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Huber, Franz C.: Die Geschichtliche Entwickelung des modernen Verkehrs. Tübingen, 1893.

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Kap. V.
Kontinuität der Verbindung und gemeinwirt-
schaftlicher Charakter.

In der bisherigen Entwickelung treten schon die
Hauptbestandteile der neuzeitlichen Postorganisation, ins-
besondere die Zentralisierung und Periodizität des Betriebs
wenigstens in nuce zu Tage. Rasch gedeihen nun diese
fruchtbaren Keime weiter und werden durch die andern
zum System gehörigen Bestandteile (Grossbetrieb, Gemein-
wirtschaftlichkeit, Briefpost) vervollständigt.

Die weitere Stärkung der Territorialmacht wie
des Handelsverkehrs zeitigten je für die beiderseitigen
Centren das gleiche Bedürfnis, das Bedürfnis nämlich,
einer engeren Fühlung mit den entfernteren Kunden bezw.
Staatsgliedern zu erhalten. Das naheliegende Mittel dazu
war die Umwandlung des auf Einzelbestellung arbeitenden
Botengewerbes in einen Grossbetrieb, d. h. in einen
regelmässigen und generellen, von individuellen Anlässen
unabhängigen Relaisdienst (Ordinari--Boten; "correos or-
dinarios y periodicos"). Nun bedingt die Zentralisierung
des Botendienstes eine allmähliche Umwandlung seines
Wesens. Auch in diesem Punkte geht Spanien voran;
schon zwei Jahrhunderte vor der Einrichtung der französi-
schen Post, nämlich im Jahre 1283, setzt der Rat von
Barcelona eine Art Tarif fest: die Boten dürfen nicht mehr
als 6 dineros für die Meile erheben; schon aus dieser Ver-

Kap. V.
Kontinuität der Verbindung und gemeinwirt-
schaftlicher Charakter.

In der bisherigen Entwickelung treten schon die
Hauptbestandteile der neuzeitlichen Postorganisation, ins-
besondere die Zentralisierung und Periodizität des Betriebs
wenigstens in nuce zu Tage. Rasch gedeihen nun diese
fruchtbaren Keime weiter und werden durch die andern
zum System gehörigen Bestandteile (Grossbetrieb, Gemein-
wirtschaftlichkeit, Briefpost) vervollständigt.

Die weitere Stärkung der Territorialmacht wie
des Handelsverkehrs zeitigten je für die beiderseitigen
Centren das gleiche Bedürfnis, das Bedürfnis nämlich,
einer engeren Fühlung mit den entfernteren Kunden bezw.
Staatsgliedern zu erhalten. Das naheliegende Mittel dazu
war die Umwandlung des auf Einzelbestellung arbeitenden
Botengewerbes in einen Grossbetrieb, d. h. in einen
regelmässigen und generellen, von individuellen Anlässen
unabhängigen Relaisdienst (Ordinari—Boten; »correos or-
dinarios y periodicos«). Nun bedingt die Zentralisierung
des Botendienstes eine allmähliche Umwandlung seines
Wesens. Auch in diesem Punkte geht Spanien voran;
schon zwei Jahrhunderte vor der Einrichtung der französi-
schen Post, nämlich im Jahre 1283, setzt der Rat von
Barcelona eine Art Tarif fest: die Boten dürfen nicht mehr
als 6 dineros für die Meile erheben; schon aus dieser Ver-

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[[70]/0086] Kap. V. Kontinuität der Verbindung und gemeinwirt- schaftlicher Charakter. In der bisherigen Entwickelung treten schon die Hauptbestandteile der neuzeitlichen Postorganisation, ins- besondere die Zentralisierung und Periodizität des Betriebs wenigstens in nuce zu Tage. Rasch gedeihen nun diese fruchtbaren Keime weiter und werden durch die andern zum System gehörigen Bestandteile (Grossbetrieb, Gemein- wirtschaftlichkeit, Briefpost) vervollständigt. Die weitere Stärkung der Territorialmacht wie des Handelsverkehrs zeitigten je für die beiderseitigen Centren das gleiche Bedürfnis, das Bedürfnis nämlich, einer engeren Fühlung mit den entfernteren Kunden bezw. Staatsgliedern zu erhalten. Das naheliegende Mittel dazu war die Umwandlung des auf Einzelbestellung arbeitenden Botengewerbes in einen Grossbetrieb, d. h. in einen regelmässigen und generellen, von individuellen Anlässen unabhängigen Relaisdienst (Ordinari—Boten; »correos or- dinarios y periodicos«). Nun bedingt die Zentralisierung des Botendienstes eine allmähliche Umwandlung seines Wesens. Auch in diesem Punkte geht Spanien voran; schon zwei Jahrhunderte vor der Einrichtung der französi- schen Post, nämlich im Jahre 1283, setzt der Rat von Barcelona eine Art Tarif fest: die Boten dürfen nicht mehr als 6 dineros für die Meile erheben; schon aus dieser Ver-

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Zitationshilfe: Huber, Franz C.: Die Geschichtliche Entwickelung des modernen Verkehrs. Tübingen, 1893, S. [70]. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/huber_verkehr_1893/86>, abgerufen am 09.11.2024.