Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Lilienthal, Otto: Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst. Ein Beitrag zur Systematik der Flugtechnik. Berlin, 1889.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>

ergab sich aus allen fast derselbe mittlere Wert von 3,3°. In
jeder ganzen Minute steigt auch der Zeichenstift einige Male,
wenn auch nur für kurze Zeit, unter die Horizontale. Inner-
halb einer Minute wiesen alle erhaltenen Kurven fast die
gleiche Zahl von Gipfelpunkten auf und zwar cirka 20 Maxima
und 20 Minima. Auf eine steigende und fallende Tendenz der
Kurve kommen also durchschnittlich 3 Sekunden. Nur aus-
nahmsweise bleibt die Windsteigung etwa 6--8 Sekunden an-
nähernd konstant.

Man erkennt hieran übrigens deutlich, mit welchen
Schwierigkeiten man bei den Messungen des Luftwiderstandes
im Winde zu kämpfen hat, und dass nur durch recht zahl-
reiche Versuche gute Mittelwerte sich bestimmen lassen.

Es sei noch erwähnt, dass uns bei diesen Versuchen be-
sonders auffiel, dass die Windfahnen sich meistens hoben,
wenn wir an der Erde am Fusse des Gestelles sitzend wenig
Wind verspürten, wo also anzunehmen war, dass die Differenz
in den Windgeschwindigkeiten nach der Höhe verhältnismässig
gross sein musste. Wenn dagegen der Wind an der Erde
stärker blies, bewegten sich die Windfahnen meistens stärker
abwärts. Es ist jedoch besonders zu betonen, dass beides
nicht immer zutraf, und sich daher auch nicht ohne weiteres
eine Gesetzmässigkeit daraus ableiten lässt.

Die Zunahme des Windes nach der Höhe muss notwendiger-
weise mit einer die ganze Luftmasse mehr oder weniger er-
füllenden rollenden Bewegung begleitet sein; denn es ist nicht
denkbar, dass sich Luftschichten von verschiedenen Geschwin-
digkeiten geradlinig übereinander fortschieben, ohne durch
die entstehende Reibung auch bei ganz stetiger Zunahme der
Windgeschwindigkeiten nach der Höhe sich gegenseitig in
ihren Bewegungsrichtungen zu beeinflussen. Die Tendenz zu
rollenden Bewegungen muss cykloidische Wellenlinien als
Bahnen der Luftteile zur Folge haben, die durch die Uneben-
heiten der Erdoberfläche namentlich in der Nähe der letzteren
unregelmässig gestaltet werden, und nur in grösseren Perioden
einen gleichmässigen Charakter bewahren können.

ergab sich aus allen fast derselbe mittlere Wert von 3,3°. In
jeder ganzen Minute steigt auch der Zeichenstift einige Male,
wenn auch nur für kurze Zeit, unter die Horizontale. Inner-
halb einer Minute wiesen alle erhaltenen Kurven fast die
gleiche Zahl von Gipfelpunkten auf und zwar cirka 20 Maxima
und 20 Minima. Auf eine steigende und fallende Tendenz der
Kurve kommen also durchschnittlich 3 Sekunden. Nur aus-
nahmsweise bleibt die Windsteigung etwa 6—8 Sekunden an-
nähernd konstant.

Man erkennt hieran übrigens deutlich, mit welchen
Schwierigkeiten man bei den Messungen des Luftwiderstandes
im Winde zu kämpfen hat, und daſs nur durch recht zahl-
reiche Versuche gute Mittelwerte sich bestimmen lassen.

Es sei noch erwähnt, daſs uns bei diesen Versuchen be-
sonders auffiel, daſs die Windfahnen sich meistens hoben,
wenn wir an der Erde am Fuſse des Gestelles sitzend wenig
Wind verspürten, wo also anzunehmen war, daſs die Differenz
in den Windgeschwindigkeiten nach der Höhe verhältnismäſsig
groſs sein muſste. Wenn dagegen der Wind an der Erde
stärker blies, bewegten sich die Windfahnen meistens stärker
abwärts. Es ist jedoch besonders zu betonen, daſs beides
nicht immer zutraf, und sich daher auch nicht ohne weiteres
eine Gesetzmäſsigkeit daraus ableiten läſst.

Die Zunahme des Windes nach der Höhe muſs notwendiger-
weise mit einer die ganze Luftmasse mehr oder weniger er-
füllenden rollenden Bewegung begleitet sein; denn es ist nicht
denkbar, daſs sich Luftschichten von verschiedenen Geschwin-
digkeiten geradlinig übereinander fortschieben, ohne durch
die entstehende Reibung auch bei ganz stetiger Zunahme der
Windgeschwindigkeiten nach der Höhe sich gegenseitig in
ihren Bewegungsrichtungen zu beeinflussen. Die Tendenz zu
rollenden Bewegungen muſs cykloidische Wellenlinien als
Bahnen der Luftteile zur Folge haben, die durch die Uneben-
heiten der Erdoberfläche namentlich in der Nähe der letzteren
unregelmäſsig gestaltet werden, und nur in gröſseren Perioden
einen gleichmäſsigen Charakter bewahren können.

<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <p><pb facs="#f0133" n="117"/>
ergab sich aus allen fast derselbe mittlere Wert von 3,<hi rendition="#sub">3</hi>°. In<lb/>
jeder ganzen Minute steigt auch der Zeichenstift einige Male,<lb/>
wenn auch nur für kurze Zeit, unter die Horizontale. Inner-<lb/>
halb einer Minute wiesen alle erhaltenen Kurven fast die<lb/>
gleiche Zahl von Gipfelpunkten auf und zwar cirka 20 Maxima<lb/>
und 20 Minima. Auf eine steigende und fallende Tendenz der<lb/>
Kurve kommen also durchschnittlich 3 Sekunden. Nur aus-<lb/>
nahmsweise bleibt die Windsteigung etwa 6&#x2014;8 Sekunden an-<lb/>
nähernd konstant.</p><lb/>
        <p>Man erkennt hieran übrigens deutlich, mit welchen<lb/>
Schwierigkeiten man bei den Messungen des Luftwiderstandes<lb/>
im Winde zu kämpfen hat, und da&#x017F;s nur durch recht zahl-<lb/>
reiche Versuche gute Mittelwerte sich bestimmen lassen.</p><lb/>
        <p>Es sei noch erwähnt, da&#x017F;s uns bei diesen Versuchen be-<lb/>
sonders auffiel, da&#x017F;s die Windfahnen sich meistens hoben,<lb/>
wenn wir an der Erde am Fu&#x017F;se des Gestelles sitzend wenig<lb/>
Wind verspürten, wo also anzunehmen war, da&#x017F;s die Differenz<lb/>
in den Windgeschwindigkeiten nach der Höhe verhältnismä&#x017F;sig<lb/>
gro&#x017F;s sein mu&#x017F;ste. Wenn dagegen der Wind an der Erde<lb/>
stärker blies, bewegten sich die Windfahnen meistens stärker<lb/>
abwärts. Es ist jedoch besonders zu betonen, da&#x017F;s beides<lb/>
nicht <hi rendition="#g">immer</hi> zutraf, und sich daher auch nicht ohne weiteres<lb/>
eine Gesetzmä&#x017F;sigkeit daraus ableiten lä&#x017F;st.</p><lb/>
        <p>Die Zunahme des Windes nach der Höhe mu&#x017F;s notwendiger-<lb/>
weise mit einer die ganze Luftmasse mehr oder weniger er-<lb/>
füllenden rollenden Bewegung begleitet sein; denn es ist nicht<lb/>
denkbar, da&#x017F;s sich Luftschichten von verschiedenen Geschwin-<lb/>
digkeiten geradlinig übereinander fortschieben, ohne durch<lb/>
die entstehende Reibung auch bei ganz stetiger Zunahme der<lb/>
Windgeschwindigkeiten nach der Höhe sich gegenseitig in<lb/>
ihren Bewegungsrichtungen zu beeinflussen. Die Tendenz zu<lb/>
rollenden Bewegungen mu&#x017F;s cykloidische Wellenlinien als<lb/>
Bahnen der Luftteile zur Folge haben, die durch die Uneben-<lb/>
heiten der Erdoberfläche namentlich in der Nähe der letzteren<lb/>
unregelmä&#x017F;sig gestaltet werden, und nur in grö&#x017F;seren Perioden<lb/>
einen gleichmä&#x017F;sigen Charakter bewahren können.</p><lb/>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[117/0133] ergab sich aus allen fast derselbe mittlere Wert von 3,3°. In jeder ganzen Minute steigt auch der Zeichenstift einige Male, wenn auch nur für kurze Zeit, unter die Horizontale. Inner- halb einer Minute wiesen alle erhaltenen Kurven fast die gleiche Zahl von Gipfelpunkten auf und zwar cirka 20 Maxima und 20 Minima. Auf eine steigende und fallende Tendenz der Kurve kommen also durchschnittlich 3 Sekunden. Nur aus- nahmsweise bleibt die Windsteigung etwa 6—8 Sekunden an- nähernd konstant. Man erkennt hieran übrigens deutlich, mit welchen Schwierigkeiten man bei den Messungen des Luftwiderstandes im Winde zu kämpfen hat, und daſs nur durch recht zahl- reiche Versuche gute Mittelwerte sich bestimmen lassen. Es sei noch erwähnt, daſs uns bei diesen Versuchen be- sonders auffiel, daſs die Windfahnen sich meistens hoben, wenn wir an der Erde am Fuſse des Gestelles sitzend wenig Wind verspürten, wo also anzunehmen war, daſs die Differenz in den Windgeschwindigkeiten nach der Höhe verhältnismäſsig groſs sein muſste. Wenn dagegen der Wind an der Erde stärker blies, bewegten sich die Windfahnen meistens stärker abwärts. Es ist jedoch besonders zu betonen, daſs beides nicht immer zutraf, und sich daher auch nicht ohne weiteres eine Gesetzmäſsigkeit daraus ableiten läſst. Die Zunahme des Windes nach der Höhe muſs notwendiger- weise mit einer die ganze Luftmasse mehr oder weniger er- füllenden rollenden Bewegung begleitet sein; denn es ist nicht denkbar, daſs sich Luftschichten von verschiedenen Geschwin- digkeiten geradlinig übereinander fortschieben, ohne durch die entstehende Reibung auch bei ganz stetiger Zunahme der Windgeschwindigkeiten nach der Höhe sich gegenseitig in ihren Bewegungsrichtungen zu beeinflussen. Die Tendenz zu rollenden Bewegungen muſs cykloidische Wellenlinien als Bahnen der Luftteile zur Folge haben, die durch die Uneben- heiten der Erdoberfläche namentlich in der Nähe der letzteren unregelmäſsig gestaltet werden, und nur in gröſseren Perioden einen gleichmäſsigen Charakter bewahren können.

Suche im Werk

Hilfe

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ?

Language Resource Switchboard?

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/lilienthal_vogelflug_1889
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/lilienthal_vogelflug_1889/133
Zitationshilfe: Lilienthal, Otto: Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst. Ein Beitrag zur Systematik der Flugtechnik. Berlin, 1889, S. 117. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/lilienthal_vogelflug_1889/133>, abgerufen am 23.11.2024.