Samter, Heinrich: Das Reich der Erfindungen. Berlin, 1896.

Alle diese Vorläufer müssen zurückstehen hinter dem Namen des-
jenigen Mannes, welchem es, nachdem die physikalischen Kenntnisse von
dem Wesen des Luftdruckes durch Galilei, Torricelli und Otto v. Gericke
in völlig neue Bahnen gelenkt waren, endlich gelang, auf Grund
wissenschaftlicher Kenntnisse die erste, grundlegende Erfindung auf dem
Gebiete des Dampfmaschinenbaues zu machen. Es ist dieses der
französische Arzt Dionysius Papin, geboren 1647 zu Blois. An-
geregt durch den bekannten Huygens hatte sich Papin dem Studium
der Physik mit großem Eifer zugewendet und nach dieser Richtung
bereits in Paris und London sehr wertvolle Arbeiten veröffentlicht;
wir erinnern nur an den noch heute bekannten Papin'schen Kochtopf,
in welchem gespannter Dampf zum Kochen Verwendung findet. Eine
gewisse Unstetigkeit des Wesens ließ diesen bedeutenden Mann aber
nirgends zu längerer Ruhe gelangen, und diese Untugend sollte denn
auch die Ursache sein, weswegen ein durchschlagender und nachhaltiger
Erfolg erst von den auf Papin's Schultern stehenden Epigonen erzielt
wurde. Nach mehrfachen Aufenthalten in Paris, London und Venedig
finden wir Papin im Jahre 1687 als Professor der Mathematik an
der Universität zu Marburg. Hier entdeckte er die wichtige Eigenschaft
des Dampfes sich niederzuschlagen und eine Luftleere zu bilden, wenn
er abgekühlt wird; er hatte somit das hochwichtige Prinzip der
Kondensation des Dampfes und deren Folgewirkungen entdeckt. Es
handelte sich nunmehr noch darum, diese wichtige Errungenschaft für
den Bau der Dampfmaschinen praktisch auszunutzen. Papin that dies
folgendermaßen. Unterhalb des Kolbens einer gewöhnlichen, damals
bereits bekannten Pumpe, führte er Dampf in den Pumpencylinder
ein; die Folge hiervon war, daß der Kolben in dem Cylinder empor-
stieg. Hatte der Kolben seinen höchsten Stand erreicht, so wurde er
mittels eines Riegels festgestellt, worauf dann der Dampf unterhalb
desselben sich alsbald abkühlte, kondensirte und ein Vakuum bildete.
Wurde alsdann der Riegel, welcher den Kolben festhielt, entfernt, so
wurde letzterer durch den auf ihm lastenden Druck der Atmosphäre
abwärts getrieben. So unvollkommen diese erste Dampfmaschine nach
unseren heutigen Begriffen auch war, so ging der Landgraf Karl von
Hessen doch schon mit dem Bau einer Dampf-Wasserkunst zur Speisung des
Fulda-Diemel-Kanals vor. Der zu diesem Zwecke im Jahre 1700
gegossene Dampfcylinder wird noch heute im Museum zu Kassel auf-
bewahrt und erweckte im Jahre 1879 auf Anregung des Geheimrat
Reuleaux in der Londoner "Ausstellung wissenschaftlicher Apparate"
das Interesse weitester Kreise. Wirklich in Thätigkeit ist aber diese Pump-
maschine niemals gewesen. Ja sogar zum Antrieb eines Schiffes ver-
wendete Papin seine Dampfmaschine. Als er sich auf diesem ersten
Dampfschiffe die Weser hinab nach England begeben wollte, wurde
ihm dasselbe von Schiffern, welche instinktiv die ihnen drohende Con-
currenz ahnten, zertrümmert. Nach zahlreichen Enttäuschungen starb

Alle dieſe Vorläufer müſſen zurückſtehen hinter dem Namen des-
jenigen Mannes, welchem es, nachdem die phyſikaliſchen Kenntniſſe von
dem Weſen des Luftdruckes durch Galilei, Torricelli und Otto v. Gericke
in völlig neue Bahnen gelenkt waren, endlich gelang, auf Grund
wiſſenſchaftlicher Kenntniſſe die erſte, grundlegende Erfindung auf dem
Gebiete des Dampfmaſchinenbaues zu machen. Es iſt dieſes der
franzöſiſche Arzt Dionyſius Papin, geboren 1647 zu Blois. An-
geregt durch den bekannten Huygens hatte ſich Papin dem Studium
der Phyſik mit großem Eifer zugewendet und nach dieſer Richtung
bereits in Paris und London ſehr wertvolle Arbeiten veröffentlicht;
wir erinnern nur an den noch heute bekannten Papin’ſchen Kochtopf,
in welchem geſpannter Dampf zum Kochen Verwendung findet. Eine
gewiſſe Unſtetigkeit des Weſens ließ dieſen bedeutenden Mann aber
nirgends zu längerer Ruhe gelangen, und dieſe Untugend ſollte denn
auch die Urſache ſein, weswegen ein durchſchlagender und nachhaltiger
Erfolg erſt von den auf Papin’s Schultern ſtehenden Epigonen erzielt
wurde. Nach mehrfachen Aufenthalten in Paris, London und Venedig
finden wir Papin im Jahre 1687 als Profeſſor der Mathematik an
der Univerſität zu Marburg. Hier entdeckte er die wichtige Eigenſchaft
des Dampfes ſich niederzuſchlagen und eine Luftleere zu bilden, wenn
er abgekühlt wird; er hatte ſomit das hochwichtige Prinzip der
Kondenſation des Dampfes und deren Folgewirkungen entdeckt. Es
handelte ſich nunmehr noch darum, dieſe wichtige Errungenſchaft für
den Bau der Dampfmaſchinen praktiſch auszunutzen. Papin that dies
folgendermaßen. Unterhalb des Kolbens einer gewöhnlichen, damals
bereits bekannten Pumpe, führte er Dampf in den Pumpencylinder
ein; die Folge hiervon war, daß der Kolben in dem Cylinder empor-
ſtieg. Hatte der Kolben ſeinen höchſten Stand erreicht, ſo wurde er
mittels eines Riegels feſtgeſtellt, worauf dann der Dampf unterhalb
desſelben ſich alsbald abkühlte, kondenſirte und ein Vakuum bildete.
Wurde alsdann der Riegel, welcher den Kolben feſthielt, entfernt, ſo
wurde letzterer durch den auf ihm laſtenden Druck der Atmoſphäre
abwärts getrieben. So unvollkommen dieſe erſte Dampfmaſchine nach
unſeren heutigen Begriffen auch war, ſo ging der Landgraf Karl von
Heſſen doch ſchon mit dem Bau einer Dampf-Waſſerkunſt zur Speiſung des
Fulda-Diemel-Kanals vor. Der zu dieſem Zwecke im Jahre 1700
gegoſſene Dampfcylinder wird noch heute im Muſeum zu Kaſſel auf-
bewahrt und erweckte im Jahre 1879 auf Anregung des Geheimrat
Reuleaux in der Londoner „Ausſtellung wiſſenſchaftlicher Apparate“
das Intereſſe weiteſter Kreiſe. Wirklich in Thätigkeit iſt aber dieſe Pump-
maſchine niemals geweſen. Ja ſogar zum Antrieb eines Schiffes ver-
wendete Papin ſeine Dampfmaſchine. Als er ſich auf dieſem erſten
Dampfſchiffe die Weſer hinab nach England begeben wollte, wurde
ihm dasſelbe von Schiffern, welche inſtinktiv die ihnen drohende Con-
currenz ahnten, zertrümmert. Nach zahlreichen Enttäuſchungen ſtarb