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Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 4. Berlin, Wien, 1913.

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vierachsigen Wagen mit Drehgestellen, die sich besonders in Nordamerika entsprechend


Abb. 155. Untergestell eines Motorwagens mit festgelagerten Achsen.

Abb. 156. Motorwagen mit freien Lenkachsen.
den dortigen Betriebsverhältnissen rasch allgemein einbürgerten. In Europa gelangten die Drehgestelle zunächst bei Überlandbahnen zur Anwendung.

Die mechanischen Hauptbestandteile eines Motorwagens sind:

1. das Laufwerk,

2. das Untergestell,

3. der Wagenkasten mit den Plattformen und den Stoß- und Zugvorrichtungen,

vierachsigen Wagen mit Drehgestellen, die sich besonders in Nordamerika entsprechend


Abb. 155. Untergestell eines Motorwagens mit festgelagerten Achsen.

Abb. 156. Motorwagen mit freien Lenkachsen.
den dortigen Betriebsverhältnissen rasch allgemein einbürgerten. In Europa gelangten die Drehgestelle zunächst bei Überlandbahnen zur Anwendung.

Die mechanischen Hauptbestandteile eines Motorwagens sind:

1. das Laufwerk,

2. das Untergestell,

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[233/0243] vierachsigen Wagen mit Drehgestellen, die sich besonders in Nordamerika entsprechend [Abbildung Abb. 155. Untergestell eines Motorwagens mit festgelagerten Achsen. ] [Abbildung Abb. 156. Motorwagen mit freien Lenkachsen. ] den dortigen Betriebsverhältnissen rasch allgemein einbürgerten. In Europa gelangten die Drehgestelle zunächst bei Überlandbahnen zur Anwendung. Die mechanischen Hauptbestandteile eines Motorwagens sind: 1. das Laufwerk, 2. das Untergestell, 3. der Wagenkasten mit den Plattformen und den Stoß- und Zugvorrichtungen,

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Zitationshilfe: Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 4. Berlin, Wien, 1913, S. 233. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen04_1913/243>, abgerufen am 24.11.2024.