Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Im Reiche der Cyklopen: eine populäre Darstellung der Stahl- und Eisentechnik. Wien u. a., 1900.
Der eiserne Brückenbau. dem Feinde die Möglichkeit der sofortigen Reconstruction benommen ist. Ebensorasch und einfach kann das Object wieder in Dienst gestellt werden. ... Die bei- stehenden Abbildungen (Fig. 258 und 259) veranschaulichen die Art der Knoten- verbindungen. Die meisten Brückenbauten der Union entsprechen dem durch Pratt ins [Abbildung]
Fig. 258. die Abschlüsse an den Brückenenden schräg, d. h. die letzten Stufen in einem WinkelObere Knotenverbindung. von 45° zum Widerlager herabgeführt sind. Wenn diese Anordnung auch der Materialökonomie entspricht, ist sie vom ästhetischen Standpunkte nichts weniger als befriedigend. Bei Brücken mit größeren Spannweiten wird das Fachwerk doppelt ange- Der eiſerne Brückenbau. dem Feinde die Möglichkeit der ſofortigen Reconſtruction benommen iſt. Ebenſoraſch und einfach kann das Object wieder in Dienſt geſtellt werden. ... Die bei- ſtehenden Abbildungen (Fig. 258 und 259) veranſchaulichen die Art der Knoten- verbindungen. Die meiſten Brückenbauten der Union entſprechen dem durch Pratt ins [Abbildung]
Fig. 258. die Abſchlüſſe an den Brückenenden ſchräg, d. h. die letzten Stufen in einem WinkelObere Knotenverbindung. von 45° zum Widerlager herabgeführt ſind. Wenn dieſe Anordnung auch der Materialökonomie entſpricht, iſt ſie vom äſthetiſchen Standpunkte nichts weniger als befriedigend. Bei Brücken mit größeren Spannweiten wird das Fachwerk doppelt ange- <TEI> <text> <body> <div n="1"> <div n="2"> <div n="3"> <div n="4"> <p><pb facs="#f0355" n="315"/><fw place="top" type="header">Der eiſerne Brückenbau.</fw><lb/> dem Feinde die Möglichkeit der ſofortigen Reconſtruction benommen iſt. Ebenſo<lb/> raſch und einfach kann das Object wieder in Dienſt geſtellt werden. ... Die bei-<lb/> ſtehenden Abbildungen (Fig. 258 und 259) veranſchaulichen die Art der Knoten-<lb/> verbindungen.</p><lb/> <p>Die meiſten Brückenbauten der Union entſprechen dem durch <hi rendition="#g">Pratt</hi> ins<lb/> Leben gerufenen, ſpäter durch <hi rendition="#g">Whipple</hi> theoretiſch vervollkommneten Syſtem, das<lb/> urſprünglich nur in Holz Anwendung fand. Es iſt dies ein einfacher Fachwerks-<lb/> träger mit gedrückten Verticalen und gezogenen Diagonalen, der ſich von dem<lb/> europäiſchen Conſtructionstypus im Weſentlichen nur dadurch unterſcheidet, daß<lb/><figure><head>Fig. 258.</head><p> Obere Knotenverbindung.</p></figure><lb/> die Abſchlüſſe an den Brückenenden ſchräg, d. h. die letzten Stufen in einem Winkel<lb/> von 45° zum Widerlager herabgeführt ſind. Wenn dieſe Anordnung auch der<lb/> Materialökonomie entſpricht, iſt ſie vom äſthetiſchen Standpunkte nichts weniger<lb/> als befriedigend.</p><lb/> <p>Bei Brücken mit größeren Spannweiten wird das Fachwerk doppelt ange-<lb/> ordnet, weil man dadurch kürzere Felder und ſchwächere Gitterſtäbe erhält. Dieſe<lb/> Anordnung iſt allgemein unter dem Namen des »<hi rendition="#g">Lurville</hi>'ſchen Syſtems« bekannt.<lb/> Ein durch ſecundäre Einſchaltungen etwas verſtärktes Syſtem rührt von <hi rendition="#g">Pottit</hi><lb/> her. Ein hervorragendes Beiſpiel des erſtgenannten Syſtems iſt die Eiſenbahn-<lb/> brücke über den <hi rendition="#g">Hudſon</hi> bei <hi rendition="#g">Poughkeepſie</hi> unfern von New-York, welche hier<lb/> abgebildet iſt (Fig. 260). Dieſe Conſtruction ſetzt ſich aus fünf einfachen Lurville-<lb/> Trägern zu 160 Meter zuſammen und fällt an ihr vornehmlich die eigenartige<lb/></p> </div> </div> </div> </div> </body> </text> </TEI> [315/0355]
Der eiſerne Brückenbau.
dem Feinde die Möglichkeit der ſofortigen Reconſtruction benommen iſt. Ebenſo
raſch und einfach kann das Object wieder in Dienſt geſtellt werden. ... Die bei-
ſtehenden Abbildungen (Fig. 258 und 259) veranſchaulichen die Art der Knoten-
verbindungen.
Die meiſten Brückenbauten der Union entſprechen dem durch Pratt ins
Leben gerufenen, ſpäter durch Whipple theoretiſch vervollkommneten Syſtem, das
urſprünglich nur in Holz Anwendung fand. Es iſt dies ein einfacher Fachwerks-
träger mit gedrückten Verticalen und gezogenen Diagonalen, der ſich von dem
europäiſchen Conſtructionstypus im Weſentlichen nur dadurch unterſcheidet, daß
[Abbildung Fig. 258. Obere Knotenverbindung.]
die Abſchlüſſe an den Brückenenden ſchräg, d. h. die letzten Stufen in einem Winkel
von 45° zum Widerlager herabgeführt ſind. Wenn dieſe Anordnung auch der
Materialökonomie entſpricht, iſt ſie vom äſthetiſchen Standpunkte nichts weniger
als befriedigend.
Bei Brücken mit größeren Spannweiten wird das Fachwerk doppelt ange-
ordnet, weil man dadurch kürzere Felder und ſchwächere Gitterſtäbe erhält. Dieſe
Anordnung iſt allgemein unter dem Namen des »Lurville'ſchen Syſtems« bekannt.
Ein durch ſecundäre Einſchaltungen etwas verſtärktes Syſtem rührt von Pottit
her. Ein hervorragendes Beiſpiel des erſtgenannten Syſtems iſt die Eiſenbahn-
brücke über den Hudſon bei Poughkeepſie unfern von New-York, welche hier
abgebildet iſt (Fig. 260). Dieſe Conſtruction ſetzt ſich aus fünf einfachen Lurville-
Trägern zu 160 Meter zuſammen und fällt an ihr vornehmlich die eigenartige
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