worden, in welch engem Zusammenhang<lb/>
die einzelnen Zweige der Staatsverwaltung und die einzelnen<lb/>
Förderungsmittel der Volkswirtschaft (Association, Kredit<lb/>
u. s. w.) mit der inneren Entwickelung eines Volkes stehen.</p>
        </div>
      </div><lb/>
      <milestone rendition="#hr" unit="section"/>
    </body>
  </text>
</TEI>
[14/0030] den öffentlichen (staatlichen) Betrieb, (giebt auch bei pri- mitiven Gemeinschaften z. B. in Kolonien oder im Urwald z. B. in Gestalt des Bedürfnisses nach einer Brücke, einem Fahrweg den ersten Anstoss zur Bildung einer Gemeinde, oder gar eines Staates). Es ist nicht zufällig, dass erst allmählich in dem Ueber- gangsstadium der letzten Jahrzehnte, wie es hauptsächlich durch den Transportfortschritt hervorgerufen worden ist, das Wesen der nationalen Wirtschaft als eines sich ergänzenden Organismus erforscht und erkannt worden ist. Denn noch nie zuvor war durch ein praktisches Beispiel so deutlich vor Augen geführt worden, in welch engem Zusammenhang die einzelnen Zweige der Staatsverwaltung und die einzelnen Förderungsmittel der Volkswirtschaft (Association, Kredit u. s. w.) mit der inneren Entwickelung eines Volkes stehen.

Suche im Werk

Hilfe

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ?

Language Resource Switchboard?

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/huber_verkehr_1893
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/huber_verkehr_1893/30
Zitationshilfe: Huber, Franz C.: Die Geschichtliche Entwickelung des modernen Verkehrs. Tübingen, 1893, S. 14. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/huber_verkehr_1893/30>, abgerufen am 21.11.2024.